8月26日，山東港口煙臺港收到化肥客戶登門送來的“專業高效展風采，心系客戶暖人心”錦旗，對煙臺港想客戶所想、急客戶所急，科學統籌生產、多方高效聯動，克服不利氣象影響，高效率高標準完成“亞特蘭大”輪化肥裝船任務給予高度評價。該輪7.4萬噸裝船量也刷新了國內港口單船裝運硫酸銨的新紀錄。8月22日，是山東港口煙臺港開港160周年的日子，這面錦旗也是全體煙臺港人開拓創新、干則必成的縮影。

“五位一體”

集疏運網絡形成

近年來，煙臺港碼頭建設氣勢如虹。目前，煙臺港成功邁入干散貨作業“大船時代”新發展階段，西港區礦石碼頭截至目前已累計接卸VALEMAX礦船34艘。

同時，煙臺港還建成了30萬噸級原油碼頭、360萬立方倉儲罐區、560公里“煙臺—淄博”輸油管線等核心能力項目，建立起能源進口、礦石混配、鋁礬土全程物流、集裝箱中轉、化肥和商品車等現代物流體系，形成以芝罘灣港區、西港區、龍口港區、蓬萊港區、萊州港區五大港區為依托，以渤海灣南岸西部中小港口為支撐，以非洲幾內亞博凱港、金波港為海外橋頭堡的港口集群新格局。

煙臺港相關負責人介紹，煙臺港通過藍煙鐵路和德龍煙鐵路與腹地相連接;通過疏港公路直接與沈海高速、榮烏高速相連，進而融入全國公路網;已開通至韓國、日本、東南亞乃至歐美、非洲的班輪航線，與世界上100多個國家和地區的150多個港口保持著通航和貿易往來;煙臺港西港區至淄博560公里長輸管道年原油輸送能力2000萬噸，直接聯通省內煉化企業;位于西港區后方的煙臺蓬萊國際機場也正式通航，煙臺港鐵路、公路、水路、航空和管道“五位一體”的集疏運網絡已經形成。

“今年1—7月，煙臺港完成貨物吞吐量2.14億噸，同比增長9.7%;完成集裝箱吞吐量213萬TEU，同比增長13.8%，主要生產經營指標再創歷史同期最好水平。”山東港口煙臺港黨委書記、董事長劉國田介紹。

據了解，乘著山東港口一體化改革的東風，“十四五”期間，煙臺港將加快國際領先的物流樞紐港建設，在堅持海向增航線、擴艙容、拓中轉，陸向建陸港、開班列、拓貨源的同時，聚焦集裝箱南北水上物流通道的中轉樞紐建設，將煙臺港打造成為渤海灣內貿集裝箱的中轉樞紐港、外貿集裝箱日韓近洋干線基本港，并強力推進項目建設，繼續強化煙臺港的交通樞紐功能，完善物流網絡。

爭建國際領先

智慧綠色港口

7月31日，山東港口煙臺港西港區40萬噸碼頭在“韋立卓越”輪20萬噸鋁礬土作業中，首次應用遠控挖掘機船艙內作業獲得成功，填補了國內港口散貨清艙設備遠程操控及卸船機全過程自動化作業的技術空白,進一步提升了港口卸船作業效率和安全保障。

“原來要到艙內開挖掘機，條件差，還得躲著抓斗，現在看著屏幕就能完成操作。安全不用說，工作環境那也是天壤之別啊。”在卸船機單操作室里，正遠程操控挖掘機進行清艙作業的司機謝叔寶高興地說。

隨著人工智能等技術在港航領域逐步開始應用，港口建設發展進入智能化階段。為此，煙臺港積極探索港口場景智慧化落地，走出了一條獨特、全新、高效的智慧化發展之路。

按照山東港口建設“國際領先的智慧綠色港”要求，煙臺港不僅開發“煙臺港智慧口岸”電商貿易平臺，實現“互聯網+大數據+物流服務”服務新模式，加強物流各方的業務協同和運轉效率，還以“港運通+TOS”系統為依托，實現網上辦單、零待時進出閘口等功能，并實現了裝卸作業設備的自動化控制和堆場3D數字化管理，在混配質量達到行業領先同時，將裝卸效率提升8%，耗電量降低5%，為客戶持續提供更高質量、更低成本的港口物流運輸服務。

