“九龍灘信號臺，我是下行船舶，請問有上行船舶聯系沒有”?

“您好，我是九龍灘信號臺，當前沒有上水船聯系，控制河段內無其他船舶，可正常下行。請重復一次您的船名......”

在多數航道老職工的印象中，信號臺應該是這樣傳統的工作方式：通過高頻與船舶聯系，手動升起信號旗，為船舶提供信號提示指揮。然而，如今當你走進“印象中”的信號臺時會發現已是換了天地：自動揭示信號旗為船舶提供信號指揮、在電腦中提前知曉船舶位置、自動記錄船名以及通過控制河段時間......

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“以新帶老”傳幫帶，新老結合學本領

“一年來，通過數字航道系統的應用，相比未使用此系統之前，我們能更加準確地掌握船舶基本信息以及船舶位置、航向、航速等動態信息，對船舶駛入預定范圍發出預警提示，讓我們更加精確、便捷地對通過控制河段的行駛船舶進行智能指揮控制，有效提高船舶的通行效率。”九龍灘信號臺臺長甘敏說到：“剛開始運用數字航道系統時，還是有一些困難，老職工接受新事物新理念速度慢，所以，我們采取“一對一”教學形式，年輕同志充分結合自身優勢，主動為老同志開展業務系統等信息技術輔導，積極鼓勵老同志改變傳統不合理的工作方式方法，主動接受新事物新理念。年輕同志主動向老同志學習工作經驗，提升應急和突發事件解決能力。通過認真找短板、找突破，在教與學的過程中，年輕職工越來越老練，同時老職工再次煥發工作熱情，數字航道系統操作覆蓋率達到100%，實現了信號臺職工全員、全覆蓋” 。

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工作效率顯提升，服務水平更優質

這是現在信號臺工作景象：在數字航道智能揭示系統的底圖上，信號員通過船舶AIS信號的傳輸，能清楚地看到過往船舶具體位置，準確地掌握過往船舶有關信息，同時智能揭示系統在船舶進、出漕時自動升降信號旗，為其通過控制河段提供精準的通行信號。

傳統的工作方式需要對來往船舶進行記錄，同時使用望遠鏡對復雜船稱進行比對，記錄來往船舶紙質通行資料，因船舶距離遠，個別船舶名稱太小，會對船舶通行記錄的準確性造成一定影響，現在有了數字航道的運用后，很方便、精準。只要船舶駛入控制河段，系統便自動記錄船舶的船名以及通過控制河段時間，相比人工手動記錄提高了信息的準確性。同時，可以在電腦上對船舶信息進行比對，并對未出現過的船舶進行登記，使得下次船舶通過時會記錄在案。在統計船舶數量，貨運量的時候也是相當的便捷，準確，大大降低了一線職工勞動強度，提高了工作效率。

數字航道系統通過數字終端自動采集、制作、上傳、分析各類航道數據，工作方式由勞動密集型向技術管理型轉變。通過數字航道系統能清楚及時地了解各地水位信息，將信息準確的傳達給過往船舶，提高船舶行駛的安全性。實現內部管理高效、全面、快捷，可隨時獲取水位數據，提供更加準確的水深信息參考。航道信息更加準確，更加綠色暢通，過往船舶航行更安全，對過往船舶更好的優質服務，就是數字航道系統應用最好的詮釋。

(新媒體責編：zfy2019)