新華社報道，美國總統特朗普3月22日簽署總統備忘錄，依據“301調查”結果，將對從中國進口的商品大規模征收關稅，并限制中國企業對美投資并購。特朗普在白宮簽字前對媒體表示，涉及征稅的中國商品規模可達600億美元。

美國這一單邊舉措引發了市場關于潛在貿易戰的廣泛擔憂。

針對此，中國商務部此前早已表示，中方絕不會坐視合法權益受到損害，必將采取所有必要措施，堅決捍衛自身合法權益。

3月23日，中國商務部發布了針對美國進口鋼鐵和鋁產品232措施的中止減讓產品清單并征求公眾意見，擬對自美進口部分產品加征關稅，以平衡因美國對進口鋼鐵和鋁產品加征關稅給中方利益造成的損失。

該清單暫定包含7類、128個稅項產品，按2017年統計，涉及美對華約30億美元出口。第一部分共計120個稅項，涉及美對華9.77億美元出口，包括鮮水果、干果及堅果制品、葡萄酒、改性乙醇、花旗參、無縫鋼管等產品，擬加征15%的關稅。第二部分共計8個稅項，涉及美對華19.92億美元出口，包括豬肉及制品、回收鋁等產品，擬加征25%的關稅。

中美貿易潛在影響

根據3月22日簽署的備忘錄，美國貿易代表辦公室將在15天內制定對中國商品征收關稅的具體方案。但目前已經確定的是，3月1日，特朗普已經宣布，對來自中國的進口鋼鐵和鋁產品全面征稅，稅率分別為25%和10%。

中美之間的此次貿易摩擦瞬時引發全領域關注。有機構整理，其中，美國對中國征稅領域分布在高性能醫療器械、生物醫藥、新材料、農機裝備、工業機器人、新一代信息技術、新能源汽車、航空產品和高鐵設備。

有分析稱，就行業影響來看，根據招商證券的測算，從中國行業受到貿易保護負面影響程度的排序，鋼鐵行業首當其沖，接下來是化工、其他金屬制品等;按照對美出口敏感度排序，將是電子設備>機械設備>服裝制造>金屬制品。

就中美雙方貿易的影響來看，摩根士丹利和興業證券的測算結果頗為相似。在15%、30%、45%三種稅率假設下，中國對美國的出口將會分別下降21%、46%、72%;中國總出口對應下降的幅度分別約為4%、8%、13%。不過，中金公司認為，美國對中國征收45%關稅的可能性不大。因此，在中值稅率假設下(關稅 30%)，對出口總量的降幅為8%左右，尚可接受。

美國航線影響幾何?

在過去近兩年，作為聯通中美兩大重要經濟體的遠東—北美航線(美國航線)因新巴拿馬運河的通航引發調整，表現出強勁的增長勢頭，并廣為貿易商看好。為此，班輪公司加碼在美國航線的運力布局，美國各州政府也紛紛開啟港口碼頭的擴容投資。

中美貿易生摩擦，驚愕了各行各界，這當然也包括運營美國航線的班輪公司。3月23日，馬士基航運便在微信平臺發布了一份詼諧幽默又透露無奈迷茫的“問卷調查”(見下圖)。

中美潛在的貿易摩擦對美國航線將影響幾何?

首先從航線數據來看，從三大聯盟公布的太平洋航線情況來看，OCEAN Alliance共布局20條航線，投入約135艘船、130萬TEU運力，其中遠東—美東/美灣航線7條。THE Alliance提供15條航線，其中遠東—美東航線5條。2M提供11條航線，其中美東航線5條。此外，以星航運部署美東航線1條，并投放新巴拿馬型船。

在運營薩凡納港的港口代表人士看來，泛太平洋間的集裝箱貨運，暫時看不到取代的方式;尤其美國進口的百貨商品，美國當地生產的話，消費者也難以承受高價格，而且短期之內也沒有這種可能。因此，現階段對美國航線的影響還難下定論。

據PIES統計的遠東至北美的主要貨種和運量來看，家具和家具用品、纖維制品、通用電氣設備等生活消費品占比最大，2017年運量高達532萬TEU。

如此粗略來看，以PIES統計的2017年運量(下圖)，此次對中國增加關稅領域的貨種，對遠東至美國的集裝箱班輪航線影響貨種范圍至少為400萬TEU。

(新媒體責編：wb001)