此外，煙臺港西港區以油品儲運體系為試點，將大數據、強因果全息仿真計算模型首次應用到輸油管道行業, 建設“管道智腦系統”，實現了生產管理決策的智能優化。“管道智腦系統”服務于12家煉廠，采集560公里長輸管線、3個碼頭、360萬方儲罐的生產作業信息，統籌天氣、生產、商務等多維度信息，實時計算分析，隨時輸出最佳生產服務策略。

今年1月11日，“管道智腦系統”報送天氣預報：1月15日至17日將出現大風惡劣天氣。這讓原計劃14日靠泊的“海上明珠”輪無法按期完貨離泊避風，再加上港口倉儲庫容緊張、泵機組需要保養、客戶保供等現實問題，港口面臨巨大壓力。

“緊急時刻，通過人工智能的‘神操作’，我們提前靠泊，成功完成原油搶卸，為公司節省了大筆費用。”山東淄博某石化公司采購部負責人說道。西港區原油儲運裝上“智慧引擎”后，不僅作業效率在全國名列前茅，而且推動了保稅原油混兌業務能級躍升，為煙臺港建設國際原油貿易分撥中心、集散中心提供了強勁動能。

全方位助力

城市經濟發展

“港口不是獨立存在的，產業也不是獨立存在。”山東省港口集團成立之初，便提出“三個更加”“三個滿意”要求，主動參與港產城融合港建設，最大限度放大港口“磁吸效應”，為城市發展注能。響應集團號召，煙臺港搶抓政策賦能機遇，積極融入煙臺城市升級改造、產業轉型升級、對外開放平臺打造等城市發展舉措，與城市發展同頻，締結港城融合新紐帶。

山東港口一體化以來，煙臺港全面跟進煙臺與“絲綢之路”經濟帶沿線城市合作步伐，全方位助力中韓產業園建設和中韓經貿交流，將每周6班的中韓客箱船航班打造成為目前中韓之間客箱船密度最高的航線，將每周13班的中韓集裝箱班輪打造成中韓小商品和跨境電商業務的“跨國快遞”，煙臺港對韓口岸橋頭堡優勢地位進一步凸顯，服務“雙循環”新發展格局窗口作用進一步提升。

同時，煙臺港不再只關注單一的港口主業，而是以港口資源和全方位的服務為核心，在老港區轉型升級、綜合物流鏈建設、基礎設施建設等方面開展多層次、多渠道、多模式合作，全力做好城市經濟發展的“金牌合伙人”。

2020年5月，山東港口與煙臺市政府簽訂戰略合作協議，約定以港產城融合為著力點，以自貿區政策落地、跨境電商、綜合保稅港區建設等為切入點，拓展合作空間，實現互利共贏。同年6月，海港大廈和港口供應鏈服務中心項目舉行開工儀式。去年8月，山東港口與煙臺市港城融合項目集中開工，集中開工的9個項目涉及港口基礎建設、物流、臨港產業、股權收購等多個領域，總投資突破300億元，山東港口國際交流中心項目也在緊鑼密鼓加速推進。港區轉型升級、大宗散貨專業化港區開發、綜合物流鏈建設、基礎設施建設等重點工作急速“加碼”。

煙臺港還依托傳統主業打造港口供應鏈體系，積極引進金融、物流、貿易等各類業態，相繼成立貿易、物流、金融等板塊的專業化公司，陸續搭建起開放、高效的服務平臺，帶動支撐煙臺市現代化服務業能級提升。煙臺港作為“金牌合伙人”，與城市融合發展的緊密度上升新高，在城市的戰略地位和影響力大幅提升。

“未來，在山東省港口集團指導下，煙臺港將在‘交通樞紐建設、各類資源聚合、城市建設、臨港產業發展以及城市對外開放、合資合作’等五個方面最大限度發揮平臺和支撐作用，多點發力推動‘港產城’深度融合發展。”劉國田介紹。

(新媒體責編：xmtqyd)