2018年上半年，新加坡吉寶岸外與海事(Keppel O&M)凈虧損4000萬新元(約合2930萬美元)，相比之下公司去年同期實現凈利潤1100萬新元。

吉寶岸外與海事將虧損的原因主要歸咎于經營業績下滑、關聯公司貢獻減少以及海外業務的稅收增加，以及在2017年上半年剝離Keppel Verolme 船廠從而失去該船廠的收入，后者被利息凈支出下降部分抵消。

但在運營層面，在截至6月30日的6個月里，吉寶岸外與海事實現利潤1400萬新元。

吉寶集團首席執行官盧振華指出，隨著布倫特原油價格徘徊在每桶70美元以上，海事與海工行業的積極情緒不斷提高。

盧振華說，EMA(Energy Maritime Associates)在今年6月預計，全球有235個處于不同研究階段的項目可能需要浮式生產或儲存系統，其中62個項目處于招標或最終設計階段。他說，總之，預計海事與海工行業的復蘇將繼續，但步伐會逐漸加快。

近幾年，吉寶岸外與海事大幅縮減了其管理費用，這家承包商說，這幫助它在2018年前6個月實現營業利潤1400萬新元。

勝科海事二季度虧損2126萬美元

另一家海工承包商勝科海事今年二季度虧損2900萬新元(2126萬美元)，之前公司在今年第一季度虧損3300萬新元，在2017年最后一季度虧損4500萬新元。

同時，勝科海事在今年上半年凈虧損5000萬新元，其中包括出售“West Rigel”號半潛式鉆井平臺凈虧損2700萬新元。

勝科海事首席執行官Wong Weng Sun說，勝科海事預計，在接下來的幾個季度，盡管好轉，但工作量仍將保持低位，負營業利潤的趨勢將在本財年持續，隨后才能好轉。

今年上半年，勝科海事共計獲得了7.3億新元的新合同。截止6月30日，公司凈手持訂單量達到了72.7億新元。

(新媒體責編：wb001)