“#116浮…明遠6688…沉了…”8月9日18點53分，鎮江高資海事處值班室電話驟然響起，由于不時有高頻的聲音干擾，執法人員只能辨析出這幾個字眼。

險情就是命令，海巡06316全速飛馳現場。當時應急值班的該處副處長劉鑄在海巡艇上一邊通過VHF09頻道詢問報警船舶具體位置和情況，一邊聯系過駁區拖輪前往施救，并囑咐大家趕緊穿好救生衣，備好救生器材隨時緊急營救。

“當時不到五分鐘，就看見在長江#115北側上水推薦航路邊緣橫著一艘重載‘興隆XXX’貨輪，而其船尾正與另一艘重載‘明遠XXX’貨輪成犄角之勢，當時我們判斷，這就是遇險船舶無疑，萬幸的是兩船暫無沉沒危險。”劉鑄介紹說。

海巡06316迅速接近。

經過現場勘察，初步判斷“興隆XXX”輪意圖從錨泊的“明遠XXX”輪里檔繞過其船艏航行駛出，但未留足足夠間距以及對流量的估計不足，使得自身船尾與“明遠XXX”輪船艏緊貼在一起，又恐螺旋槳被“明遠XXX”輪船艏下的錨鏈纏住，不敢動彈。而橫在長江上的“興隆XXX”輪隨著水流的沖刷，以及與“明遠XXX”輪相互擠壓的雙重作用下，已經呈現傾斜的態勢，如果兩船再不脫離就會有傾覆的可能。

對此，劉鑄立即指揮兩艘小型拖輪從下方進行頂推。但無耐馬力不足沒有任何效果，于是他緊急聯系指揮中心調用轄區馬力最大的港作拖輪“鎮港拖3XXX”前來支援。

19時32分，“鎮港拖3XXX”到達事故地點。問題又來了——近在眼前的“鎮港拖3XXX”繞著“興隆XXX”輪打圈，就是靠不過來。

現場人員的心情又開始焦躁起來。

“大拖輪的甲板太高，盲目靠上來巨大的沖擊力會把船直接壓下去，目前流量每秒接近7萬方，對于駕駛員太難了，這樣拖下去不行啊!”劉鑄盯著湍急的水流和“興隆XXX”輪一側的上水甲板，說道。

隨后，他立即登上“鎮港拖3XXX”坐鎮指揮，并決定如果靠“興隆XXX”輪有風險，那就靠“明遠XXX”輪，再將纜繩通過人工綁扎到“興隆XXX”輪的尾部纜樁。

現場人員按照計劃迅速將纜繩綁扎好。“家偉同志，控制好上水航道的船舶。”“過駁區的拖輪在‘興隆XXX’輪的船艏位置頂住。”“全體注意了，開始!”劉鑄一聲令下，“鎮港拖3XXX”開始拖拽，碗口粗的纜繩漸漸繃緊，只聽見“鎮港拖3XXX”發出陣陣主機轟鳴聲，漸漸地“興隆XXX”輪的尾部被拖出來，21時15分，歷時近三個小時兩船終于脫險。

船舶脫險后，周圍的船員們都在叫好，“興隆XXX”船主拉著劉鑄和曹家偉的手激動地說：“真的感謝你們，幸虧海事的及時救助，不然我的損失就大了，一輩子的心血就沒了!”現場執法人員表示這都他們應該做的，并一再叮囑雙方要認真檢查錨鏈、錨鏈機、主機等設備和船體受損情況，加強夜間值守。

夜恢復平靜。海巡艇又開始了新的巡航和守護，黑夜里那閃閃發亮的警燈為船員指引著前行的道路。

(新媒體責編：zfy2019)