10月10日至12日，我國衛星導航與位置服務領域規模和影響最大的年度盛會——中國北斗應用大會暨中國衛星導航與位置服務第十屆年會在鄭州國際會展中心召開，50余位院士專家出席開幕儀式或參加相關活動。

作為大會的重要組成部分，12000平米的北斗融合應用成果展同期舉行，充分展示衛星導航與位置服務各類產品和科研成果，尤其是北斗融合創新應用方面的重要成果。今年還特別增設了“十三五”衛星導航科技成就展，展出了一批智能駕駛、自主飛行無人機、服務終端等場景和產品，一些產品已經服務于邊防安全等領域。“北斗+”和“+北斗”正成為北斗產業發展的新模式、新業態，成為打造“新基建”重要的賦能手段。據了解，2020年，以北斗應用為核心的我國衛星導航與位置服務產業總體產值達到4033億元人民幣，較2019年增長約16.9%，衛星導航服務產業呈高速發展態勢。

服務多個行業領域 總體產值達4033億元

今年是北斗三號全球衛星導航系統大規模應用的元年。從自動駕駛到智慧農業，從應急救援到災害監測，北斗所提供的高精度定位、導航、授時服務賦予了生活更多便利。不僅天上好用，地上也能用好。自北斗正式開通以來，北斗系統逐步深入各行各業，進入大眾消費市場，實現規模化發展。

中國衛星導航定位協會發布的《2021中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》顯示，2020年我國衛星導航與位置服務產業總體產值高達4033億元，預估2025年將達到1萬億元。目前，北斗全球位置服務平臺全球總用戶數已超過20億。

中國衛星導航定位協會會長于賢成表示，近些年來，交通、鐵路、石化、通信等行業領域也主動跨界，都進入了北斗產業，相繼成立了專業的北斗應用機構或者企業，不斷開拓北斗技術。

“交通運輸行業已安裝使用北斗終端的重點營運車輛超700萬輛，水上助航、導航設施1.3萬余座，部分領域北斗系統覆蓋率已達到或接近100%。”在9月召開的首屆北斗規模應用國際峰會上，交通運輸部副部長王志清對外公布了這樣一組數據。

作為北斗系統的最大民用行業用戶之一，交通運輸行業持續探索北斗系統在多元場景下的應用，提升運輸效率、保障運輸安全。

自動駕駛是智慧交通的重要一環，但這種駕駛模式的運行首先依賴于精準的時間、位置信息。而北斗的高精度定位正是實現這一需求的基礎技術。中國一汽首席技術顧問王勁表示，5G時代的到來加上北斗衛星導航系統的應用，將會給中國帶來在自動駕駛方面超越其他國家的一個重要機會。

物流運輸對于北斗應用有著廣闊需求。不久前，我國首臺5G+北斗導航室外無人駕駛重載型自動導引車正式下線。作為智慧物流的重要運輸工具，導引車配備了毫米波雷達、車載攝像頭等傳感器，內置定位模塊，能夠接收北斗衛星導航系統信息，這使其對空間位置和姿態信息的解算精度與效率大幅提升，包裹投送精準度大大提高。根據北斗規模應用國際峰會上發布的信息，“北斗+快遞”的技術協同平臺將陸續在湖北、湖南等省份的郵政快遞業中進行規模應用。有了北斗，便可以對物流車輛進行遠程監控，分析車輛的行駛軌跡和路線，即便在山區也不會失聯。

北斗在水上交通中也發揮著十分重要的作用。武漢理工大學航運工程系主任馬杰表示，目前以北斗衛星導航系統為技術核心開發的智慧航運數據監測系統，正不斷為航運物流搭建起智慧的“神經”。在天津港，北斗衛星定位與5G通信、遠程模擬控制駕駛等新興技術相互配合，推動傳統的人工集裝箱碼頭轉變為無人自動化智慧碼頭。自動定位的無人集卡車輛、自動解鎖站、遠程控制系統讓天津港不僅在作業效率上達到國際領先水平，還更加綠色經濟。

