和以前見面一樣，王大富依然抽著大雪茄。他說，抽雪茄挺好，味道足，抽半天才需要彈一次煙灰。

但在他眼里，三亞乃至海南的游艇業發展不能像抽雪茄一樣，抽了半天卻只進展一點點。

王大富是鴻洲集團董事長、海天盛筵的創辦人。采訪中，他時不時會望向窗外，窗外就是海天盛筵的舉辦地三亞河。這里已經舉辦了9屆海天盛筵，今年的主題之一仍然是游艇。

王大富是從迷戀駕漁船出海海釣，到迷上了游艇，再到迷戀上了游艇產業的，雖然這不是他的“主業”。“海天盛筵”起初是游艇展會，后來發展成為三亞乃至海南，甚至國內游艇產業發展的風向標。現在海天盛筵擴展到了航空及現代生活展。

在王大富看來，隨著國內中產階層基數的迅速壯大，游艇經濟前景廣闊。暫時的困難，并不能阻擋這一大趨勢。

在三亞市游艇行業閉門座談會上，三亞市政府副市長謝慶林表示，要高度重視海南省旅游名片活動，“未來將三亞打造成游艇之都，進一步推進三亞市旅游發展建設”。

“三亞，有一萬個游艇泊位恐怕都不夠。”王大富告訴第一財經記者。

黎明前的黑暗?

“游艇產業發展到今天，應該還是處于‘黎明前的黑暗’的階段。”

在12月9日舉辦的新時代海南游艇產業發展高峰論壇(下稱“游艇論壇”)上，中國交通運輸協會郵輪游艇分會(CCYIA)常務副會長兼秘書長鄭煒航做出了如上表述。

三亞四季水暖，但是游艇經濟發展依然受到制約。例如，雖然有新的游艇品牌加入到了這一屆海天盛筵展覽，但總體來說，今年的游艇展并不如原來想象的那么盛大。

王大富告訴第一財經記者，有一些國外游艇公司在參加了幾屆之后，發現銷售渠道存在困難，再參展的積極性就小了許多。能夠堅持下來的，也是將這里作為展示的平臺，目的并非全在銷售，因為銷售大部分是在境外完成的。

王大富向第一財經記者強調，最重要一點是游艇的關稅。

“一艘游艇的售價如果是1000萬元的話，關稅就是46%還多。這么高的關稅誰還會買?”王大富說。

第一財經記者了解到，關于游艇關稅問題，近一年來，曾有包括全國政協及海關總署的各級官員到海南調研。

王大富認為，從國家層面調整關稅是一個系統的過程，涉及到諸多方面，不是一朝一夕的事。但三亞甚至海南如果決心發展游艇經濟，很多調整是只爭朝夕的事兒。

其實，現在全國游艇的保有量也就5000艘左右，其征稅的總量并不大。高額關稅更多具有對奢侈品進入的限制意義。但這種觀念已經落后，因為游艇并不再像過去那樣是富豪們的玩具，而是正在進入中產階層的生活。

三亞要發展游艇經濟，重要的一點就是要找到一個對標點。三亞的對標點是哪里?王大富脫口而出：摩納哥。摩納哥這個世界面積第二小的國家，因為游艇經濟成為世界上富裕程度排在前列的國家。

同時，王大富認為，將來游艇將逐步實現國產化，以滿足更多層次人群的需求。第一財經記者了解到，此次海天盛筵期間，國產游艇品牌的“歌洋”共售出33艘各類游艇。這批訂單是三亞首次實現游艇出口，合同總金額超過10億元。

游艇不光是富豪們的生活方式

在采訪中，第一財經記者問到王大富兩個問題：一是，他現在是否經常乘游艇出海;二是，他每次出海大致幾天。

對第一個問題，王大富回答得很“爽快”：只要有時間，就出海逛逛，有個人愛好的原因，也有商務活動。對第二個問題，王大富的臉色就稍微一變，他說：你不知道有政策規定，游艇出海當晚18時前必須回港的嗎?“我們這樣不叫出海，叫‘溜達’。”

為了安全而出臺的一些規定，客觀上也限制了中國游艇業的發展空間。

王大富告訴第一財經記者，此前是：“有錢買游艇的人，沒時間玩;沒錢買游艇的人，沒途徑玩。”

這種情況現在正在改變，游艇不再是富豪的符號，而正在走入平常人家。王大富告訴記者，鴻洲集團的游艇俱樂部推出了租賃業務，今年的營業額同比增長了近三倍。一家人，或者親朋好友、商業伙伴，租個游艇出去玩上幾個小時，花上一兩千元并不算貴。

雖然國內經濟面臨著各種壓力，但知名的帆船游艇制造商法國博納多(Beneteau)的亞洲市場經理金嘉懿依然對游艇經濟十分看好。博納多也已經連續多年參加海天盛筵的游艇展會。她告訴第一財經記者，每年中國都會催生眾多富豪，這些人都是游艇的潛在客戶，并且每年中國會有數量龐大的人躋身中產階層。隨著“快樂生活”理念的深入，這個消費群體的基數是無法統計的。

海南游艇經濟還在路上

王大富告訴第一財經記者：在配套設施、產業鏈等方面，三亞跟國外還存在著很大的差距，但有著很強的消費后勁。當前，香港的游艇產業配套最為完善，深圳是做本地市場，三亞是做全國乃至世界市場。

現在，三亞的目標是做游艇的“四個中心”：游艇交易中心、出海旅游中心、游艇維修中心、游艇培訓中心。

“據不完全統計，海南乃至全國，游艇泊位都在不斷增加中，其中海南有1900個游艇泊位。未來希望能發展到1萬個，那現在就要開始籌劃了。”王大富說。

正如海南省商務廳廳長呂勇在海天盛筵開幕式上所表示，海南地處“海上絲綢之路”的重要支點，有著世界上最優質的海洋、陽光與空氣環境資源，是國內外游客向往的旅游勝地和度假天堂，也是發展游艇業的理想之地。

海南正在行動。海南省海防與口岸辦今年6月印發的《推進游艇特色小鎮建設建議》透露，至2025年，海南擬在全省沿海市縣謀劃建設大約8個游艇特色小鎮。

國家層面的支持措施正在逐步落地。交通運輸部近日印發《貫徹落實〈中共中央國務院關于支持海南全面深化改革開放的指導意見〉實施方案》，其中多項內容與海南游艇經濟相關。

在游艇論壇上，三亞市海防與口岸局局長左正和建議說，在海關的擔保方式上建議入境游艇以交通工具分類而非歸類于貨物，并以游艇會代理制方式，減小船東需要擔保的成本;入境游艇強制購買海南海域的游艇第三者保險等。他表示，期望海南能夠堅持用好用足國家賦予的各項政策，推行瓊港澳游艇自由行。

(新媒體責編：wb001)