“今年年底前完成對省內港口資源的全面整合，統一開發、營運和管理。”湖南城陵磯國際港務集團董事長陳岳紅今天向記者透露，湖南正加速整合全省港口碼頭資源，將長江沿岸重要港口岳陽市城陵磯新港作為其“通江達海”的門戶。

出三峽、渡荊門后，長江在湖南岳陽段逐漸顯露出強大的航運能力。中國青年報·中青在線記者今天在岳陽市城陵磯新港碼頭看到，遠處有十多艘大型海輪停靠在長江中心，規模較小的運砂船、運煤船往返于海輪與洞庭湖深處，幾臺塔吊機在這些大小不一的輪船間忙碌，轉運貨物。

這類場景在長江更上游地區比較少見。作為湖南省唯一“通江達海”、干支聯運的港口，城陵磯新港近年來實現快速增長：2017年，該港實現貨物總吞吐量1.21億噸，在中國內河港口中排名第9位;集裝箱吞吐量42.28萬標箱，同比增長43.65%，在長江所有內河港口中排名第10位，超過鎮江、九江、宜昌等港口。

航運資源的整合是城陵磯新港快速增長的重要動力。2015年5月，岳陽市與全球最大的港口企業上港集團、長沙新港公司、中交投資公司合作，投資8億元組建湖南城陵磯國際港務集團，將岳陽城陵磯新港公司和長沙集星集裝箱碼頭有限公司納入旗下。該集團以岳陽為母港，長沙、株洲、衡陽、常德等地的眾多港口為喂給港，實現水水中轉換裝。

據陳岳紅介紹，目前該集團正在進一步整合全省各地、各部門的港口碼頭資源，僅在長江沿線就關停了42個碼頭，減少港口間的無序競爭。對于一些存在手續違規的碼頭，實行無償關停;對于手續合法的碼頭，根據其運營情況確定在港務集團中的股份。

整合全省港口資源后，湖南將岳陽城陵磯新港作為開展對外貿易的重要門戶。目前，城陵磯至香港、澳門已實現常態化直航;城陵磯至韓國、日本等國家的航線，以及至東盟、澳大利亞等地區的接力航線已經開通。

作為中部地區唯一擁有6個國家級開放平臺(綜合保稅區、進口肉類指定口岸、進口糧食指定口岸、固廢進口指定口岸、汽車整車進口指定口岸、啟運退稅港)的內河港口，城陵磯新港2017年完成進出口貿易額14.8億美元，進口糧食超過100萬噸，今年以來已完成平行汽車進口2200臺，完成進出口貿易額15億美元。

(新媒體責編：wb001)