7月14日，在江蘇省泗陽船閘管理所二號閘閥門修理工程施工現場，技術保障人員正在揮汗如雨、有條不紊地加緊進行工程收尾施工，這是由京杭運河江蘇省船閘應急保障中心今年承擔的又一次蘇北運河船閘應急保障任務，目前已經完成該閘上游左岸、右岸和下游右岸閥門分項工程修理工作。

今年以來，該中心緊緊圍繞加強船閘安全高效運行保障任務，認真落實“兩保一強”要求，強本領，下功夫，主動擔當，積極作為，想船閘之所想，急船閘之所急，全面加強全省船閘應急保障，確保船閘安全運行。

隨時待命，做到船閘故障在第一時間排除

“時間就是效益”，搶修需要爭分奪秒。作為“船閘急救中心”，今年以來，該中心在船閘突發故障的處置能力和處置時效上下功夫，實行24小時備班制度，成立黨員應急保障突擊隊，開展形式豐富的技術練兵，全力打造“紅色應急先鋒”黨建品牌，發揮共產黨員的先鋒模范作用，隨時聽從搶修調遣，“南征北戰”，攻堅克難，爭分奪秒，全力保障江蘇船閘安全暢通。截至7月14日，今年以來該中心完成泗陽船閘三號閘上游左岸閥門故障排除、泰州市周山河船閘閥門啟閉機故障排除等各類船閘應急搶修共計14次。

7月5日早晨6：50分，該中心接到蘇北航管管理處養護科搶俢指令：“淮陰三號閘下游右岸閘門發生故障，關閉不到位，造成閘室船舶無法出閘，大量船舶滯留航道，需要進行緊急搶修。”該中心立即啟動搶修預案，于7：50由中心主任兼黨支部書記楊龍奎同志親自帶領潛水保障人員出發趕赴現場，指導進行搶修。到達現場后，潛水保障人員穿戴好潛水裝備后，立即下水進行仔細探摸、檢查，并發現下游右岸閘門門坎處有樹根和石塊影響了閘門正常開關，經過一番緊張清理后，閘門終于恢復正常運行，搶修于9：40結束。

貼心服務，確保船閘設備保持良好技術狀態

作為“船閘保健中心”，該中心將保障航閘安全運行作為一項重要基礎性工作，積極加強船閘健康狀況的跟蹤檢查，加大基礎養護檢查、保養力度，發現故障隱患，及時進行維修養護，切實保障船閘機電、管理信息系統正常運行，對船閘實行“保姆式”貼心服務。

截至7月14日，該中心共計完成對江蘇省施橋一、二號閘、江蘇省泗陽三號閘等六座船閘閘閥門故障進行修理和故障排除。春節、五一國際勞動節到來之前會同蘇北航務管理處養護科分別對皂河、淮安、邵伯15座船閘機電運行養護情況進行了重點檢查。5月20-25日，會同蘇北航務管理處科技信息科對蘇北運河5個船閘管理所和2個航道管理站轄區信息系統運行狀況進行例行檢查。6月23-24日，會同蘇北航務管理處養護科對邵伯、施橋6座船閘進行機電設備養護檢查。

4月28-5月3日，泗陽三號船閘閥門修理工程由該中心承擔完成。該中心抽調精干專業技術人員組成維修項目部，并在修理開工前召開工地例會，對安全、質量、進度、防疫等方面工作進行明確要求。在工程施工期間，該中心主任兼黨支部書記楊龍奎同志、副主任蔣瀟同志、副主任朱旭亞同志相繼帶領質量安全部、監察室、辦公室和機械保障部人員到施工現場對現場作業安全、勞動紀律及工作作風等方面進行檢查，對檢查中發現的問題與作業人員認真進行溝通，要求及時整改，并對一線作業人員進行慰問，激發現場保障人員的工作熱情，克服困難，提高標準，確保工程如期、高效、優質完成。

加強創新，技術裝備更新提升應急保障能力

今年以年，該中心努力推動船閘檢測、維修等技術裝備更新和船閘運行設備技術升級改造，增強應急保障能力，打造船閘應急保障技術高地，補齊工作短板，提升保障服務水平。

該中心重視并加速推進船閘高新檢測技術裝備調研引進工作，并于7月10日，通過競爭性談判，引進蘇州中觀自動化科技有限公司生產的工業級手持式藍色三維激光掃描儀及測量系統，推動該裝備在船閘大修工程檢測中的應用。

