長江從武漢左嶺鎮出界，進入鄂州段，第一個迎接的是七賢灣，葛店開發區熊灣村所屬5個自然灣之一。

在一場秋雨中，記者看到長江堤岸泥濘的道路兩側是已拆或待拆的民房，看上去有些“蕭條”，這與江面上船只來往的繁忙景象形成反差。

“老碼頭有新故事。”熊灣村支部書記熊建國笑著解釋，過去這里靠江吃江是熱鬧的地方，將來南北貨“通吃”還是熱鬧。

老碼頭，指的是沐鵝港，一個有著百年歷史的老港口。

在人流、物流以走水路為主要方式的年代，哪里有碼頭哪里便有繁華。熊灣村由七賢灣、沐鵝港灣、熊家大灣、竹林灣、窯前灣組成。沐鵝港便是碼頭所在地，當年的漢口至九江“漢九”班客輪停靠的葛店碼頭便是這里。

據史料記載，1890年，“本成”號客貨汽輪首停沐鵝港;1914年，時任湖北軍政府交通廳長的熊晉槐在漢口成立輪船公司，首開漢口至葛店航線;1921年，沐鵝港成立船業幫會。

當地有句流傳較廣的民間俗語，“到陽邏彎葛店”。意思是，想到江對岸的陽邏，得繞彎葛店，因為這里有碼頭可以擺渡。

來此“彎”的人和物多了，沐鵝港便成了長江兩岸和梁子湖水系一帶商賈的貨貿中心，周邊聚集了30多家商鋪，也促成了熊灣村一個特殊產業———船舶運輸。

隨著高速公路、高速鐵路的快速發展，曾經的碼頭冷清了下來，直至逐漸淡出視野，沐鵝港碼頭也難逃這一歷史規律，留下的僅剩歷史記憶和符號。不過，直到現在，熊灣村民私人擁有船舶的噸位總數達萬余噸，處鄂州長江沿岸行政村中的首位。

老碼頭上岸，續寫新故事。一座全新的“陸地貨碼頭”正在這里誕生，這便是占地3.2平方公里的南山臨港新城，將發展成為以港口物流產業為主導、現代服務業為支撐，集港口、公路、鐵路于一體的長江經濟帶產城融合示范區。

熊灣村民全力支持。南山臨港新城第一期已征地500畝，建起了湖北赤灣東方物流園。在園區，大大小小的物流車輛進出忙碌著，“武漢—葛店—全國”的物流招貼傳遞著視野更廣的信息。

“說實話，我們眼下最重要的工作就是拆遷，七賢灣、竹林灣、窯前灣已全部拆遷。過段時間你們再來，現在的村委會辦公樓也看不到了。”熊建國笑道。

新故事蘊含著新希望。

沁香緣是東方物流園里的多家餐飲店之一，在這里打工的女服務員是熊灣村村民。她說：“從家里走過來上班不到10分鐘，一個月2000多塊錢，么可不得?年輕人也不愁找不到工作，聽說沐鵝湖還要建生態公園，幾好的事!”

老碼頭新故事，這是開篇，更多精彩正在續寫中。

(新媒體責編：wb001)