伶仃洋岸，清風(fēng)徐來(lái)。

2018年9月6日上午10時(shí)，準(zhǔn)備施工的深中通道中山大橋西主墩平臺(tái)上，超大功率回旋鉆機(jī)發(fā)出轟鳴，深中通道伶仃洋大橋、中山大橋主墩樁基同時(shí)開鉆，標(biāo)志著深中通道橋梁工程建設(shè)進(jìn)入全面實(shí)施階段。

車行天下，物暢其流。以深中通道建成通車為節(jié)點(diǎn)，中山市掀起了一次大規(guī)模、深層次的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮——在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)背景下的中山，不會(huì)錯(cuò)過(guò)新一輪的大交通建設(shè)機(jī)遇。

這是奮力建設(shè)珠江東西兩岸融合發(fā)展支撐點(diǎn)、沿海經(jīng)濟(jì)帶樞紐城市、粵港澳大灣區(qū)重要一極目標(biāo)的必然要求。中山要謀劃實(shí)現(xiàn)這“三個(gè)定位”目標(biāo)，必須緊緊抓住粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、高質(zhì)量發(fā)展、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換等重大機(jī)遇，以更加積極的姿態(tài)構(gòu)建開放發(fā)展的格局，打造內(nèi)連外通的交通網(wǎng)絡(luò)。

激活處于大灣區(qū)城市群幾何中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以深中通道建設(shè)為契機(jī)，中山市正加快推進(jìn)包括高速公路、軌道交通、客運(yùn)港口等在內(nèi)的立體交通項(xiàng)目，打造大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的“珠西脊梁”，為開放中山新格局的形成，提供便捷快速的交通支撐。

▶▷高效暢達(dá)

構(gòu)建珠江西岸陸路交通樞紐

加快推進(jìn)深中通道、深茂鐵路建設(shè)，形成灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群服務(wù)核心區(qū)。

今年9月25日，中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局對(duì)《中山市域組團(tuán)發(fā)展規(guī)劃(2017—2035年)》草案(以下簡(jiǎn)稱“草案”)進(jìn)行公示。從草案可以看到，加快推進(jìn)深中通道、深茂鐵路建設(shè)，形成灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群服務(wù)核心區(qū)，是其交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃中的重點(diǎn)。

根據(jù)規(guī)劃，在高速公路方面，中山市將新增東部外環(huán)、西環(huán)高速、中開高速、香海高速、南中高速(中江高速東延)，實(shí)現(xiàn)各組團(tuán)、鎮(zhèn)區(qū)功能中心15分鐘內(nèi)可聯(lián)通高速公路;同時(shí)規(guī)劃東、西外環(huán)高速對(duì)接珠海，聯(lián)絡(luò)港珠澳大橋;東部組團(tuán)與珠海交界處預(yù)留與深圳前海聯(lián)系的高速公路跨灣通道(伶仃洋通道)。

在市域道路快線方面，則強(qiáng)化與佛山、南沙、珠海路網(wǎng)銜接;保證鄰近組團(tuán)3條及以上干線公路可達(dá)。備受關(guān)注的鐵路建設(shè)也提出了具體的思路，比如把中山站打造為珠西綜合主樞紐，中山北站、翠亨新站、小欖站、民眾站為次樞紐。

另一方面，公共交通系統(tǒng)是粵港澳大灣區(qū)交通體系中的重要組成部分，是推動(dòng)大灣區(qū)城市群實(shí)現(xiàn)同城化的重要支撐。近年來(lái)，中山市積極與周邊城市溝通協(xié)商，目前已經(jīng)開通20條與佛山、珠海、江門等周邊城市的跨市公交線路。根據(jù)《中山市公交線網(wǎng)規(guī)劃》，該市近期擬新增5條跨市公交線路;同時(shí)豐富跨市公交線網(wǎng)體系，如計(jì)劃新增“民眾—南沙”如約巴士線路定制巴士線路，構(gòu)建“常規(guī)公交+大站快線+定制巴士”的多元化跨市公交服務(wù)體系，不斷滿足市民的出行需求。

在中山“十三五”規(guī)劃中，大交通建設(shè)占了濃墨重彩的一筆。根據(jù)規(guī)劃，中山將形成“四縱五橫”高速公路網(wǎng)和“三環(huán)十二射”干線公路網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，地處粵港澳大灣區(qū)中心腹地的中山，將與灣區(qū)各市全面實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”。

▶▷物流支撐

打造“一帶一路”貨運(yùn)物流節(jié)點(diǎn)

推進(jìn)南沙疏港鐵路建設(shè)，在黃圃港形成水鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，以黃圃港物流基地為核心，構(gòu)建珠西地區(qū)在“一帶一路”上的重要物流節(jié)點(diǎn)。

