一座橋飛架南北，

一江水載著船舶東來西往，

一群人堅守長江每一天，迎風披霜、戰灘斗水，

只為把“一切為了暢通”的諾言暢快兌現。

11月，正是長江航運油、煤等大宗物資運送的繁忙期，而母親河卻明顯“奶水”不足，上游來水緊張，長江中游沙市水位低于歷史同期水位，長江荊州太平口水道航道日益吃緊!航道保暢酣戰漸濃!

為了一個莊嚴的承諾

荊州古城，看過太多滄桑的青磚、石板路在冬季的寒風中沉默不語;而長江武漢航道局12月21日下午在荊州召開的航運企業座談會現場卻異常火熱，你一言，我一語，雙方關注的重點、焦點都在太平口水道。

“不說不知道，在這樣特枯水的情況下，靠著航道人的努力，荊州靠泊船舶噸位不減反增，鹽卡港能靠泊5千噸的船舶，李埠港能靠泊2千噸的船舶，感謝你們為荊州地方經濟發展做出的艱苦努力和卓越奉獻。”“希望能減少通過太平口水道的等候時間。”“建議在航道數字化信息化方面能更精細點。”“‘645’工程日前已經開工，希望通過建設，荊州港能靠泊萬噸級的船舶。”……長航貨運集團重慶分公司、中國石油天然氣湖北分公司、荊州港務集團等參會代表在充分肯定、感謝長江武漢航道人的辛勤付出和努力時，對通航也提出了更高的要求和想法。

楚國八百年，敢為人先“不服周”，和水打了這么多年的交道，航道人對于馴服大江大河有著長遠的思考、冷靜的判斷，更有著務實的行動、艱辛的付出。

就在離會場不到5分鐘車程的太平口水道，此時碧水東流，船舶轟鳴著有序通過荊州長江大橋水域。為了這一刻，早上7點鐘不到，荊橋航道維護基地的大副陳偉就和“戰友”張文華、吳利波、葉海員他們一起駕著愛艇“漢道標301”出航忙著調標、量水。筆者中午給他打電話時，他說，他們正忙著調標，要趕快通航，趕快讓船舶走。當天，武漢航道工程局的“吸盤2號”“吸盤3號”在大橋下水域進行疏浚施工，“長鯨3號”在大橋上水域進行施工，主要目的是挖深、挖寬航道，確保航道尺度3.5米深100米寬這個最低底線，這也是長江武漢航道人對過往船舶做出的莊重承諾。

承諾了就要付諸于實際行動!正如習近平總書記說的一樣，改革開放40年的輝煌成就，不是別人給的，不是喊出來的，是我們中國人民自己干出來的。總書記的話至簡至實，在我們長江武漢航道人身上，充分體現。

“今年，我們一直在想辦法確保太平口水道暢通安全，盡最大可能為大家服好務，從加大航道探測、演變分析預測到提高航道信息發布頻次，從結合水情及時優化航標航道調整到采用工程手段開展市場化疏浚，從加大航道現場維護管理力度到注重生態綠色開展疏浚棄土利用……”座談會上，武漢航道局荊州航道處航道科的陳勇科長真誠地向航運企業的客人們介紹著今年的太平口水道航道維護情況與下一步的想法、打算。

就在此時，“嘀”的一聲，陳偉大副微信給筆者傳來了最新的太平口水道的航道圖，從圖上看目前北汊水域藍色的5米等深線貫通，船舶航行有保證。“如果你要了解全河段的情況，還可以點擊手機上的長江航道圖APP去看看。”他說，這屆枯水水情和航道條件特別，連續3O多天航道維護尺度接近承諾的公布尺度，6條船疏浚施工，這是太平口水道乃至整個長江上從來沒有過的事。每天是寸水必爭、寸寬必爭，每一個標位都是精心布置、反復斟酌，每天都像在打仗。“這樣超常規、超強度的維護，有什么感受?”筆者問。“習慣了，每天守在這兒出航、調標、量水，堅持把功課做好。明天水位又要落了，處里通知我們要加強維護。”

變的是水情，是河床，是航運企業的需求，不變的是長江武漢航道人確保航道暢通為船舶服務的初心。寧可自己千般苦，不讓行輪一分難。“服務到位，作風嚴謹，工作一流。”就在座談會結束時，客人們說，期望明年在春暖花開的時候再相聚，再暢談長江航運美好前景!

難忘最繁忙的那一天

“聽說你長期在跑現場，這其間發生過什么感人的故事沒有?”“沒感覺到有什么特別的。大家都在盡自己的職責，努力工作。”“那，有沒有最難忘的一天?印象最深的一天?”“有，12月8號。那天晚上，沙市水位跌到了-2.53米。那一天，我忙得快喘不過氣來了。荊橋基地的職工們就更累了，他們一工作就是十幾個小時，常常天不亮出航，摸黑收工，可以說是船不熄火，人不解衣，有時連做船艇清潔和內務都得趁晚上做。”這是筆者和荊州處航道科技術員鐘華的對話。

