1956年，467名青年響應團中央號召，登上臺州大陳島墾荒，將滿目瘡痍的荒島變成了奉獻青春的熱土，鑄就了屬于臺州人的墾荒精神。而在臺州，還有這樣一群人，為臺州船舶行業發展，甘做“墾荒人”。

“同一船型、同樣大小的船，我們造出來的船更受客戶青睞，還能賣得高價，這是因為我們和中國船級社浙江分社合作的時間久，無論工藝還是技術都勝出一籌，產品質量更好。”在臺州民營船廠楓葉船業有限公司董事長葉岳順的眼中，自家船廠就像是中國船級社浙江分社帶出來的好學生，樣樣“頂呱呱”。

臺州造船行業最輝煌的時候曾經有100多家船廠，但基礎相對薄弱。為幫助民營船廠盡快提升船舶建造能力，促進轉型升級，中國船級社浙江分社臺州辦事處(前身為臺州檢驗處)從成立之初就擔起了幫扶臺州民營船企發展、不斷提升企業競爭力的“導師”角色。船企缺技術缺人才，他們立即上門培訓;船企不熟悉公約規范，他們主動對接編制指南;船企遭遇技術瓶頸，他們聯合多部門協同攻關……他們成了助推臺州造船行業從黯淡走向復蘇的“船檢先鋒”。如今，臺州造船業正深耕高精尖的科考船、深海潛水器母船、特殊危化品運輸船等細分市場，往昔的輝煌正逐步重現。

“以廠為家”助力船企提升質量

曬得黝黑的皮膚，穿著一身沾滿油漆和銹跡的白色工作服，笑起來兩排潔白的牙齒就露了出來，如果不是工作服上CCS幾個字母，記者很難認出眼前這個叫李威的人是一位貨真價實的驗船師。“常年在船廠，風吹日曬，爬上爬下，就成了這副模樣。”似乎看出了記者眼中的詫異，李威笑著說。

據悉，2008年3月份，李威進入中國船級社，此時臺州地區的船級社檢驗業務尚屬溫州辦事處所轄，從那時起，他就長期出差在臺州船廠進行船舶檢驗工作。2009年臺州檢驗處成立后，李威轉入臺州檢驗處工作，從此扎下根來，成了臺州楓葉片區的一名駐廠驗船師，開始了“以廠為家”的駐廠生活。

“駐廠的生活還是挺忙碌的，一方面要嚴格把控船舶質量，對每項檢查都要一點點去核實，另一方面，還要不斷地學習國際規范、前沿技術等新知識，及時掌握檢驗新知識”李威告訴記者，從事船舶檢驗工作十余年，他基本經歷了臺州民營造船廠的潮起潮落，從波瀾壯闊，到跌宕起伏，經歷大起大落，到現在轉型升級。

李威介紹，以前的船廠設施落后，建造的工藝水平也比較落后。大多沒有龍門吊(采用汽車吊)，有的船廠也沒有水泥固定的船臺，更不要說打樁，船舶采用整體建造，沒有數控下料設備和車間，船體構件和外板也沒有冷加工設備等，建造的船舶質量比較差，工藝水平也比較落后。2005年，中國船級社明確了船廠評估的各項標準，臺州地區的船廠按此要求開始改善船廠設施，開始建造固定船臺，安裝龍門吊，引進數控下料設備，建造涂裝車間，改進船舶建造的工藝，建造船舶的質量得到了較大的提高。

“除了硬件要求外，辦事處還面向船廠技術人員開展建造工藝、新規范和公約等各類培訓，不斷提高船廠技術人員的水平。”李威說。

“精準扶持”推動船企轉型發展

臺州楓葉船業有限公司是臺州地區首家工信部白名單企業，也是臺州民營龍頭企業。但就是這樣一家企業，在剛開始轉型的階段也碰到不少問題，幸運的是背后有浙江分社臺州辦事處做服務，得以打破困局。

