今年以來，市濱海辦(港務局、口岸辦)持續深化交通運輸行業綜合改革，著力抓好智慧港航建設等嘉興港改革方案的實施落地，力促改革政策紅利效應逐步顯現，交通運輸發展新動能不斷釋放。

智慧港口建設提速

11月初，大坤船務代理公司通過嘉興港EDI中心成功申報入境船舶檢疫業務第一單，這標志著出入境檢驗檢疫船舶檢疫業務正式實現在嘉興港EDI中心進行數據交換，繼邊檢之后，出入境檢驗檢疫船舶檢疫數據及集裝箱相關數據也成功在嘉興港EDI中心和數據中心落地，嘉興港EDI建設進一步提速。

這只是嘉興港全力推進智慧港口改革試點中的一個縮影。今年以來，嘉興港重點落實EDI中心、通關服務中心和嘉興港指揮中心建設，以“三個中心”建設為抓手，穩步推進港口信息化體系的構建。

積極推進嘉興港EDI中心建設。今年這一平臺，先后完成了和邊檢、國檢及浙江電子口岸的數據對接，智慧港口“大數據”作用進一步發揮，并有效提高了港口企業和口岸聯檢單位的工作效率，優化了通關環境。

通關服務中心的智能化工程建設也在持續推進。嘉興港通關服務中心智能化工程集大通關、航運服務、物流信息于一體。今年1月工程開工建設，5月已完成指揮中心、大樓機房、UPS機房、消控中心的建設，6月底進行了設備的安裝調試。工程建成后，將引入港航、物流、船貨代理、金融、保險、法律事務和商務等各類企業和服務機構，成為港口物流公共服務的平臺。

嘉興港指揮中心的升級改造也進一步提速。“我們進一步提升擴展了嘉興港生產指揮中心的功能，在展示碼頭、堆場、儲罐視頻信息的同時，實現了各種生產數據的展示和查詢，擴大了中心的使用功能和范圍。”該負責人表示，目前升級改造工程已完成，有30多家港口企業和代理單位接入系統，危險品作業和引航作業均實現了在線申報。

發展模式提檔升級

今年，嘉興港在轉型升級中不斷提質增效。打通“最后一公里”，積極構建暢通高效的港口集疏運網絡;多個困擾嘉興港發展的“老大難”項目取得了實質性進展。比如，已全面開工的乍浦閘橋改造工程就是解決乍浦港區海河聯運“最后一公里”的關鍵工程。作為省重點督查項目，市港務局積極與各有關部門加強溝通協調，推進項目建設。目前老橋已拆除，正在進行圍堰施工，預計明年上半年完工。同時，為確保乍浦港區內河作業Ⅰ區、Ⅱ區生產作業，市港務局還主動協調相關部門開展通航論證，與運輸船舶業主加強聯系，保證每天150至180艘次內河船舶集中在一定時間段內有序放行，真正做到了施工、通航兩不誤。

此外，制約獨山煤炭中轉碼頭運行的主要瓶頸黃姑塘支線建設也在加速。目前項目正在緊張施工中，已累計完成總工程量的近70%。黃姑塘橋計劃于2019年6月前建成通車，其他橋梁2018年底前全部建成通車。

海鹽港區內河作業Ⅱ區建設也得到了有力推進，項目建成后將通過全封閉廊道連接外海碼頭，貨物可由此出運至浙江、福建、廣東等沿海地區，能充分發揮嘉興港海河聯運優勢，實現浙江內陸水泥向沿海低成本運輸。

港口發展的轉型升級更體現在專業化水平的不斷提升上，不斷做大的集裝箱業務就是其中重要的一點。今年1至10月，嘉興至寧波的公共內支線完成集裝箱38.2萬TEU，嘉興至洋山的集裝箱支線完成12.8萬TEU。從今年6月起，嘉興港獨山至洋山的集裝箱航線承運船舶由原先的2艘增至3艘，航班密度由原來的3天4班增加至1天2班。嘉興港正不斷向現代化、專業化港口發展。

借力改革動能港口發展步步高

隨著各項改革的深入推進，嘉興港發展不斷加速。今年1至10月，全港累計完成貨物吞吐量7333萬噸，增長27.2%;海河聯運中轉量1077萬噸，增長16.7%;完成集裝箱吞吐量117萬標箱，增長3.5%。

“吞吐量首次突破了7000萬噸大關，且已連續9個月保持20%以上高增長，增幅領跑長三角港口，居全國前列。”市港務局相關負責人表示。

其中，港口礦物性建材和鋼鐵類貨物快速增長，完成礦物性建材1585萬噸，增長431.6%;鋼鐵267萬噸，增長26.6%。煤炭、石油等主要貨種保持平穩增長，1至10月完成煤炭2957萬噸，增長5.1%;石油457萬噸。1至10月，共完成外貿吞吐量1033萬噸，增長7.6%;完成外貿集裝箱39.9萬標箱，增長14.5%，港口服務腹地外向型經濟的能力進一步增強。預計全年吞吐量可完成8000萬噸以上、集裝箱吞吐量超140萬標箱，海河聯運吞吐量1200萬噸以上。

(新媒體責編：wb001)