“邊跑運輸邊賞景，我們趕上了好時光了。”在大運河這條航道跑了18年的船老大王瑞明笑呵呵地說。王瑞明這條2000噸的LNG運輸船是2015年政府部門投資100多萬免費為他改造的，船動力系統自用柴油改用液化氣后，每充一次氣可以開400至500公里，運輸成本節約了三分之一，運輸過程中對環境的污染也比以前大大降低。雖已是初冬，坐在王瑞明大船上遠觀大運河江蘇揚州段兩岸，綠意盎然;再看運河水道，千舟競發，一派繁忙。

道暢、景美、水清、人和。40年，江蘇交通港航展示給我們一幅美麗的畫卷。

江蘇，中國內河航運發達省份之一。這里河網密布，水路四通八達。改革開放40年來，江蘇航運業充分利用原有的水網，不間斷地對航道疏浚拓寬，對船只、碼頭等設施升級換代，使江蘇港航事業舊貌換新顏。

1978年江蘇內河航道里程23657公里，大多處于自然和原始狀態。20世紀80年代始，蘇南地區鄉鎮工業紛紛崛起，交通運輸的壓力就越來越大。自此以后，江蘇省委省政府將港口航道列入全省交通重點建設計劃實施。經過40年持續不懈的努力，截至2017年底，江蘇全省共有內河航道總里程24366公里，約占全國航道總里程的1/5，占長三角地區內河航道總里程的2/3，航道密度為24.2公里/百平方公里，居全國之首。全省已初步形成了“東部達海、中部連江、蘇南成網”的高等級航道網主網絡，千噸級(即三級)及以上干線航道達到2248公里，設區市均通達千噸級航道，并配套建有千噸級泊位內河港區，千噸級航道縣級節點覆蓋率75.6%。從2011年開始，通過長江南京以下12.5米深水航道一期、二期工程建設，歷經7年努力，2018年5月實現了南京至長江口12.5米深水航道全線貫通，通航的主要船型從3萬噸級提高到5萬噸級，5萬噸級集裝箱船可以直達南京，10萬噸級散貨船減載后可直達南京，20萬噸級散貨船減載乘潮可到江陰。同時，40年來，江蘇港口通過能力大幅提高。1978年，江蘇港口通過能力僅為0.5億噸，最大靠泊等級僅為1萬噸級，主要生產設施簡陋落后，有的港口甚至靠人拉肩扛裝卸貨物。改革開放以后，江蘇全面加強港口基礎設施建設，相繼開辟了南京新生圩、鎮江大港、張家港、南通狼山、連云港廟嶺等新港區，江蘇港口口岸開放區域逐步由沿海向沿江地區拓展。1991年至2000年，江蘇多個市縣實施“以港興市”的發展方針，全省港口進入加快建設、集聚產業的發展階段。2013年7月，連云港港30萬噸級航道一期工程建成，2018年9月，二期工程開工建設，為江蘇“一帶一路”交匯點建設和打造連云港港區域性國際樞紐港提供有力支撐。至2017年底，全省共有10個沿江沿海港口、13個內河港口，是兼有江港、海港和河港的省份。全省港口共有生產性泊位6925個，其中萬噸級及以上泊位490個，5萬噸級及以上泊位達224個，萬噸級及以上泊位數是1978年的61.25倍;港口綜合通過能力達19.7億噸，是1978年的39.4倍;蘇州港、南京港、南通港、連云港港、泰州港、無錫(江陰)港、鎮江港成為億噸大港。江蘇的億噸大港數、港口通過能力、萬噸級及以上泊位數等多項指標均居全國第一。

航道改善和港口的密布，給江蘇港航產業帶來了發展機遇。

1978年江蘇全省水路貨運量0.66億噸，貨運周轉量87.97億噸公里。2017年全省水路貨運量8.6億噸，貨運周轉量6382億噸公里，分別是1978年的13倍和72.6倍，水路貨運周轉量占到全省貨運周轉總量的65.6%，成為貨運的主力軍。1978年江蘇港口貨物吞吐量僅為0.59億噸;2017年全省港口貨物吞吐量25.7億噸，位居全國第一，是1978年的43.56倍。港口集裝箱運輸從無到有、從緩慢起步到高速增長，20世紀90年代初全省港口集裝箱吞吐量只有11萬標準箱;進入21世紀后，全省港口集裝箱吞吐量以年均40%以上的速度增長，2017年全省集裝箱吞吐量達1724.5萬標箱，南京港、蘇州港、南通港、連云港港4個港口集裝箱吞吐量超百萬標箱。遠洋運輸從無到有迅速發展。江蘇海洋運輸1980年開始起步，當時只有1條船，截至2017年底，全省有近、遠洋集裝箱航線68條，遠洋貨運量5116億噸。而江蘇省港口集團資產整合工作，2018年8月底前沿江港口整合已全部完成，在此基礎上沿江沿海港口一體化改革正在深入推進中。在水路客運方面，由于道路客運的快速發展，江蘇的水路客運逐年萎縮，2000年之后基本退出運輸市場，僅保留一些渡口和水上旅游運輸。近年來，國際水運旅游熱度不減，近洋客運成為江蘇水路客運重要發展方向，陸續開通連云港至韓國、連云港至日本航線。2017年客運量2431萬人次，旅客周轉量3.2億人公里，分別占綜合客運總量、綜合旅客周轉量的1.9%和0.2%。

良好的運輸市場，加快了江蘇船舶的升級換代和船舶制造業的發展。1978年，江蘇的船舶基本上都是200噸以下的小船，大量的是水泥船和掛槳機船。2017年，江蘇全省機動船30732艘，總載重量4191萬噸，平均每艘1363.7噸。其中貨船29404艘，總載重量4188萬噸，平均每艘1424.3噸。2017年水上貨運企業達到979家。全省船舶建造能力突飛猛進，2018年建造能力達到萬噸，居全國首位，可以建造各種類型的民用船舶。

同時江蘇省交通港航部門，采用現代化手段，加大對船舶管理和船民的服務工作，目前已完成江蘇本省籍2302艘危化品船舶VITS船載終端安裝，基本實現對轄區內危化品船舶航行、停泊、作業的動態管控，并在全國率先建成內河船舶全天候、全方位實時跟蹤監控系統。水上過閘非現金支付比例達到26%。

40年彈指一揮間，在未來的歲月，江蘇省港航業將全力推進生態、數字航道港口建設管理，使江蘇港航事業再上新臺階，在新時代展現出勃勃生機。

(新媒體責編：wb001)