近日，Transas首席執行官Frank Coles在Lloyd’s List主辦的網絡研討會上警告稱，即將席卷整個海運行業的這場革命并不主要是新技術的成果，而是由從高級管理層到新員工的各層次人員態度的轉變所驅動。如果海運業堅持僅對現有商業模式作出微小調整，并將目前已應用的最淺顯的數字技術稱之為“數字化”，那么，顛覆性所帶來的機遇將會溜走。

TRANSAS首席執行官FRANK COLES

談及未來十年間將出現的“新常態”，Coles堅稱，“未來的航運將不會是如今的樣子，物流和連通性將受到貨主和電子商務企業的控制。”在不到10年的時間里，集裝箱運輸板塊從孩提成長為巨人。“因此，我們有理由相信傳統的航運商業模式將可能在2028年之前消失。”

Lloyd’s List總編，Richard Meade

Lloyd’S List總編Richard Meade預測，行業將會出現“巨變”，不僅會出現人工智能、機器人技術和3D打印，還會有來自顧客的監管壓力。轉變已經開始，而且已經遠遠超出了海事板塊的范圍。“船東和管理者正在規避風險：他們知道發生了什么事，但他們不知道該如何應對。”

十年后的新常態將是什么樣子？

由于貿易受到亞洲和歐洲之間的鐵路聯絡線的影響，這種顛覆性將在2018年更加清晰，同時，為抓住市場回暖機遇而出現的投機性訂單將取代全球大宗商品參與者去訂造特定的船舶來為特定交易服務。Coles表示：“貨主會要求不同的商業模式，如果現有的船東不能滿足其要求，那么新的船東和管理者就會被創建。”

這場顛覆性是否會在2018年或者接下來幾年里被引爆，目前還無法確定。Meade建議謹慎為妙。“我們必須對時間尺度有現實的認識。即將到來的數字化轉型將會更快，并將以‘對數據和管理系統的態度的轉變’為標志，而不僅僅是新技術。”可以確定，船東們“將不會是航運業的Uber，他們將是Uber司機。”

Coles同意目前市場的顛覆性發展較慢的說法，但他認為其步伐正在加快。“總體趨勢將是創新的爆炸式增長、船廠的商品化以及溝通成本的降低。”顛覆性的跡象已經被證實。“羅爾斯?羅伊斯船舶公司、瓦錫蘭、ABB Marine、康斯伯格和Transas所采取的措施都與顛覆性有關。但是，除非船東和管理者差異化公司的經營方式，否則他們將陷入技術變革的困境。”

Richard Meade則把注意力集中于思維模式的艱難轉變，從當前的短期主義轉為中期展望。“當新的商業模式剛剛出現時，船東需要足夠有遠見的投資者和支持者來維持現有的商業模式。”

這可能會給行業帶來雙層結構，這取決于哪種商業模式更占優勢。Coles表示，想想必和必拓、美國嘉吉、力拓礦業、阿里巴巴和亞馬遜，這些公司都將建造適合其特定交易目的的綠色船舶。他們將向貨主提供他們想要的東西。

網絡安全問題通常被認為是數字化的致命弱點，但許多人并不這么認為，Meade和Coles對此表示贊同。Frank Coles認為：“網絡安全并不是關于密碼的建設，更多的是關于商業模式的改變，公司內部流程的改變。”

然而，對于那些采用新商業模式、新態度和新技術的企業是會比競爭對手更有優勢，還是會被淘汰，目前還無法定論。Richard Meade指出，目前來看，還沒有任何一個早期嘗試者戰勝過他們的競爭對手，但是Frank Coles反駁說：“如果早期嘗試者與需要特定船舶的貨物供應商合作建造船舶，就不會處于不利地位。”外部利益將推動航運：早期行動者的狀況可能比搭便車更糟糕。

在接下來的一年，執行者們將會制定一個更加健全的網絡安全戰略。

下一場海事革命何時到來？

Meade表示，保險公司正摸索著進入這場顛覆中，“走向他們自己的革命，慢慢地數字化和創新，并試圖將一種極其傳統的商業模式現代化。”

船員培訓已經開始作出回應，利用擴增實境技術來改變訓練方法。“這很快就可以實現轉變，屆時，只要戴上虛擬現實頭盔便可進入訓練，”Coles預測。這將是一種更簡單且更靈活的培訓方式：具備“任何時間，任何地點，任何方式”的特征。

商業模式、工作環境、培訓和職業前景等方面的轉變，將使航運業對下一代新生力量保持其吸引力。“航運業將成為創新、物流和貿易的溫床，這將對數學家、數據科學家、機器人專家以及傳統的航運專業人士產生吸引力，” Richard Meade認為。顛覆性將提供一個行業亟需的全新視角。

Coles警告說，下一代人不會對老式的管理結構、官僚主義感興趣。“目前的商業模式不再吸引人。但隨著我們進入顛覆性的世界，在游戲環境中長大的千禧一代，他們相互連接著，對該環境充滿熱情，他們會認為航運是非常有趣的。”

在接下來的一年里，人們將認可“改變觀念”這種轉變。網絡安全問題無法靠船級社發布的手冊或軟件公司發布的新指南來解決;簡單地將數據放到區塊鏈上并不是一種轉變。Coles表示:“除非我們改變對船舶管理方式、辦公室管理方式以及流程管理方式的態度，否則將不會發生轉變。”

“航運業將繼續受阻，直到對數字化有一個完整的可視化的定義出現，”兩位均對此表示同意。如果這種情況發生在明年，2018年將被證明是下一場海運革命的開始。

(新媒體責編：wb001)