近日，從2017年度“中國水運建設行業協會科學技術獎”評審結果公示獲悉，長江南京航道工程局申報的科技成果《水位與降雨耦合作用下高彈岸坡失穩機理及對策研究》，獲“中國水運建設行業協會科學技術獎”三等獎。

針對長江中游荊江河段河岸地質條件復雜，河床演變趨勢明顯，加之屬于多雨地區，長江水位季節性漲落，使高灘岸坡滲流場、應力場產生較大變化，導致其產生了變形甚至失穩，破壞了水運航道，影響了過往行輪安全，制約了長江黃金水道整體通過能力的提升。該局及時應對，成立科技專班聯合南京河海大學多次深入該河段整治工程現場，研究分析了該河段航道高灘岸坡失穩機理，就該河段二元結構岸坡的特點，通過室內試驗、現場監測、數值模擬、理論分析于一體的岸坡穩定性綜合分析方法，提出了考慮水位影響的高灘岸坡安全系數的預測公式和保證岸坡穩定性的水位降速-臨界降雨量預測曲線;采用了水位、降雨和孔隙水壓等實測數據、有限元數值分析和支持向量機相結合的方法，構建了基于支持向量機的高灘岸坡穩定系數預測模型。

該科技成果為長江中游荊江典型河段高灘岸坡失穩預測、整治工程設計優化提供了理論依據，不僅對本項目依托工程的施工及岸坡安全具有指導意義，對長江河段類似岸坡具有重要的指導意義和參考價值。為推動長江航道高灘岸坡穩定分析理論及整治技術的進步與發展，具有重要價值，推廣應用前景廣闊。

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