8號，一個難忘的日子，不僅僅是對鐘華一個人。同樣也深深刻在長江武漢航道局江山洪副局長、航標處處長楊傳華的腦海里。

“水位陡落，航槽來不及沖刷，太平口水道航道維護危險，對外承諾的航道尺度要守不住了。”7日，長江武漢航道局枯水航道維護會剛剛在荊州召開，剛剛對全局從枝江大布街至陽新上巢湖715.2公里的航道維護工作進行了布置;下午，江山洪副局長和楊傳華剛剛對太平口水道上游的涴市水道亂石堆清理現場進行了檢查和指導……太平口水道發起了脾氣。8日一大清早，江山洪副局長和楊傳華冒著寒風凍雨趕到荊橋基地，對太平口水道連施四招“殺手锏”:優化施工方案，重新調整施工區域，全力清除淺點。優化航標配布，充分利用航道疏浚效果和航道自然條件。加密航道測量，及時了解航道情況，把無人測量船等先進技術運用于常規航道維護工作。加強現場管理，安排局航道維護部門負責人駐守現場。聚眾智以解瓶頸，舉眾力以保暢通。至12月21日，在長江航道、工程、海事、荊州市地方政府等多家單位的眾志成城，同舟共濟，共同努力下，太平口水道航道維護工作取得了階段性勝利。

說起太平口水道，這個不省心的伢，筆者也曾經在她的懷里暢游過。認識楊傳華這個航道專家三十年來，第一次聽到他用到“危險”一詞。

進入冬季以來，長江航道系統領導和專家就多次到太平口水道來“看望問候"，為太平口的暢通工作把脈決策。11月28日長江航道局姚勇副局長、疏浚養護處索文副處長來了，組織召開現場工作會，指出太平口水道復雜多變，灘槽交錯，航道條件惡劣，面對今年將出現的特枯水位，要調動一切資源，積極協調各方，全力保障航道安全暢通。長江武漢航道局鄧乾煥局長來了，和航道生產技術人員一起探測航道，預測航道發展趨勢，指導維護工作。荊州處顧宏驊處長顧不上病后休養，一上班就到太平口水道看望職工，鼓勁加油。荊州處航道科的生產技術人員更是長期駐守太平口現場辦公，每天忙著進行疏浚效果分析，調整施工區域，指導基地航道維護工作。荊橋基地船干帶頭，24小時全天候守護航道，隨時待命，隨時出航完成任務。

期待一個個幸福的心愿

日出江花紅勝火，春來江水綠如藍。2019年的腳步近了，新年的鐘聲就要敲響了，武漢局黨群辦開展了一個新年微祝福微心愿活動。

筆者問荊橋基地的負責人范珊琳船長，新年有什么心愿和祝福時，他說期望航道條件變好，職工們的工作能減輕點。是啊，這兩年來基地14個人長期堅守在太平口，齊心協力確保暢通，特別是11月以來，每天體力上高強度付出，思想上高度緊張，連續3O多天的“刀尖跳舞”，大家太累了!如果，哪天有空，范船長說想組織職工們和海事局的同志們在碼頭上的籃球場來次酣暢淋漓的比賽。誰說咱航道人不懂生活。聽完他的話，筆者由衷地為荊橋基地職工們有這樣一個好帶頭人感到高興。

“我希望航道暢通，每天能按時下班，和家人在一起。”荊州處航道科鄧軍說。作為技術員，枯水期以來，他承擔了大量的航道演變分析、施工方量統計、日常航道匯報等工作，經常加班加點到深夜。他說，今年太平口水道光發布航道通電就59次，還不提采取長江水上安全信息臺，長江航道局官網、長江武漢航道局微信公眾號、長江電子航道圖微信公眾號、航道直通車QQ群等多種方式發布信息，荊橋基地的同志們也適時根據水情通過海事局發布航道信息，枯水期每天少則2次，多則3次，船舶打電話來，隨時說明解釋。

荊橋基地航道員羅昆侖，自從無人測量船交由荊橋航道維護基地專用后，他就成了這個新玩意的“掌舵人”。“希望新的一年，自己盡快把無人測量船玩熟玩精，減少大家的工作量。科技創新也是航道發展方向。”2018年1月至12月，太平口水道共完成航道測量458.48換算平方公里，航道簡測261次，換算約1479.3平方公里，巡查探測700余次，單個水道測量工作量之大，在整個長江全線、長江航道史上都是少見、罕見。

“前幾天，交通運輸部來人了，我有一個小小的心愿，希望改革開放的春風把太平口水道變成通途，爭取在我們這一代人手中解決問題。”荊州處航道科副科長胡忠權從事航道工作多年，他和筆者半開玩笑說。目前太平口水道共投入“航浚20號”“長獅16號”“吸揚16號”等6艘挖泥船進行疏浚維護施工，年初至12月12日共累計施工7379小時21分鐘，疏浚方量累計約907萬立方。

“服務行輪早籌謀，力保北汊與天斗。待到險情解除時，回歸太平無憂愁。”這是江山洪副局長19日在枯水維護現場所作的《苦戰太平盼太平‧太平口水道維護有感》一詩，表達了自己太平口水道航道維護工作的感受和對未來工作的祝愿。

一個又一個的小小心愿，匯集起來就是長江武漢航道人對美好生活的向往與追求。

一天又一天的默默堅守，裝訂起來就是長江武漢航道人敢于挑戰困難、搏風擊浪的美麗航道故事。

“就說到這里，我正在趕往太平口水道航道維護現場的車上。”采訪時，楊傳華顧不上和筆者多講。大江浩蕩，腳步匆匆，太平口水道和長江武漢航道人又將迎來新的每一天。

(新媒體責編：wb001)