該中心采取多種方式積極推進蘇北運河28座大型船閘PLC控制系統標準升級改造項目，幫助船閘提升信息化水平，促進智慧船閘建設。為了克服新冠肺炎病毒疫情對該項目推進工作的影響，該中心于3月6日通過召開遠程視頻會議，完成對施橋一線閘、泗陽二號閘、淮陰二號閘施工圖紙進行審查;3月24日，該中心會同蘇北航務管理處相關科室和船閘管理所召開PLC控制系統升級標準化現場實施推進會議，現場就PLC程序變量名稱、組態畫面開發與數據庫設計等進行明確;6月9日，該中心對邵伯船閘PLC程序、組態畫面進行重新編制、調試及投入試運行，并對該系統的操作使用、系統架構及常見故障排查等知識對船閘管理人員進行培訓。

6月12日，經省交通企業協會評審，該中心 “1+3”控制模式研究QC小組《船閘電氣1+3新控制模式》以及《一種PLC數據轉換接口》兩項成果榮獲2020年江蘇省交通行業QC成果航道(港口)管養類推廣項目。

該中心于2019年初成立“卓越”QC創新小組。該小組在成立之初經過大量研究發現，在當前大數據背景下，船閘電氣控制系統中存在著大量低通訊速率的底層設備與高速網絡通訊設備之間的通訊速率瓶頸問題，并以此為突破口，積極開展創新活動。該小組夜以繼日、刻苦攻關，認真研究常用傳感器的數據格式以及PLC的通信協議和工作機制，并結合硬件設計和程序指令開發，終于研制出一種PLC數據接口轉換裝置，并在裝置中開發了相應的數據處理程序。不同廠家的傳感器數據可以通過此接口裝置，將串口類型格式的數據轉換為以態網格式的數據，并給設備分配一個以態網地址。船閘的PLC可以通過分配給設備的以態網地址直接與各類現場設備進行以態網通訊，讀取傳感器數據。通過此接口裝置的研制，船閘PLC可以用以態網通訊形式訪問設備的地址，直接讀取設備的數據。當一個系統中有多臺設備存在時，可以實現與每一臺設備進行實時、同步數據通信，從而提高了數據通信的速度，PLC處理數據的響應時間也大為加快，極大提高了通訊的速率和數據傳輸的穩定性。該成果(“船閘PLC數據轉換接口”)于7月初榮獲國家專利。

注重預防，全力以赴保障全省船閘安全暢通

船閘綜合檢測，是由專業檢測人員利用當代先進檢測手段對船閘閘、閥門、機械、電氣、水工建筑物及土建助航設施運行狀況進行現場綜合性檢測，以及對閘室、引航道水下障礙物情況進行可視化掃測及水下安全檢查，采集并分析設備、設施的相關數據，評價船閘設備、設施的安全狀況、技術性能，并向船閘管理部門提交真實、可靠的船閘綜合檢測報告。它分為例行綜合檢測、大修綜合檢測和其它專門性綜合檢測。

今年以來，該中心共對江蘇31座船閘進行綜合檢測，對3座船閘進行大修綜合檢測，對2座船閘進行專門性綜合檢測，共投入檢測人員1345人次。該中心通過開展扎實有效的船閘綜合檢測，及時發現并解決船閘運行過程中存在的問題，及時化解安全隱患，為船閘安全暢通保駕護航。

在船閘綜合檢測實施過程中，該中心組建黨員突擊隊、青年突擊隊，“南征北戰”，快馬加鞭，確保各項檢測任務優質高效完成。對于年度例行綜合檢測，航閘檢測部技術人員放棄周末休息時間，采用“5+2”工作法，事先規劃好行程路線，一個船閘管理所檢測一天，早出晚歸，克服疲勞，連續作戰，確保完成當天工作任務;對于船閘大修綜合檢測，則長駐工地，根據船閘大修工程的不斷推進，采取了見縫插針、及時跟進、穩扎穩打的工作方式，檢測人員在做好個人安全防范、嚴格遵守安全操作規程的情況下，扎實推進各項大修工程閘況檢測工作，做到攻堅克難，精準施測，確保檢測工作不受影響，確保檢測數據真實可靠。

船閘綜合檢測于2015年在蘇北運河28座船閘正式實施。隨著該品牌知名度的逐漸提升，引起了江蘇省內許多船閘管理所及船閘主管部門的廣泛關注，他們紛紛邀請該中心對他們的船閘進行年度例行綜合檢測，并提交檢測報告。迄今為止，該中心已經完成對全省80余座船閘進行了多次綜合檢測，為提升全省船閘養護工作水平作出了積極貢獻。

水下安全檢查作為船閘綜合檢測的重要工作內容和補充手段，需要1年開展4次檢查，且需要按季度分別進行。通過對船閘進行定期水下“體檢”，可以及時維護水下看不見的通航設施，消除安全隱患，清理影響閘、閥門正常運行和船舶安全航行的水下障礙物，實現對水下通航設施的預防性養護，保障船閘的通航安全。今年以來，該中心共派出專業潛水技術人員434人次，完成對全省36座船閘一、二季度水下安全檢查，對保障船閘安全運行，發揮了積極作用。

(新媒體責編：zfy2019)