記者從九江市港口航運管理局獲悉，近年來，九江港積極發揮水運優勢，建航線、提效率、優服務，暢通內外貿進出口通道，以通道助力九江經濟高質量發展。

九江港聯合武漢港成功開行至日本航線，較江海聯運方式縮短5天，節約物流成本達50%;聯合岳陽港開行至俄羅斯航線，較江海聯運方式縮短6至8天，節約物流成本達1000美元/標箱。兩條航線的開通，幫助企業應對海運運費居高不下、缺艙少箱的困境，策應了長江經濟帶港口差異化集約化發展要求，促進了湘贛鄂區域合作。另外，九江口岸創新性地以直航模式服務新造船舶整船交付出境，對比傳統模式極大減少了物流成本，凸顯了九江口岸的開放優勢。

在出海通道建設方面，九江口岸現有上海、太倉、南京三大出海口，江海聯運銜接更加高效。九江-上海“天天班”精品航線再提速，其中，九江—洋山航線加密至5班/周以上，九江—外高橋“滬潯快航”實現聯盟換艙，開行密度達6班/周，為區域物流提供了更高效穩定的運輸保障。

同時，九江港升級“昌九滬”平臺，將昌九運力集中至平臺統一配載、統一管理，昌九航線班輪加密至14班/周。新開通九江-上饒鄱陽角子口、吉安-南昌-九江集裝箱航線，推動省內貨源通過公鐵水立體通道在九江港集聚。為提高集裝箱船舶周轉效率，市港口航運管理局還爭取省交通運輸廳出臺了高等級航道船舶優先過閘管理辦法，進一步優化了物流環境。(見習記者胡依倩 九江日報記者 沈明杰)

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