“珠江內河貨物運輸一季度開局良好，貨運量和貨物周轉量在較大基數的基礎上，實現了5%以上的增速。”5月3日，記者從珠江航務管理局有關負責人向記者介紹到，2018年一季度，珠江水運經濟運行呈現開局平穩、持續發展的良好態勢,完成貨運量、貨物周轉量分別為20310萬噸、481.4億噸公里，同比分別增長6.2%、5.9%;客運量和旅客周轉量分別為652.1萬人、28621萬人公里，同比分別增長2.8%、2.9%。

該負責人還表示，一季度，珠江內河客運弱勢運行，但結構不斷優化，普通客運繼續減少，旅游客運持續增長，客運量和旅客周轉量微弱增長。同時，城市間水上客運穩定增長，中山至深圳的城際“水上巴士”一季度共通航798班次，運載旅客27584人次。

港口外貿吞吐量增幅達4.2%

今年一季度，珠江水系內河港口延續穩定運行態勢，規模以上港口完成貨物吞吐量、外貿貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別為13352萬噸、2032.4萬噸、291.4萬TEU，與去年同期相比分別增長5.5%、4.2%和4.4%。

一季度，在國家經濟基礎面向好，內需回升、外貿增長等有利背景下，珠江水系內河港口貨物吞吐量保持較快增長，但增速有所下滑，主要是受春節滯后因素的影響，加上今年3月份的工作日比上年同期少1天，造成3月港口貨物吞吐量有所波動，增速由1月的6.5%下降到3月的4.5%。一季度，我國貨物進出口總額67516億元，同比增長9.4%。其中，出口35389億元，增長7.4%;進口32127億元，增長11.7%。受益于進出口貿易持續快速增長，珠江水系規模以上港口外貿吞吐量實現了4.2%的較好增幅。

一季度，珠江水系港口以粵港澳大灣區為戰略中心，優化內貿集裝箱航線，延伸加密外貿班輪航線布局，僅廣州港一季度就新增外貿班輪航線4條，推動了該港口集裝箱吞吐量持續增長。

西江船舶大型化趨勢明顯

今年一季度，西江航運干線長洲樞紐船閘運行情況良好，船舶過閘順暢有序，過閘船舶艘數和貨物通過量高速增長，過閘貨種仍以建筑用料、煤炭和糧食作物為主。

一季度，長洲樞紐船閘總開閘次數為2938閘次，其中1線船閘702閘次、2線船閘355閘次、3線船閘944閘次、4線船閘937閘次，通過船舶27600艘次，船閘貨物通過量2743.77萬噸，船閘保持高效正常運行。

過閘船舶大型化趨勢明顯。一季度，長洲樞紐船閘過閘船舶同比增長37.5%;過閘船舶核載噸位為4449萬噸，平均核載噸位達1612噸，同比增長10.3%，過閘船舶大型化趨勢明顯;過閘船舶實載率維持在60%以上，船舶運輸效能持續提升。

過閘貨物通過量高速增長。一季度，長洲樞紐船閘貨物通過量2744萬噸，同比增長61.8%。過閘貨物種類仍以建筑用料為主，貨種結構變化不大。上航貨物以煤炭和糧食作物為主，主要有原煤、玉米、集裝箱、非金屬礦石、水洗沙等，約占上航貨物總量的82%;下航貨物以建筑用料為主，主要有水泥及水泥熟料、石料、鋼材、瓷砂、集裝箱等，約占下航貨物總量的82%。

水運企業效益有所提高

一季度，珠江下游地區市場預期向好，大宗散貨運輸需求持續增強，給一季度的干散貨、集裝箱運價帶來了一波小高峰。代表航線貴港至廣州和貴港至深圳平均運價約為26元和31元，較2016年分別增加了1和3元，同比分別增長了4%和10%，水運企業效益有所提高。

2018年一季度貴港中心港區至珠江三角洲主要航線的月單船周轉率保持在2.0—2.5個航次之間。大部分船舶候閘時間在24小時之內。隨著互聯網+、新的信息技術在港口行業的應用，珠江下游港口進一步發掘新的業務形態并提升效率，船舶營運周轉期較上年明顯縮短。

“水運形勢向好，但目前水運基礎設施能力仍不滿足運輸發展需求。”珠航局相關負責人表示，近年來，珠江三角洲產業快速向西江及其上游沿線轉移，但西南出海通道等航道條件尚未得到全面改善，大量宜水路運輸物資由公路承擔，不僅增加了陸路交通運輸壓力，也不符合綠色發展要求。隨著產業進一步向沿江積聚，對水路運輸的需求將進一步加大，水運基礎設施能力不足與沿江社會經濟發展需求不斷提升之間的矛盾將會進一步加劇。

另據介紹，近年來，隨著新增普通貨船運力審批的放開，普通貨船運力快速發展，但市場需要的專業化運力(如專業集裝箱船、灌裝水泥船、工程設備運輸船等)發展較慢，運力結構性過剩顯著。同時，因申請程序復雜和補助力度不夠，老舊船舶提前淘汰補助政策實施未能達到預期效果，結構調整進程緩慢。

二季度水路運輸將穩健增長

“一季度國民經濟延續穩中有進、穩中向好的發展態勢，轉型升級穩步推進，質量效益不斷提升，支撐經濟邁向高質量發展的有利條件不斷積累增多，為全年經濟穩定健康發展打下良好基礎。”珠航局相關負責人表示，但也要看到，中美貿易摩擦升級、國際環境不確定性上升，國內發展不平衡不充分問題仍然突出，改革發展任務艱巨。

展望2018年二季度及全年，珠航局相關負責人表示，我國經濟在結構優化、新舊動能轉換、發展質量等方面將進一步加快推進，穩中向好的態勢仍將延續。預計2018年二季度交通運輸業主要指標仍將處于合理運行區間，交通運輸經濟將呈現平穩運行和質量效益提升互促并進態勢。展望2018年，交通運輸業將以提升交通運輸供給體系質量效益為主攻方向，著力降成本、補短板、強服務、優環境、增動能，持續深化交通運輸供給側改革，為建設現代化經濟體系、促進經濟社會持續健康發展提供更加堅實的交通運輸保障。

珠江水運方面，2018年將面臨中美貿易摩擦、地緣政治緊張等外部環境，外貿貨物、集裝箱等運輸的波動性將給港口生產帶來較大影響;但隨著粵港澳大灣區戰略的實施，珠江黃金水道建設的提速，將為珠江水運提供強勁的增長動力，水路運輸量、港口吞吐量將實現穩健增長。

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