郵輪業在歷史上確實經歷過巨大的改變，背后是上世紀40-50年代跨洋航空的興起。在《大洋上的綠洲》的第16頁，劉淄楠博士對此有一段精確的描述：

“兩次大戰期間，郵輪尚有一線生存生計，螺旋槳飛機從英國到美國需要14個小時，20世紀30年代，噴氣機技術的出現并開始運用到民用航空，但還缺乏長途飛行的能力，未能撼動遠洋班輪的地位。然而不到20年，民航噴氣機技術無論是速度和安全性都有了迅猛的發展。

沒有被戰爭摧毀的班輪遇到了它的掘墓人。1957年，噴氣機波音707從紐約飛到巴黎只用了7小時。”

在當時的背景下，郵輪產業該向何處去?劉博士并沒有用“顛覆式創新”來定義噴氣式飛機對郵輪產業的影響，而是用“轉型”來定義當時的改變。既然跨洋班輪掙不到錢，那就貼近消費者的訴求，找到新的盈利模式。基于此，以度假為產品的郵輪品牌應運而生，包括1965年成立的公主郵輪、1966年成立的NCL、1968年成立的皇家加勒比游輪和1972年成立的嘉年華郵輪。新的市場空間讓跨洋班輪的龍頭品牌不再風光。經過50年的發展，郵輪產業形成了嘉年華集團和皇家加勒比游輪集團這兩大巨頭掌控市場的局面。

而今，隨著中國消費郵輪的群體不斷擴大，中國本土郵輪也在新冠疫情下獲得了一定的發展契機。中國本土郵輪品牌該走怎樣的路?是否有顛覆式創新的契機，讓中國本土品牌走出一條決然不同的成功之路?

首先，看看會不會有顛覆性技術出現，進而讓郵輪產業進入到新的發展平臺。人工智能、5G、區塊鏈、大數據、3D打印、虛擬現實等這些將會對經濟社會產生巨大影響的新技術，是否會對郵輪業產生顛覆性影響?目前，信息化和人工智能正不斷在郵輪上得到應用，更為炫酷的技術能否賦能郵輪業，讓人們在船上的玩得更“嗨”。這些新技術對郵輪產業更大程度上是助力郵輪的高質量發展，而這些技術的應用也是漸進性并逐步擴散開來的。搭載眾多新興科技的炫酷郵輪會在市場中獲得足夠的眼球并獲得良好回報，而那些依然秉持歐美貴族傳統的“沉悶”郵輪，仍然能夠找到他們的客戶群。新興技術沒有對郵輪業產生顛覆性影響，其只是在郵輪產業內不斷滲透，讓郵輪服務的能力更強，服務的效率更高。

其次，會不會出現需求端的巨大變化，讓郵輪業有機會發生顛覆性改變?新冠疫情讓郵輪業全面停航，這在曾經最為艱難的一戰和二戰期間，都沒有出現過。從需求端來看，現有的郵輪品牌還可以繼續售賣未來的船票，為我們探知郵輪市場提供了機會。總體來看，未來復航的郵輪船票銷售完全沒有問題，需求端仍然旺盛，某些小眾的品牌出現過幾個小時就將船票售完的情況，這是前所未有的。所以，至少從歐美消費群體來看，他們的消費訴求不會有較大的改變。這些郵輪產業的主要消費群體，定義了未來郵輪的發展方向。中國市場是新興市場，具有很大的發展潛力，但這樣的潛力釋放還需要假以時日。2019年中國市場所占全球郵輪的市場份額約7%，疫情過后中國市場還需要一段時間的預熱，因此占全球市場的份額可能要面臨一段時間的下滑。如果說中國消費者能夠重新定義一個專為中國人服務的市場，那也需要等到中國市場的規模足夠大之后，才能支撐得起中國人的“任性”。這個規模，總要能夠達到全球市場的20%吧?而中國市場距離這樣的市場份額，可能還需要6-7年的時間。在這樣的發展歷程中，外資郵輪仍然是市場的主流，他們帶來最先進的技術，最為成熟的服務，并為中國市場不斷培養各層次的郵輪船員。中國本土品牌在這些年中，必定是一個“與狼共舞”的狀態。會不會有“一招先”又難以模仿的“顛覆性創新”讓中國本土品牌一躍成為中國市場的主流?目前，中國消費者的“美好生活向往”還不會發生太大改變，歐美文化和歐美風格仍然是市場的主流，因此歐美大品牌仍然是市場的主流。可能要等到中國的GDP成為世界第一之后的20年，才會有中國人對中國文化消費的更強自信和更強能力，才會有歐美人以及“一帶一路”沿線國家的人們對中國品牌產生“美好生活向往”。在那樣的背景下，中國本土品牌可能基于那樣的市場空間，創造出獨立無二的本土品牌。不過，這個過程是一個顛覆性創新而達成的過程嗎?可能也不是，應當是“日拱一卒，功不唐捐”的過程。

由此，需要思考的是，本土郵輪與外資郵輪到底是什么關系?如果用“與狼共舞”來形容，其實是很好的比喻。外資郵輪的競爭力來自歷史、傳統、經驗、供應鏈、集團化運營的積淀，對本土郵輪來講一定是“狼”，而且是“群狼”，看看明年將要來中國市場的新郵輪就可“略見一斑”。與此同時，外資郵輪與本土郵輪又是在“共舞”，意味著彼此都有舞臺，很多時候他們可能是在一個舞臺上表演，有些時候我們甚至無法分清彼此，比如中船嘉年華旗下的大西洋郵輪，比如招商集團與維京郵輪的合作。國際上，存在著諸多郵輪品牌，主導特色風味，比如有美國風味、英國風味、意大利風味、德國風味、西班牙風味、日本風味等特色郵輪，但并不意味著它們之間有很大差異，用了什么顛覆性技術或者顛覆性文化改造了郵輪產業。郵輪品牌之間有差異，也會有替代性，這是郵輪產業的本質屬性。未來的中式郵輪，應該也是世界郵輪大家族中的一員，為世界文化繁榮和多樣性作出自身的貢獻。

當下的本土郵輪，需要考慮的不是要搞什么顛覆性創新，而是應該回歸到郵輪服務的基本面：面向消費者，尊重消費者，切實用真誠的產品打動消費者!

筆者一直強調“奢侈態度”，也在不斷傳播“誠意”和“匠心”的產品理念。因為，中國各行各業高質量發展的時代已經來臨，消費者更加挑剔，市場競爭更加激烈。只有轉變自身的理念，才能找到未來的市場空間。如果從這個意義上來講，中國本土郵輪需要在理念上發生顛覆性改變，這最為重要，也最難。當然，市場會教育新的市場進入者，深度理解高質量發展的本土品牌才能立足，進而找到發展空間。

(新媒體責編：xmtqyd)