中國江蘇網訊 昨天上午11時許，一艘弦號為“翔宇88”的貨輪，滿載著一批集裝箱緩緩駛離淮安新港二期碼頭，駛向上海外高橋國際港區。在慶祝的陣陣鞭炮聲中，全省規模最大的內河集裝箱碼頭淮安新港二期啟用運行，淮安水運外貿航線同步正式開通。至此，淮安形成了對接“一帶一路”戰略重要節點連云港港和上海、長江港口體系的水上開放新格局。

淮安新港二期位于五河口以東，國道205以西的京杭大運河北岸。據了解，港區占地面積263畝，總投資3.2億元，碼頭岸線約416米，建設了6個1000噸級兼顧2000噸的泊位，集裝箱吞吐能力達30萬標箱。在港區，10萬平方米的堆場已經建成，11000平方米的倉庫可投入使用。

淮安內河水運資源豐富，航道里程達到1483公里，大運河、淮河、鹽河、蘇北灌溉總渠、洪澤湖等重要航道在境內交匯，可常年通行1000噸級以上的船舶。2007年，淮安在蘇北運河率先開通港口集裝箱運輸業務。今年，淮安港口集裝箱吞吐量突破17萬標箱，占全省內河集裝箱吞吐量的80%以上，吸引了省內徐州市、宿遷市以及山東省、安徽省等外地貨物來淮中轉。

“新增30萬標箱的中轉能力，將充分滿足我市快速發展的集裝箱運輸需求，助力淮安外向型經濟發展。”據淮安港口集團相關工作人員介紹，新港二期的投入使用擴大了淮安港的規模、提升了機械化和現代化水平，集裝箱拆分、堆存、裝卸作業效率得以提升。另據介紹，在外貿航線試運行階段，已有本市企業通過集裝箱從淮安港發貨，把產品發送到上海港出口海外。

新港二期的啟用和水運外貿航線的開通讓淮安建立起集公路、水運和鐵路相結合，多式聯運的交通樞紐體系，實現了運輸效率最佳配置。目前，新港二期已與新長鐵路無縫對接，形成鐵水聯運服務中心。根據規劃，新港二期投入運行后，一期和二期將實施錯位發展，其中一期規劃發展成為以建材、件雜貨物運輸為主的專業化碼頭，二期則定位于現代化的集裝箱專業碼頭。淮安港有望成為淮海經濟區和淮河生態經濟走廊對接“一帶一路”戰略的核心內河樞紐港。

(新媒體責編：wb001)