5萬噸級(jí)海輪可直達(dá)南京!4月24日，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道二期工程通過交工驗(yàn)收，從南京至長(zhǎng)江口431公里12.5米深水航道全線貫通，黃金水道含金量更高更足。

在發(fā)展經(jīng)濟(jì)和保護(hù)環(huán)境之間如何找到最佳平衡點(diǎn)?立足“共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)”的導(dǎo)向，江蘇盡心打造綠色高效的綜合立體交通走廊，突出抓好岸線、船舶、碼頭等領(lǐng)域水污染、大氣污染防治，著力加強(qiáng)生態(tài)修復(fù)，堅(jiān)持在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的前提下發(fā)展長(zhǎng)江等內(nèi)河航運(yùn)，全力服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色生態(tài)廊道建設(shè)，讓古老的長(zhǎng)江煥發(fā)出新的勃勃生機(jī)。

生態(tài)優(yōu)先，工程停工為魚類繁殖讓路

一邊是碧波浩渺，長(zhǎng)長(zhǎng)的潛堤直入江中;一邊是綠地成片，樹木、農(nóng)田鋪滿大地——遠(yuǎn)眺長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道二期工程和暢洲標(biāo)段，撲面而來的是滿眼綠色。

二期工程建設(shè)始終堅(jiān)持“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的理念，創(chuàng)新性地采用適合水生生物生長(zhǎng)和棲息的生態(tài)護(hù)底、護(hù)岸及壩體等結(jié)構(gòu)形式，試驗(yàn)性地建設(shè)10萬平方米人工魚巢和100畝生態(tài)浮島;實(shí)施增殖放流等生態(tài)補(bǔ)償措施，投放水生生物苗種1473萬尾、底棲動(dòng)物500噸。每年4—7月魚類繁殖季節(jié)，工程停止一切水上施工作業(yè)，為水生生物繁衍和水生生態(tài)修復(fù)提供環(huán)境。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)”的總要求，在江蘇航道項(xiàng)目中得到了實(shí)實(shí)在在的體現(xiàn)。堅(jiān)持集約開發(fā)、綜合利用，在建設(shè)方案上能利用現(xiàn)有航道進(jìn)行改擴(kuò)建的不另辟新線，盡量避免大改大挖，少占用耕地;努力爭(zhēng)取與其他交通項(xiàng)目的統(tǒng)籌建設(shè)和與水利、城市建設(shè)的深度融合，在美化兩岸環(huán)境、提升文化內(nèi)涵、促進(jìn)人與自然和諧等方面作了積極探索。

近年來，江蘇堅(jiān)持“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，進(jìn)行了景觀綠化、生態(tài)護(hù)岸、水上服務(wù)區(qū)建設(shè)的探索，建成連申線東臺(tái)至長(zhǎng)江段、鹽河，以及連云港港、大豐港、太倉(cāng)港疏港航道等一批綠色水運(yùn)、生態(tài)航道，既最大限度地方便船民和兩岸群眾，又完善了航道基礎(chǔ)設(shè)施的整體功能。經(jīng)過改造提升，連接芒稻河和長(zhǎng)江主航道的咽喉節(jié)點(diǎn)——揚(yáng)州市江都區(qū)的芒稻船閘閘室周邊儼然成了一座雅致園林：亭臺(tái)樓閣錯(cuò)落有致、小橋流水相映成趣，草地、樹木郁郁蔥蔥，令人心曠神怡。

降本增效，黃金水道溢金淌銀

江蘇位處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶龍頭區(qū)段，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道的通航，讓水運(yùn)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮如虎添翼。

受益于通航水深增加后進(jìn)江船舶的大型化發(fā)展，江蘇沿江碼頭等級(jí)提升步伐明顯加快，岸線資源利用效率顯著增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，江蘇沿江5萬噸級(jí)及以上泊位個(gè)數(shù)由2014年長(zhǎng)江深水航道二期工程開展前的127個(gè)增加到目前的178個(gè)，增長(zhǎng)數(shù)量達(dá)51個(gè)，3年增幅達(dá)到了40.2%。