2017年1月5日早上8時(shí)7分，D2808次列車駛?cè)胫猩秸荆?分鐘后載客出發(fā)開往貴陽(yáng)北方向，標(biāo)志著中山市正式進(jìn)入高鐵新時(shí)代。

在中山市的最北端黃圃港附近，一條如火如荼建設(shè)中的國(guó)家貨運(yùn)鐵路南沙港鐵路于此開設(shè)黃圃站。依托軌道連接線工程，黃圃鐵路國(guó)際物流園的集裝箱將可通過(guò)中歐班列發(fā)往歐洲、中亞等“一帶一路”沿線國(guó)家。

推進(jìn)南沙疏港鐵路建設(shè)，在黃圃港形成水鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，以黃圃港物流基地為核心，構(gòu)建珠西地區(qū)在“一帶一路”上的重要物流節(jié)點(diǎn)。

目前，途經(jīng)中山市的深茂鐵路(深圳—中山—江門段)項(xiàng)目經(jīng)爭(zhēng)取已提升為高鐵標(biāo)準(zhǔn)，正處于可研修編完善階段，省市明確借深茂鐵路建設(shè)契機(jī)，要重點(diǎn)打造與珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐定位相匹配的中山站大型高鐵綜合客運(yùn)樞紐。利用深茂鐵路這個(gè)國(guó)家一級(jí)貨運(yùn)鐵路，中山開始謀劃建設(shè)集鐵路、水運(yùn)、公路等于一體的“中山黃圃站國(guó)際物流園”，打造連接歐洲快線的現(xiàn)代綜合物流園及其鐵路專用線。

此外，廣州、中山正攜手推進(jìn)廣州地鐵18號(hào)線延伸至中山項(xiàng)目，中山市“2218”軌道交通網(wǎng)也將市內(nèi)公共交通服務(wù)水平全面提升。

▶▷港口建設(shè)

構(gòu)筑大灣區(qū)水上客運(yùn)樞紐

以中山客運(yùn)港為重點(diǎn)，拓展水上航線，形成灣區(qū)西岸水上交通組織中樞。

時(shí)間回到2017年8月18日，位于伶仃洋兩岸的中山港碼頭和深圳機(jī)場(chǎng)福永碼頭，迎來(lái)水上巴士首航：跨越21海里，航線結(jié)束了中山到深圳水上沒(méi)有直航路線的歷史。

航行時(shí)間45分鐘，深中兩地的交通時(shí)間比原有的公路出行時(shí)間至少減少了一半。中山市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，根據(jù)客源情況，預(yù)計(jì)在年底與深圳鵬星公司合作，投入一艘船舶運(yùn)營(yíng)深中航線，航班將從四進(jìn)四出增加至八進(jìn)八出，航班時(shí)間從早上8時(shí)覆蓋至晚上8時(shí)，航班公交式運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)深中同城化。

“深中速度”邁入了新階段。以中山客運(yùn)港為重點(diǎn)，中山市不斷拓展水上航線，形成灣區(qū)西岸水上交通組織中樞，完善市域水上客運(yùn)樞紐體系。根據(jù)中山市交通部門預(yù)測(cè)，到2030年，中山港的旅客吞吐量將達(dá)到255萬(wàn)人次，新中山港客運(yùn)碼頭至深圳福永、蛇口、澳門新航線開通后，將進(jìn)一步拓展中山到珠三角各地市的水路客運(yùn)市場(chǎng)。按照計(jì)劃，新客運(yùn)碼頭還計(jì)劃開通至澳門(機(jī)場(chǎng))、深圳蛇口碼頭、深圳福永碼頭的航線，未來(lái)將成為珠江口西岸前往三大國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要水路客運(yùn)樞紐。

民營(yíng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)扎實(shí)的中山，擁有強(qiáng)大的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，這是創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化和硬件化的基礎(chǔ)，也是中山對(duì)接深圳創(chuàng)新資源的基礎(chǔ)。當(dāng)前，位于深中通道西岸登陸點(diǎn)的中山市，與深圳進(jìn)行產(chǎn)業(yè)對(duì)接的消息頻傳：與深圳科技工業(yè)園進(jìn)行深度合作，計(jì)劃共建一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的科技企業(yè)孵化器項(xiàng)目翠亨深中科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園;華訊方舟、深圳醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)園等高技術(shù)項(xiàng)目落戶翠亨新區(qū)，協(xié)同創(chuàng)新走出新路徑……

新“中山交通”正在構(gòu)建，新“中山速度”正在形成。未來(lái)幾年，中山市將投入1400億元，以深中通道和深茂鐵路等項(xiàng)目建成通車之年2023年為目標(biāo)年，以前所未有的力度推動(dòng)交通建設(shè)，重塑珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐的區(qū)位價(jià)值。

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