7月份以來，長江干線南京水位長時間保持高位運行，7月21日、22日一度達到8.34米，創歷史新高。至8月12日八時，南京水位為6.82米(航行基準面)，超過警戒水位已持續39天。

受持續高洪水位的影響，南京航道局轄區航道水深流急，造成船舶操縱難度增大、江面漂流物增多，船舶碰撞航標和漂流物纏掛航標等情況多發，使航標失常顯著增多，該局航道航標維護工作壓力倍增。7月份以來，共計完成航道巡查165次，航道探測15次，恢復失常航標136座次，調整航標8座次，設置航標8座次，撤銷航標9座次，走訪聯系13家服務對象。

面對嚴峻的洪水期航道維護形勢，該局干部職工凝心聚力，眾志成城，時刻牢記暢通安全的航道使命，緊繃弦、不放松，迎難而上，全面強化航道航標維護工作。

洪水期間，該局鄧乾煥局長多次帶隊深入一線，實地查看汛情，對基層一線開展檢查指導、調研慰問，并對航道維護工作進行再部署、再強調，相關指示要求均得到了有力的貫徹落實。

面對艱巨的洪水期航道維護任務，該局根據水情變化，相繼啟動防汛III、II、I級響應，妥善應對各種不利因素條件，多措并舉，有效保證了航道航標維護工作的平穩有序。

一是強化值班值守。局領導和中層干部24小時帶班值守，航標船艇全部駐守轄區，甚至超常規地運轉，為長效做好航道維護工作奠定堅實基礎。

二是保障航標器材正常供應。按照上級有關要求，及時補充完善各類航標器材備品，并做好與相關正處級航道處之間的器材調撥。

三是及時恢復失常航標。加強航道現場巡查、數字航道航標動態監測和報警處置，采取一切手段，及時恢復失常航標，保證航標處于正常技術狀況。

四是動態優化重點水域航標配布。根據水情、航道水下地形，結合船舶航行習慣和有關涉水工程建設進度，在充分征求服務對象意見和現場查勘、研究分析的基礎上，優化八卦洲頭西方角、南京長江五橋等重點水域航標配布，優化航道條件，有效緩解船舶航行困難。

五是加強走訪溝通和配合協作。該局主要領導、分管領導多次帶隊走訪相關管理部門、港航企業、船舶用戶，通報洪水期轄區航道情況，征求對航道維護與服務的意見，心貼心地傾聽服務對象心聲。同時，加強與海事部門的溝通，雙方建立了及時、暢通的溝通機制，相互支持，深化配合協作，共同保障通航安全。

六是深化數字航道應用。該局嚴格落實長江數字航道建設與應用專項工作推進會上，付緒銀局長提出的“必須用、全面用、好好用”要求，在全局范圍內有序開展數字航道應用培訓與應知應會考核，并集中專業優勢力量，實施24小時全天候數字航道監控值班，在洪水期航道維護工作中充分展現數字航道效能。

七是探索新技術創新運用。應用時下熱點的無人機技術，在橋區航道航標巡查、航標器材清查等工作領域進行探索和研究，取得了初步成效，進一步助力洪水期航道維護工作。

目前，南京水位雖然呈現下降趨勢，但仍然在警戒水位以上，該局將常抓不懈做好戰洪水工作，全力以赴，保證轄區航道暢通安全。

(新媒體責編：zfy2019)