8月2日上午，臺風“煙花”肆虐過后的海面已恢復平靜，滿載31.9萬噸巴西卡粉的“礦石福州”輪緩緩駛過日照轄區南深水航道，于13時成功靠泊日照港。該輪實際吃水達到21.4m，刷新了日照港建港以來靠泊船舶最大吃水記錄，以嶄新業績為山東港口成立2周年獻禮。

日照轄區南深水航道作為最重要的航道之一，進出港駛過的均是吃水較大船舶，對航道燈浮標效能和位置準確度要求很高，近日又受臺風“煙花”影響，為全力保障進出港船舶通行安全，青島航標處相關人員時刻待命，隨時做好作業準備。

7月27日，日照地區海上風力加大，青島航標處監控室值班人員遠程遙測遙控發現日照轄區南深水航道108#燈浮標和S36#燈浮標漂失、S20#燈浮標移位。7月28日發現S38#燈浮標漂失。因受臺風影響，海上浪高超過2米，船舶無法在安全的情況下出海搜尋和搶修，青島航標處立即聯系相關部門發布航行警告，及時掌握航標動態，另一方面做好浮標應急搶險準備工作。

7月30日，天氣剛一好轉，青島航標處立即行動，組織“海巡15027”輪拖回漂失S38#、S36#、108#燈浮標。7月31日，“海巡15027”輪周末加班加點完成S38#燈浮標和108#燈浮標拋設工作，并及時復位S20#燈浮標。8月1日，青島航標處又緊急調度正在董家口作業的“海巡15015”輪趕赴日照港拋設S36#燈浮標，下午4點40分所有燈浮標拋設到位，全力保障“礦石福州”輪順利進港靠泊。

據悉，北海航海保障中心青島航標處作為航標管理機關，肩負著保障船舶正常進出港的責任，臺風過后“搶時間”恢復失常航標，全力保障港口經濟發展，得到了港方等單位的高度評價，青島航標處也將會繼續做好航海保障工作，確保轄區海域暢通，在助力地方經濟發展中展現航保作為。

(新媒體責編：xmtqyd)