隨著美國對農產品實行補貼，并同歐盟達成和解，中美之間的貿易糾紛短期恐難解決，長期影響開始凸顯，作為貿易來往渠道的航運業成為不少投資者擔心受沖擊的行業。

貿易摩擦給全球航運業帶來了不確定性，因為它扭曲了貨物的自由流動，并改變了航運路線，使得航運公司難以提前有效安排航線。除了短期沖擊外，業內更為擔心的是關稅可能減少貨品的運輸需求。

中美航運業受沖擊

今年3月，美國對進口鋼材加征25%關稅，對鋁加征10%的關稅。隨后，對中國價值340億美元，主要是電子產品的貨品征收25%的關稅，并在7月6日生效。由于受到美國對鋼和鋁的關稅加征影響，全球的干散貨和集裝箱運輸已經受到明顯影響。

2017年，美國進口了1880萬噸鋼材和440萬噸的鋁。目前，已經征收的運輸量只占美國海路干貨運輸的0.5%。不過，美國對中國產品已經加征的關稅產品會影響到集裝箱運輸，尤其是美國東海岸的運輸路線。這部分從美國進口的470萬噸商品，相當于47萬個標準集裝箱。是美國西海岸在2017年集裝箱進口的4.2%。

從中國方面來看，干散貨運輸受到影響最大。在中國對美國加征的關稅清單中，美國運往中國的大豆是單一最大的商品，2017年的進口量在3200萬噸，相當于全球海路大豆交易量的22%。不過，在減少從美國進口后，來自巴西的大豆會增補這一空缺。今年5月，巴西的海路大豆出口達到了破紀錄的1235萬噸，但還不足以填補中國的缺口。

整體看，貿易糾紛對兩國航運的沖擊雖有，但目前影響還比較有限。許多分析師認為，替代路線會彌補中美之間的貿易運輸減少。太平洋資產管理的航運分析師彼特指出，中國是全球干貨和原油運輸的樞紐，加征的關稅并不會立即減少對相關商品的需求，只會改變全球貿易的航路。

方正證券分析指出，對于中美航線， 因為近期國內三大航運聯盟削減了一些運力， 所以中美集裝箱運價是上升的。 航運公司需要密切關注中美貿易摩擦未來的發展并提前做一些準備:例如增加布局第三國航線。因為如果中美之間的貨量減少，其他周邊國家的貨量會出現增加。

碼頭將減少貨物交接

洛杉磯和長灘碼頭作為美國進口中國商品的門戶，同樣將面臨巨大的沖擊。美國南加州的碼頭在去年共從中國進口了1730億美元的貨物，相當于從中國進口商品的1/3，這些美國的碼頭正在面臨越來越多取消的航運訂單。

目前，美國港口上同中國的的貿易往來還沒有發生變化，甚至還因為擔心后來的加征關稅而加速進出口，出現小額的上揚。但美國不少的經濟學家都認為特朗普政府誤讀了貿易摩擦的影響。這種影響已經在美國的洛杉磯碼頭得到呈現:去年，洛杉磯碼頭一半的進出口量都來自中國，任何來自中國的商貿下滑都會帶來不可避免的失業率升高，并減少當地稅收。

在美國單方面對中國的價值340億美元商品加征關稅后，中國也立即予以同等數量的報復性關稅。隨后特朗普表示會對來自中國的價值2000億美元的進口商品加征關稅。

據了解，美國與中國的貿易通常會在8月開始進入最為繁忙季節，因為從9月開始的學生返校促銷等商業活動會一直持續到年末的圣誕購物季。盡管在減稅及消費者信心仍然較強的情形下，市場預測美國國內消費還會較去年增加4.9%，但如果計算可能加征的關稅，加征關稅影響到大眾消費品價格，消費熱情一旦降低就會影響商品運輸。

海路運輸商品或受影響

許多依賴海運的商品也可能會受到影響，近年能源外貿交易中增長迅速的液化天然氣就是其中之一。目前，液化天然氣還沒有進入中美貿易戰中的加稅清單，但如果清單發生變化，就會立即引起價格上漲。美國一家液化天然氣運輸公司Gaslog總裁保羅表示，價格升高會抵消一些市場對液化天然氣的需求，盡管現在還沒有出現這種狀況，但這種風險不可控。

美國正在成為最大的液化天然氣出口國，而中國正是全球最大的能源進口國之一，這更加凸顯了貿易糾紛對能源商品的影響。

實際上，目前業內最為擔心的是，貿易摩擦是否會導致經濟出現衰退而影響運輸業。現階段運輸行業仍處于上升周期，只要需求端沒被貿易戰所影響，就不會出現大幅調整，但最大風險來自于需求端。

(新媒體責編：wb001)