圖為渝甬沿江鐵海聯運國際班列。　

1月23日，首列渝甬(重慶-寧波)沿江鐵海聯運國際班列從重慶團結村鐵路中心站始發，前往位于浙江的寧波舟山港。至此，寧波舟山港海鐵聯運班列增至12條。

作為長江經濟帶和絲綢之路經濟帶的交匯處，重慶在“一帶一路”建設中發揮著重要的作用。為此，開拓重慶海鐵聯運業務成為了寧波舟山港拓展海鐵聯運、發展西南內陸腹地的一個重點項目。

據悉，此次寧波舟山港攜手重慶交投集團，積極開發渝甬海鐵聯運班列，以打造渝甬“雙向雙重”海鐵聯運通道為目標。

記者了解到，長期以來，重慶出口貨物以江海聯運為主要運輸模式。寧波舟山港海鐵聯運操作中心團隊經過大量實地走訪調研，了解到在長江航道超負荷運輸的情況下，傳統的江海聯運模式已經難以滿足重慶當地進出口貿易的快速發展需求，重慶當地貨主對海鐵聯運普遍具有較大期待。

為保證渝甬海鐵聯運班列的順利開啟，寧波舟山港海鐵聯運操作中心團隊立足大客戶戰略，與多家船公司對接協商，尋求合作意向，為渝甬海鐵聯運班列的開行打下了扎實的基礎。

據了解，首列渝甬海鐵聯運班列編掛60標準箱，滿載重慶當地企業生產的汽摩配件、防盜門、發電機等貨物，采用口岸直報及大通關等多種通關模式，抵達寧波舟山港后，通過集裝箱船舶運往德國、芬蘭、加拿大和阿根廷等歐美國家。

目前，渝甬海鐵聯運班列可比江海聯運模式節省在途運輸時間20天，極大提高了運輸時效，提升了重慶當地企業外貿產品在國際市場上的競爭力。

據介紹，此次渝甬海鐵聯運班列的開行，有效聯結了云南、貴州、四川等海鐵聯運線路，拓寬了寧波舟山港在西南區域的海鐵聯運物流網絡，使寧波舟山港進一步成為聯結東西、輻射南北、貫穿絲路兩翼，同時銜接中西部廣大腹地與“一帶一路”沿線國家、地區的重要樞紐港。

(新媒體責編：wb001)