李威透露，2008年SOLAS公約對船舶壓載艙涂層有了新的要求，需要對船廠相關涂裝設備進行升級，壓載艙涂層的技術要求也有很明顯的提升，需要企業投入很大的資金。當時，民營企業初始階段基本處于觀望狀態，在這個階段驗船師根據楓葉船廠的具體情況對船廠進行預評估，提出船廠能滿足PSPC要求所需要的最低設備配備，驗船師協助船廠完成模擬分段的制作、涂層檢查協議的編制及涂層技術文件的編制，最終保證船舶的順利交付。這艘船舶的交付，讓其他民營船廠堅信民營企業造船也能滿足PSPC的要求，為臺州民營企業接單公約船邁出了堅實的一步，積累了建造經驗。

說起幫助企業轉型，葉岳順也打開了話匣子。他告訴記者，楓葉船廠之前一直以建造散貨船、集裝箱船、油船和特涂化學品船等為主，2017年船廠訂單極少，基本處于半停工狀態，亟待轉型升級。2018年船廠為保生存發展首次承接了一艘雙相不銹鋼化學品船，也是浙江地區建造的首艘雙相不銹鋼化學品船。雙相不銹鋼化學品船對于民營企業來說，是一種高技術、高附加值的船型之一。

獲知訂單信息后，臺州辦事處及時為船廠“量身定做”技術培訓，指派資深驗船師組成檢驗項目組，項目組前期向船廠介紹雙相不銹鋼船的建造難點與技術要求，同時協助船廠完成了船廠評估、焊接工藝評定、不銹鋼建造過程控制等多項工作，并通過中國船級社總部三次協調系統內化學品船建造檢驗方面的專家到現場對船廠進行精準技術扶持，驗船師指導船廠對不銹鋼進場保護到胎架制作、分段劃分、焊接參數選定、裝配控制、過程保護等一系列流程進行了優化。最終使該船保質保量完工交付，至今該廠已完成4艘雙相不銹鋼化學品船的交付，在建2艘，后續還有多艘不銹鋼船訂單，順利完成轉型升級。

“良好口碑”加速臺州造船騰飛

“智能化一直是船舶發展的趨勢，今年我們船廠還承接了無人船的建造項目。”葉岳順透露，在臺州辦事處的指導下，船廠正在布局無人船，計劃年內首艘建造完畢后在上海國際海事展進行展覽。“我們目前還在布局海上大型智能化養殖場配套項目，以此實現雙相不銹鋼化學品船、無人船、海上大型智能化養殖場‘三條腿’走路。”葉岳順說。

除了楓葉船廠，近年來，在臺州辦事處的支持服務下，臺州天時船廠、方圓船廠等民營船廠建造的“沈括”號雙體科學調查船、“張謇”號萬米級深潛器母船、“華南1”LPG船、“豐蔚”號三體游艇也紛紛完工投用，“臺州造”的高精尖船越來越多，扭轉了外界對臺州中小船廠“沙灘造船”“低質量船”的看法，有了較好的口碑，“老客戶”“回頭客”“國際單”也越來越多。

中國船級社浙江分社臺州辦事處主任吳校明介紹，該處成立以來，已累計完成520余艘商船的建造檢驗，約468萬總噸，遠洋漁船81艘。船型囊括散貨船、集裝箱船、液化氣體船、油船、化學品船、高速客船、遠洋漁船等幾乎所有常用船型。

值得一提的是，臺州辦事處以優質服務引來不少老客戶，卡塔爾能源2009年在回浦船廠造過中國船級社船級瀝青船并且對船廠建造質量、中國船級社的服務表示滿意，2015年又在臺州造船并選擇了入級中國船級社。臺州辦事處保持并發展了與希臘AKRON公司的長期合作，該船東累計在海東船廠建造超過了30多艘方便旗船舶，均堅定地選擇入級中國船級社。“身在臺州，就要傳承CCS船檢精神、秉持CCS服務宗旨，同時大力弘揚臺州墾荒精神，鑄就匠心服務。”吳校明說，“近期我們加入了‘大陳現代航運金融服務紅色黨建聯盟’，我們將繼續發揮好國家船檢主力軍作用，為發展臺州造船航運業貢獻技術力量。”

奮斗百年路，啟航新征程。在慶祝中國共產黨成立100周年之際，中國船級社浙江分社將繼續以求真務實、崇尚實干的工作作風傳承好船檢精神，助力浙江地區船舶工業及航運業高質量發展。

(新媒體責編：xmtqyd)