重慶市交通委員會黨委書記、主任 喬墩

重慶是西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點，處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的聯(lián)結(jié)點上，具有集大城市、大農(nóng)村、大山區(qū)和大庫區(qū)于一體的特殊市情。受各種因素影響，城鄉(xiāng)交通發(fā)展不平衡不充分的問題較為突出。黨的十八大以來，重慶以“構(gòu)建五大體系”為重點，城鄉(xiāng)交通一體化取得積極成效，有力助推了城鄉(xiāng)融合發(fā)展。

重慶交通運輸規(guī)劃注重與新型城鎮(zhèn)化相結(jié)合，大通道項目重點布局區(qū)域中心城市，國省道重點覆蓋中小城鎮(zhèn)，農(nóng)村公路重點實施進村入戶通暢工程。同時積極構(gòu)建城鄉(xiāng)交通一體化的投入體系，市級財政持續(xù)以財政增量的20%擔(dān)保，累計向銀行貸款100億元用于農(nóng)村公路建設(shè)，引導(dǎo)區(qū)縣配套投入累計整合扶貧、移民、林業(yè)等領(lǐng)域資金40億元，并通過新型融資方式籌集資金100億元，用于城鄉(xiāng)交通發(fā)展。通過加快建設(shè)農(nóng)村小康路，在秦巴山區(qū)、武陵山區(qū)這2個集中連片特困地區(qū)，累計建設(shè)農(nóng)村公路4.2萬公里，其中撤并村通達工程1萬公里，全市行政村通暢率、撤并村通達率分別達到93%、100%。全市850多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部建立公路養(yǎng)護管理站，每個站配備人員2—3名，基本實現(xiàn)了“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位”。此外，重慶堅持農(nóng)村公路路站運一體化發(fā)展，累計建成村級招呼站8000多個，全市95%的行政村擁有招呼站，基本做到了路通、站通、車通。目前，重慶已決定實施交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升戰(zhàn)略行動計劃，以農(nóng)村小康路為頭號工程，加快實現(xiàn)村民小組“組組通”。

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