作為世界最長高鐵京港高鐵南段，新建贛州至深圳高鐵正式于12月10日開通運營。這一公交化、快速化、大能力的“黃金通道”，將推動贛州和河源深度融入粵港澳大灣區城市群，使廣東市市通高鐵，廣東全省由此步入“三小時經濟生活圈”，高鐵虹吸效應將進一步凸顯，廣東經濟將迎來新騰飛新機遇。

拉近贛粵時空距離

贛深高鐵貫通南北，與10多條已建成高鐵連接，將在粵贛兩省之間構筑一條客流穩定、人氣旺盛的交通要道。

贛深高鐵的開通，使沿線旅客的乘車環境和出行品質有了質的飛躍，同時也改變了人們的生活和思維方式，加快了粵贛沿線人員交流和資源配置，大大密切了各地的經濟文化交流。

開通初期，鐵路部門預計贛深高鐵的客流成分主要以商務、旅游等中高端客流及短途旅游客流為主，但不用太長時間便迎來2022年春運，將逐步擴大到普通消費群體、務工人員、學生和往返于各城市之間的城際探親客流。

每逢春運，廣東往京九鐵路沿途各省方向的火車票一直走俏。贛深高鐵開通后，將方便春運期間更多旅客更快回家，為緩解“春運難”作出積極貢獻。

贛深高鐵開通后，不僅拉近了各大城市群的時空距離，而且拉近了沿海發達地區和中東部地區的經濟交流距離，促進了沿海產業加速向中部轉移。高鐵建設、各項配套基礎設施建設，對拉動投資和內需的作用十分明顯。在贛深高鐵沿線城市，高鐵經濟鏈條和影響正逐步顯現出來。

與此同時，贛深高鐵將帶動沿線旅游資源和文化產業開發。實踐證明，高鐵給沿線區域旅游市場帶來的最大變化是將跨省游變成了1至3天的短線游，各種形式的“高鐵旅游聯盟”推動高鐵沿線的旅游深度開發，不僅實現了旅游線路的多元發展，而且還改變了原有的交通流向格局，為各地旅游資源整合帶來了新的契機。

據統計，與贛深高鐵縱向平行的武廣高鐵開通12年，珠三角到武漢、岳陽、長沙、衡陽、郴州、韶關、清遠的游客比開通前增長40%以上。

“高鐵使旅游行業‘人流’變‘人留’，是旅游行業轉型發展的重要支撐。”廣東省長期從事高鐵研究的學者金一兵教授認為，贛深高鐵開通后，將使沿線許多城市旅游產業從門票經濟向綜合經濟轉型發展，拉動城市餐飲、住宿、購物等領域的收入增長。

“三小時經濟圈”成型

贛深高鐵通車后，將成為廣東又一出省重要高鐵通道，將結束河源市不通高鐵的歷史，同時實現廣東省“市市通高鐵”目標。

河源境內設和平東站、龍川西站、河源北站、河源東站4個站，均將暢享高鐵帶來的紅利，迎來交通區位的跨越式提升。贛深高鐵通車后，河源至深圳只需1小時左右，將極大地促進省內交通一體化，加快省內城市之間的經濟交流，助推粵東北地區更好地融入粵港澳大灣區的發展，實現“彎道超車”。

廣東實現“市市通高鐵”后，時空距離的縮短，讓遠在異鄉工作的人，回家不再那么困難，讓親情不再疏遠，讓游子不再日夜思念。不管是探親訪友、生活工作、旅游度假、商務出行都將更加輕松方便，這樣不僅拉近了城市與城市之間的距離，而且促進了大灣區“一小時生活圈”的形成。

尤為重要的是，廣東實現“市市通高鐵”后，全省21市全部可以在三小時左右通達，廣東全域形成“三小時經濟圈”，各城市間經濟文化交流將得到進一步加強，廣東將迎來經濟新騰飛新機遇。

贛深高鐵的開通進一步完善了贛粵區域路網布局，廣東將形成京廣和京港兩條縱向高鐵走廊，與廣深大通道無縫連接。新形成的深圳鐵路大樞紐，將與廣州鐵路大樞紐一道，構造“軌道上的大灣區”的兩大支柱，使軌道交通網成為大灣區建設發展的有力支撐。

贛深高鐵開通后，還將促進贛南和粵東北山區的特色農產品、手工業產品等“山貨”出山，暢銷粵港澳大灣區和長三角經濟區，促進鄉村振興，讓山區群眾早日致富。

一直以來，廣東是江西承接產業轉移的主要來源地，常年居其引資第一位。贛深高鐵通車后，將加快贛南地區融入粵港澳大灣區經濟圈，一方面是大灣區“騰籠換鳥”推進產業向腹地轉移，另一方面是贛南地區“筑巢引鳳”大規模承接產業轉移，實現粵贛地區經濟均衡發展。

沿線城市迎來機遇

贛深高鐵在迅速擴大粵贛兩省群眾生活半徑的同時，還將引發新一輪的投資熱潮。一連串帶“新”的名字，依高鐵而建，因高鐵而旺。

贛深高鐵沿線5座城市結構、布局調整和規劃無一例外選擇與高鐵對接。高鐵車站所處地段和周邊的價值開始顯現，即將成為所在城市發展的新地標。一座座“高鐵新城”將拔地而起。

“贛深高鐵開通運營，‘贛’‘河’入‘灣’，將使沿線主要城市時空距離大大縮短，對城市發展的促進作用十分明顯，大大加快了沿線城鎮化進程。預計高鐵開通幾年內，贛深高鐵沿線各城市都將成為一顆顆璀璨的明珠。”深圳市委黨校教授謝煜說。

在惠州，以贛深高鐵沿線最大的車站惠州北站為中心的高鐵新城，已規劃定位為城市次級公共中心，計劃打造粵港澳大灣區集出行購物、文化娛樂、居住于一體的生態型現代化復合空間體。

在河源，因為首通高鐵，大灣區眾多高科技企業紛紛“落子”河源，新引進的內資中以大灣區為主。密集人流，帶來了經濟發展巨大的潛力，河源經濟將步入快速發展軌道。

最近兩年湖南省各城市GDP排名數據顯示，全省前六位排名中，京廣高鐵湖南沿線的長沙、岳陽、衡陽、株洲和郴州五座城市全部在列。

因此，專家預計幾年內，贛深高鐵沿線各市的GDP年增幅較高鐵開通前均不低于5%。

全國4萬公里高鐵運營實踐證明：高鐵能開啟高鐵沿線區域經濟發展的“引擎”，能全面拉動沿線區域經濟社會又好又快發展，能讓人們過上更加美好的生活。

探索日趨成熟的高鐵建設運營技術，是中國對全世界陸地交通領域作出的巨大貢獻。中國高鐵發展對世界各國鐵路發展具有普遍的借鑒意義和示范作用。

(新媒體責編：qiaoyidan)