經過十年的溫和調整后，全球經濟已基本處于從復蘇步入繁榮的階段，全球港航業有望進入增長新紀元前的鞏固階段。

海運集裝箱增速持續提升

隨著全球經濟加速擴張，國際市場需求總體回升。2017年，國際貿易明顯回暖，全球各貨種海運量均出現了不同程度地增長，國際海運市場總體增長形勢超過2016年預期，信心得到提振。具體表現為，全球集裝箱海運量在東西和南北航線上增速可觀，歐洲和北美市場穩定增長，中東、巴西、亞洲等新興市場加速回升。

具體來說，2017年全球海運集裝箱運輸需求有所改善，全年約增長5.2%，達到1.91億標準箱，較2016年3.8%的增速明顯加快。這一增長主要得益于主干航線海運量增長和亞洲區域內運輸需求強勁增長的支撐。東西主干航線集裝箱海運量預計增長5.1%，為八年來最快增長速度;南北航線集裝箱海運量再次穩步上升，同比增長3.9%，而2016年的增長率不到1%。

港口步入增長鞏固階段

展望2018年，世界經濟有望繼續改善，主要經濟體增長提速，國際貿易恢復增長動力，金融市場信心穩定。IMF預計，2018年世界經濟增速為3.7%，這不僅高于2008-2017年年均的3.3%，也高于1980-2017年年均3.4%的歷史增速。

如果說2012-2016年全球經貿溫和復蘇尚處于低位徘徊，那經過2017年的提振，全球經濟發展或將更加蓬勃。得益于新興市場和發展中經濟體接近5%的平穩增長，也得益于對發達經濟體財稅政策改善帶來增長預期的提升，世界經濟呈現出良好的增長態勢。綜合經濟增長、貿易平穩發展的經貿大環境和當前較龐大的海運貿易量，全球港口延續多年低于5%的低速增長通道有望在2018年得到改善。

分區域看，盡管2017年美國港口在央行寬松貨幣政策與“制造業激勵”計劃推動下保持了不俗的增長態勢，但美國貿易保護主義和產業保護主義情節較重，在特朗普政治下貿易增速恐不及經濟增速，存在較大不確定性，預計增速將有所回落;歐洲港口隨著產業振興和基建需求回升，以及境外資本對港口投資力度的加大，貨運需求穩步提升，但預計仍保持4%左右增速。而亞洲新興經濟體國家在開放和產業結構轉型等政策措施下，大宗散貨需求和集裝箱商品貿易都將繼續保持較快增長，預計增速將保持6%左右。

全球港口集裝箱吞吐量在國際商品貿易和消費市場活躍提振下將繼續保持6%以上的適度增長，尤其在跨境電商、國際海淘等商業模式調整下，以及“散改集”等運輸模式轉變下，增速仍將好于貨物吞吐量。但為保持運輸時效性，更多貨物選擇直達航線，港口中轉箱量占比將持續回落，空箱占比則有所上升。

具體到中國市場。2018年，中國經濟增長仍將保持6%以上的較好增長態勢，加之開放政策和產業結構轉型使中國外貿商品更具競爭力，中國對能源、建材的需求依然旺盛，將支撐中國港口外貿型經濟增長。此外，內貿貨物隨著航運港口企業發展重視，保持平穩增長態勢，預計2018年中國港口貨物吞吐量增長有望繼續保持5%以上。

隨著中國經濟轉型升級加快，重型加工制造業減產整合，僅能源、基礎礦材等基礎性物資需求維持高位，港口大進大出的商品貿易增速放緩，市場份額有所降低。

相較之下，集裝箱貿易隨著中國消費市場的打開，以及出于國內環保要求，煤炭等大宗散貨實行“散改集”等運輸方式轉變，使中國港口集裝箱貿易仍將保持較好的增長態勢。其中，長江、珠江內河集裝箱化進程逐漸加快，而沿海外貿集裝箱運輸也將隨著中國自由貿易試驗區、自由貿易港等政策的落實而不斷增長。綜合研判，預計2018年中國集裝箱吞吐量仍將保持8%左右的高速增長態勢。

(新媒體責編：wb001)