春節前后，傳聞航運市場復蘇信息是否確實?舟山港航管理部門最新對航運企業調查統計顯示，水路普貨船運輸全面虧損局面已基本扭轉。去年舟山貨運船舶運力保有量首次突破600萬噸大關，居全省第二，當地出現有的船企大筆購買新船的現象，閑置船明顯減少。

復蘇 一江春水 峰回路轉

2017年是國內航運業觸底回升的一年。隨著供給側改革的持續深入，工業產品價格繼續上漲，加上各類大型基建項目和房地產項目投資的落實，大宗商品需求開始大范圍回升，制造業企業經營進一步改善，國內沿海干散貨運輸市場表現給力，上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數不斷上漲，12月29日，報收1470.86點，較年初上漲45%，為近年較高水平。特別是煤炭運輸市場表現大放異彩，高溫天氣持續及水電產量下降因素拉動電煤消費量，加上環保等政策作用下煤炭供應收緊，運價一路上漲。

此外，2017年長江口天氣及海況條件較差，船舶事故多發，經常性因天氣及事故原因長時間封航，使得船舶運力在某些時段出現緊缺局面，南北航線的個別航次的運價甚至高達100元/噸。與此同時，回顧2017年，波羅的海綜合運價指數(BDI)拉出幾輪連續上漲，全年平均1133點，與2016年的685點相比，大漲68.35%。

2017年，舟山航運市場在2016年逐步好轉的基礎上進一步轉暖。舟山全市共有各類水路貨運企業279家，其中，從事國內運輸的企業255家，從事國際運輸的企業2家，國內國際兼營的企業22家。279家企業中，具有普通貨船運輸資格的企業185家，具有危險品船運輸資格的企業94家。共有各類營運性貨運船舶1528艘，貨運船舶運力保有量首次突破600萬噸大關，達到608.42萬噸，居全省第二，較2016年底增加53.65萬載重噸。其中，全市擁有萬噸級以上船舶150艘/343.10萬載重噸，占船舶總運力56.4%，較上年末增加13艘/44.84萬載重噸。

舟山港航管理部門初步調查顯示，2017年全市航運業總收入同比增長10%以上。2/3的普貨船運輸企業呈現扭虧為盈局面，油船和化學品船運輸企業繼續保持較好盈利水平。

前景 長風破浪 山重水復

據預測，2018年舟山全市貨運船舶運力將繼續保持穩定。普通貨船方面，預計新建造運力10萬噸左右，但部分企業國內購買二手船的意愿強烈。油船和化學品船方面，以國內新造為主，目前舟山經交通運輸部批準同意建造的成品油船及化學品船達40艘，近30萬載重噸，但由于船價上漲、新增融資困難以及對市場判斷等原因，航運企業對新增運力采取審慎態度，新建船舶開工率將不高。

但根據上海航運交易所等多方權威機構發布的數據，以及業內有關專家表示，2018年的國內航運市場發展后勁恐將不足。

進入2018年，中國沿海(散貨)綜合運價指數不斷下降，2月14日中國沿海(散貨)綜合運價指數報收1037.23點，較2017年底下降433.63點，下降29.48%。BDI指數波蕩起伏，振幅較大，2月22日報1167點，較上年最高1743點下降576點。

國內沿海普通貨船運力總體仍然過剩。近年來國內沿海普通貨船運力總體減少幅度不大，國內沿海老舊運輸船舶提前報廢拆解政策的影響力有限，國外進口較多沿海二手船舶從事國內沿海內貿運輸。此外，有關專業人士分析，2017年國際干散貨船(船型 船廠 買賣)隊擴張速度放緩，增長率約3.2%，當前全球手持訂單較上年同期增長20%以上，但占船隊規模比例短期內繼續下行，2018年國際干散貨運輸船隊仍將低速增長，保守估計運力規模增長幅度仍達2.7%，而據預測市場需求增長率不足2.5%。

市場保持穩定發展的動能恐將不足。供給側改革的實施，推動大宗商品價格上漲、港口資源的緊張拉動工業生產積極性，下游采購積極性高漲，沿海運輸需求逐步回升，企業運量連續走高，但這些因素多源于國家政策調整，隨著供給側結構改革的不斷深入推進，很多市場將趨于穩定，后期市場需求動力將不足。

制約行業發展的瓶頸問題依然存在。航運企業融資困難未有明顯改善，各商業銀行繼續對航運業貸款實行總量控制、嚴格準入、審慎支持的投信政策，存量貸款逐步壓縮。據統計，舟山市銀行授信的航運企業貸款總融資額相對2014年下降40%左右。企業成本繼續保持高位，舟山航運企業中，燃油成本、工資成本、財務成本仍占企業總成本較大比重，約占總成本的80%左右。

隨著航運市場形勢有所好轉，航運企業的增值稅明顯加重，經營效益較好的危險品船運輸企業尤為明顯。“營改增”初期，舟山航運企業經營效益較差，企業稅負總體保持相當于營業收入的3%左右，與“營改增”前基本持平或略有降低，但隨著航運市場形勢有所好轉，企業稅負加重已較明顯。抽樣調查顯示，近三年增值稅增加的企業已過半數，經營效益較好的危險品運輸公司稅負增加更為明顯，約占營業收入的6%-7%，也有企業反映已提高到10%。抽樣調查的航運企業中過半企業認為各項稅費負擔重，各項成本上升過快，擠壓了企業有限的利潤空間，給企業發展帶來不利影響。

(新媒體責編：wb001)