二期工程于2016年7月初通南京后，極大促進(jìn)了長(zhǎng)江航運(yùn)降本增效，船舶大型化趨勢(shì)明顯，黃金水道溢金淌銀。受惠于福姜沙水道的整治以及福中水道的開通，到達(dá)江陰及以上港口的船舶由最大7萬噸級(jí)迅速躍升到20萬噸級(jí)，船長(zhǎng)超過250米、載重噸超過10萬噸的“開普型”船舶出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。以江陰港口集團(tuán)為例，長(zhǎng)江引航中心中心2017年引領(lǐng)接靠“開普型”船舶273艘，載貨量2300萬噸，企業(yè)裝卸費(fèi)用收入增加3.2億，減少物流成本約11.5億元。

目前，長(zhǎng)江中上游地區(qū)大型企業(yè)所需的幾乎全部外貿(mào)原油、70%的進(jìn)口鐵礦石、30%的集裝箱由江蘇沿江港口中轉(zhuǎn)。據(jù)測(cè)算，僅2017年二期工程就為長(zhǎng)江江蘇段上游地區(qū)企業(yè)節(jié)約水運(yùn)成本19億元。

依托沿海和長(zhǎng)江、京杭運(yùn)河，江蘇近年大力推進(jìn)以集裝箱為重點(diǎn)的江海直達(dá)、江海中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)、江河聯(lián)(轉(zhuǎn))運(yùn)和水陸滾裝運(yùn)輸模式。二期工程交工后，江蘇沿江港口的對(duì)外開放水平大幅提升，5萬噸級(jí)集裝箱船可從南京以下港口直航到我國(guó)沿海地區(qū)和周邊國(guó)家，10萬噸級(jí)大型散貨船由外海減載后可直達(dá)江蘇沿江港口，將極大促進(jìn)長(zhǎng)江船舶運(yùn)輸組織方式改變，實(shí)現(xiàn)更高效的江海聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)運(yùn)輸。

清污減排，碧水再現(xiàn)顏值更美

今年3月底，江蘇省地方海事部門開出首張船舶用燃油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)罰單：蘇州水上執(zhí)法大隊(duì)執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)“榮盛油213”船燃油供受單證不規(guī)范，抽取燃油并檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，該船使用的燃油不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，硫含量嚴(yán)重超標(biāo)。

為守住碧水藍(lán)天，江蘇去年9月起提前實(shí)施2018年排放控制要求，船舶在排放控制區(qū)內(nèi)所有港口靠岸停泊期間均使用低含硫量燃油;率先研發(fā)成功實(shí)用可靠的船用污水處理裝置，400總噸以上的3664艘內(nèi)河船舶均完成改造并實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放目標(biāo);率先推進(jìn)內(nèi)河船舶應(yīng)用LNG清潔能源，92艘LNG動(dòng)力船新改建并投入運(yùn)營(yíng)，占全國(guó)總量的三分之一;“十二五”以來拆解改造老舊落后船舶1.3萬艘，居長(zhǎng)江水系七省二市之首;蘇北運(yùn)河禁止中等毒性危化品船舶運(yùn)輸，太湖水域全面禁止危化品船舶運(yùn)輸……

長(zhǎng)江南京以下深水航道的通航，也推動(dòng)了進(jìn)江船舶大型化和標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)了節(jié)能減排：5萬噸級(jí)散貨船與二期工程實(shí)施前主要采用的3萬噸級(jí)散貨船相比，單航次運(yùn)輸煤炭平均節(jié)約燃油1.91公斤/噸，碳排放量下降28%。

在江蘇去年出臺(tái)的沿江沿海港口布局規(guī)劃中，原規(guī)劃的72.6公里港口岸線被調(diào)整為飲用水源岸線、城市生活和旅游景觀岸線。全省還全面展開港口、航道等交通沿線環(huán)境綜合整治，提升干線航道綠化里程1148公里，118個(gè)沿江非法碼頭全部整治到位，非法碼頭拆除后的場(chǎng)地復(fù)綠面積達(dá)284萬平方米，清理出的13.3公里長(zhǎng)江岸線全部完成了生態(tài)修復(fù)。

同飲一江水，共抓大保護(hù)。去年5月起，江蘇啟動(dòng)長(zhǎng)江水上過駁專項(xiàng)整治，目前長(zhǎng)江江蘇段經(jīng)排查核實(shí)的686艘浮吊整合了一半;22處水上臨時(shí)過駁作業(yè)區(qū)整合為7處，其中5處已試運(yùn)行;非砂石的海輪過駁全部取締，從事砂石海輪過駁的浮吊也由51艘減至26艘，且都進(jìn)入指定水域，保護(hù)長(zhǎng)江江蘇段沿線水源地不受污染。

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