自寶應海事水上交通指揮中心成立以來，現場執法力量向一線傾斜，大力推進非接觸式執法。“1+N”新型執法模式，規范水上交通指揮中心和各執法單元的功能與職責，構建指揮中心與執法單元、執法單元與執法單元之間“互相協作、互相補充、互相監督”的管理格局。

8月19日中午，寶應交通海事水上交通指揮中心的巡航人員通過電子監控和后臺系統比對發現靠泊在子嬰閘碼頭的皖興隆1XX船舶未辦理電子報港，立即進行電子證據固化，并通過1+N執法工作群聯系上了附近水域巡航執法人員，執法單元收到指令后，立即前往該水域登船核查。通過執法人員的批評教育和相關政策的宣傳講解，該船船長知曉了及時辦理報港的重要性，立即辦理了補報并表示今后一定按照要求辦理電子簽證。

自引入“1+N”執法模式后，寶應水上交通指揮中心已累計電子巡航2200多小時，發現疑似違法行為600多起，線上線下協同查處350多起，重點針對超載、超限、未按規定開啟AIS、未按規定封艙等顯著違法行為進行處罰。與以往傳統執法模式相比，“非接觸式”執法模式既提高了海事行政執法取證工作的客觀性，又通過智能化著力破解行政處罰程序復雜、取證麻煩等問題，對維護航運正常秩序和保障航運安全起到了顯著的促進作用。(張學龍 何雯 徐靜)

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