10月23日，江蘇東方重工有限公司管理人發(fā)布的一份終止勞動(dòng)合同公告上顯示，靖江市人民法院于當(dāng)天裁定包含東方重工在內(nèi)的7家公司合并破產(chǎn)。

公告內(nèi)容顯示，7家破產(chǎn)公司分別為東方重工、江蘇新東方海洋工程裝備有限公司、江蘇海神船業(yè)有限公司、靖江東重鋼結(jié)構(gòu)有限公司、江蘇東方海洋裝備有限公司、江蘇慧海股權(quán)投資管理有限公司。

據(jù)悉，7家破產(chǎn)公司的實(shí)控股東為JES INTERNATIONAL HOLDINGS LIMITED(JES國(guó)際控股)。

工商資料顯示，這六家位于江蘇省靖江市的企業(yè)分別注冊(cè)于1988年至2011年間。新東方海工與東方重工一樣，由JES直接設(shè)立。而靖江東重和江陰船配也由JES實(shí)際控制，靖江東重還是海神船業(yè)的主要股東。

而另一家公司慧海投資的股東為12位自然人，東方海裝也由這12位自然人和慧海投資共同出資設(shè)立。東方重工董事長(zhǎng)盛華龍正是這12位自然人之一，他的名字還出現(xiàn)在海神船業(yè)、新東方海工等企業(yè)的高管名單中。而這些企業(yè)也自然存在不少關(guān)聯(lián)交易，比如東方重工的船臺(tái)、船塢等造船設(shè)備就大多由新東方海工及海神船業(yè)提供。

東方重工、新東方海工和海神船業(yè)三家企業(yè)的注冊(cè)資本分別為7980萬(wàn)美元、9000萬(wàn)美元和6100萬(wàn)美元，但目前都已深陷經(jīng)營(yíng)困境中。截至2015年10月20日的審計(jì)信息顯示，上述七家企業(yè)已資不抵債，凈資產(chǎn)為-5.53億元。由于沒(méi)有按規(guī)定報(bào)送2015年的年度報(bào)告，東方重工和新東方海工被工商部門認(rèn)定存在經(jīng)營(yíng)異常，而海神船業(yè)則因?yàn)榫芙^履行法院判決而被列為失信被執(zhí)行人。

2015年3月，東方重工向江蘇省泰州市中級(jí)人民法院提出破產(chǎn)重整申請(qǐng)。

2015年10月，泰州中院受理東方重工重整申請(qǐng)，東方重工企圖通過(guò)假破產(chǎn)逃避債務(wù)，但破產(chǎn)管理人在核實(shí)資產(chǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而牽扯出上述6家關(guān)聯(lián)企業(yè)，這幾家公司在經(jīng)營(yíng)等方面高度混同。

2016年4月，破產(chǎn)管理人向法院提出合并重整申請(qǐng)，法院裁定7家企業(yè)合并重整。這期間，東方重工對(duì)外發(fā)布招募公告吸引重整投資者，但都無(wú)音信。

作為曾經(jīng)靖江第二大本土船廠，東方重工破產(chǎn)案進(jìn)展，一直引發(fā)巨大的關(guān)注。雖說(shuō)數(shù)年前，泰州法院就已介入，但時(shí)至今日因?yàn)榉N種原因，東方重工破產(chǎn)案陷入困境。去年底一度傳出，揚(yáng)子江船業(yè)計(jì)劃收購(gòu)東方重工部分資產(chǎn)，但半年過(guò)去仍舊未能有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。而企業(yè)破產(chǎn)之后，東方重工員工則成了最大的受害者，因?yàn)槲茨馨凑諘r(shí)序走司法程序，比如對(duì)東方重工資產(chǎn)進(jìn)行清算，或者引入戰(zhàn)略投資方，導(dǎo)致數(shù)年來(lái)東方重工員工，社保、醫(yī)保停繳，失去收入生活異常艱難。看靖江網(wǎng)友@熟悉的往事，作為東方重工前員工，在看靖江論壇轉(zhuǎn)帖，披露了東方重工破產(chǎn)后，一些鮮為人知的境況。

東方重工成立于2006年，由JES INTERNATIONAL HOLDINGS LIMITED(下稱JES)出資7980萬(wàn)元美元設(shè)立，公司注冊(cè)地為江蘇省靖江市。2007年12月19日，東方重工正式在新加坡證券交易所主板掛牌上市。上市公司名稱為JES國(guó)際控股有限公司，簡(jiǎn)稱：JES國(guó)際控股。東方重工是國(guó)內(nèi)第二家在境外上市的民營(yíng)造船企業(yè)，僅比揚(yáng)子江船業(yè)上市晚了半年。

JES國(guó)際控股于2006～2008年在靖江市分別投資設(shè)立了江蘇東方重工有限公司(東方重工);江蘇海神船業(yè)有限公司(海神船業(yè))、江蘇新東方海工裝備有限公司(新東方海工)等3家外商獨(dú)資公司(JES靖江子公司)。這些子公司在江蘇東方海洋裝備有限公司(東方海裝)的西北兩側(cè)投資建造了約22萬(wàn)平方米的廠房，國(guó)內(nèi)最寬的50萬(wàn)噸干船塢，1.2公里舾裝(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))碼頭，配備了近千臺(tái)套各種設(shè)備，建成了國(guó)內(nèi)一流的大中型船舶和海工裝備制造基地。

自2007年以來(lái)，JES靖江子公司主要是以東方重工為主進(jìn)行造船生產(chǎn)和對(duì)外運(yùn)營(yíng)。東方重工因生產(chǎn)需要，長(zhǎng)期租用了東方海裝的船臺(tái)、場(chǎng)地、碼頭等全部設(shè)施，租用了海神船業(yè)和新東方海工的新建的船塢、廠房等造船設(shè)備設(shè)施。

作為新加坡上市企業(yè)，擁有國(guó)內(nèi)最寬的50萬(wàn)噸干船塢，一度入圍“白名單”船企之一，無(wú)論是硬件還是軟件，JES旗下船企都應(yīng)該算是國(guó)內(nèi)相當(dāng)優(yōu)秀的民營(yíng)船企。在民營(yíng)造船企業(yè)中，江蘇東方重工規(guī)模雖然屬于中等，但是其散貨船的建造實(shí)力頗有名氣。

然而好景不長(zhǎng)，東方重工未能熬過(guò)此后持續(xù)數(shù)年的全球船市寒冬。因?yàn)榫揞~的脫期罰款和棄船降價(jià)造成了巨虧。而銀行中斷東方重工在建船的擔(dān)保和配套資金，導(dǎo)致其資金鏈斷裂，并全面停產(chǎn)。而為了能夠破產(chǎn)重整，東方重工通過(guò)經(jīng)營(yíng)多家關(guān)聯(lián)企業(yè)試圖攪亂視線，但最終沒(méi)有能夠逃脫法院的“明察秋毫”，成為“假破產(chǎn)真逃債”的典型。

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