數據顯示，截至今年第二季度，交通運輸行業已安裝使用北斗終端的郵政和快遞干線車輛近4萬輛，通用航空器400余架，交通運輸系統公務船舶1800余艘，在沿海及長江干線建設北斗地基增強站200余座。

不僅在國內，北斗系統已經在全球許多國家和地區得到應用，面向億級以上用戶提供服務。

中國衛星導航定位協會副會長兼秘書長劉大可說，目前北斗三號系統已經向全球提供服務，而且系統運行良好，各項性能指標都非常優異，這些都極大地促進了北斗應用的深度和廣度。

各地出臺政策 打造北斗產業融合生態圈

當前北斗系統已進入全球化服務、規模化應用、產業化發展的關鍵階段，各地也相繼出臺相關支持政策開展“北斗+5G”應用示范，推進北斗技術的深度應用，打造北斗產業融合應用生態圈。

北京市十四五規劃綱要明確提出，打造國家北斗創新應用綜合示范區，建設北斗產業創新中心，培育全鏈條全流程的復合型“北斗+”集成業態，打造未來空天產業集群。

今年6月，江西出臺相關舉措，從支持北斗示范應用、推進產業集群發展等六方面提出了20條具體措施。

《上海市北斗產業高質量發展三年行動計劃(2021-2023年)》也明確，要以北斗全產業鏈發展為導向，瞄準高精度衛星導航市場需求，著力突破北斗關鍵技術。根據規劃，到2023年末，上海北斗時空信息產業規模將達1000億元，其中北斗高精度導航定位產業規模超過500億元。

“很多地方都把北斗產業作為一個重要的戰略性新興產業來布局。北斗的應用作為其他各個行業(發展)一種重要的賦能手段。”于賢成介紹。據了解，經過多年發展，我國衛星導航與位置服務產業結構趨于成熟，產業鏈自主可控、良性發展的內循環生態已基本形成。

“預計到2025年將帶動形成8000億到10000億的規模。預計到2035年，直接產生和帶動形成的總體產值規模將超過30000億元。”于賢成說。

引入低軌衛星增強系統 進一步增強精確度

2020年6月，第55顆北斗導航衛星發射成功，標志著北斗三號全球衛星導航系統完成全球部署，7月，北斗三號全球衛星導航系統正式開通，北斗事業進入全球服務新時代。

北斗三號之后，中國下一代北斗系統走向何方也成為業內外關注的重點。

其實，在北斗三號系統還未完全建成之前，北斗衛星導航系統總設計師楊長風就發表了第四代衛星導航系統的相關看法。當時，楊長風在全國政協界別討論會上發言表示，按照裝備發展的規律，應該是運營更換一代，研制建設一代，最后是裝備持續運用一代。楊長風建議，類似于國家重大基礎建設設施的重大項目要有持續長遠的整體考慮，在論證結束以后，盡快啟動第四代關鍵技術的攻關。

在本次中國北斗應用大會暨中國衛星導航與位置服務第十屆年會開幕式上，中國工程院院士劉經南作了題為《北斗-3時空位置服務優勢及其多領域規模應用》的報告。在談到衛星導航的天基、地基增強系統時，劉經南介紹了中國北斗的地基和天基增強系統的相關發展，并透露北斗升級換代的方向之一是研究考慮引入低軌衛星增強系統，進一步增強導航的精確度和可用性。

劉經南院士介紹說，衛星導航系統的天基增強系統包括高軌和低軌兩種，低軌衛星(星座)增強系統相比地基和GEO天基增強系統，低軌衛星離地面更近，能有更高的信號發射功率，而且本身也能發送部分導航信號，增強可視衛星數，改善GNSS(全球導航衛星系統)衛星的幾何構型，提高精確度和可用性，實時定位精度達到分米~厘米級。

“低軌衛星增強系統還具有建設成本低、啟動速度快、能夠作為中高軌導航星座的補充備份等優勢，而且還能提供導航與通信深度融合的能力。”劉經南說。

(新媒體責編：qiaoyidan)