松花江畔，晴朗的天空把江水映得碧藍。記者走進九(臺)大(坡)公路半拉山松花江大橋施工現場，只見場地中央整齊擺放著樁基鋼筋籠，遠望江中，依舊橋建設的施工棧橋上，百噸汽車吊將制作好的樁基鋼筋籠吊放入樁基中，施工人員緊張進行孔口焊接作業。

“半拉山松花江大橋是今年吉林省續建農村公路中單體橋梁投資額度最大、技術最復雜、施工難度最大的項目。”吉林省公路管理局工作人員介紹，大橋跨越松花江，是該區域內連接兩岸的唯一公路通道橋，承擔著兩岸、三地(榆樹、德惠及九臺)互聯互通的重要使命。大橋自1971年1月1日建成通車以來，整整服役了50年，已被鑒定為危橋，為確保百姓出行安全，必須拆除重建。

新建半拉山松花江大橋全長2.1公里，橋寬11.5米，全線采用二級公路技術標準建設，設兩個通航孔道，能更好地滿足通航需求。項目總投資約1.4億元，預計2022年建成通車，屆時榆樹、德惠及九臺沿線130萬百姓將直接受益。

“我們一個月前就已復工，目前進場機械設備11臺、施工人員60人，完成砂石備料1.5萬立方米、鋼筋450噸。”來自中鐵十八局第五公司的項目經理張海勇說，施工人員一天兩班倒，24小時作業，已完成橋梁下部鉆孔灌注樁施工17根，加工鋼筋籠12套，正在開始鉆孔平臺施工。

據悉，按照吉林省交通運輸廳統一部署，全省各級農村公路主管部門積極落實“開工能早盡早、建設能快盡快”的要求，切實推進農村公路項目早復工、早開工、早通車、早見效。目前，全省續建項目人員設備全部進場，新開工項目4月份陸續開建，掀起農村公路建設熱潮。

(新媒體責編：xmtqyd)