記者近日從長沙市政府獲悉，為緩解城區過江交通壓力，發揮長沙山水洲城的景觀資源優勢，實現居民快速渡江的交通需求和旅客水上休閑觀光的旅游需求，湘江長沙(城區)段擬在湘江三汊磯大橋-猴子石大橋段開通“水上巴士”，有針對性地策劃航線，重現長沙湘江的水上客運輝煌。

湘江“水上巴士”規劃4種航線

家住北辰三角洲的袁先生是“老長沙”，他說，上世紀80年代以前，輪渡是長沙最重要的過江交通方式，隨著橘子洲大橋的竣工通車，長沙輪渡逐漸失去了過江作用，僅留下游覽湘江的功能。“每天要去漁人碼頭店里上班，過橋遇上堵車十分麻煩，如果能開通直達輪渡肯定方便不少。”

長沙市海事局工作人員介紹，目前長沙的水上航線都是游船線路，重點依托橘子洲西、岳麓山、三館一廳、陶公廟4個碼頭及停靠點，串聯沿岸的人文景觀資源，發揮特色旅游觀光的功能，而在湘江主航道內沒有一處游船碼頭。

記者從長沙市政府了解到，湘江三汊磯大橋-猴子石大橋段是長沙城市主城區段，該沿江區域人口密度大，過江需求較多，同時該區域景觀資源豐富，旅游需求旺盛。長沙擬在該段設置湘江水上巴士，并增建10余個碼頭及停靠點。

此次規劃的水上巴士交通線分為“固定景區觀光線”、“預約定制觀光線”、“常規公交通勤線”與“休閑擺渡線”，旨在將湘江兩岸重要景點通過固定的游線串聯起來，并以過江公交服務盲區為突破口，為中心區規劃一種不可替代的補充交通通道。

污水收集系統讓船舶更環保

記者從長沙市海事局了解到，2012年湘江長沙綜合樞紐開始蓄水后，長沙庫區航道從一千噸級升級為兩千噸級，目前長沙航運總體情況較為平穩，根據登記記錄長沙現有船舶約700艘，常用旅游船舶10艘，暫不會出現水上交通擁堵現象。同時，由于湘江部分水域作為飲用水地表水源一級保護區和二級保護區，在規劃船舶航線時也會避開相關區域。

“建設湘江水上巴士不會對湘江水質產生影響。”工作人員介紹，按照船檢要求，目前湘江上所有船舶都要求配備油水分離器、污水處理器等防污染設備，產生的垃圾也是全部回收，無論是停靠的船舶還是碼頭都實現了達標排放。該局今年在湘江長沙樞紐上下游設置了兩個垃圾油污水回收基地，并建設了上岸道路，做好了與市政公共處理設施的銜接，實現長沙市通航水域的船舶污染物接收處置全覆蓋。

三湘都市報記者從市政府獲悉，長沙水上巴士建設是長沙市水上交通工程，長沙市交通局、旅游局將對水上巴士建設做具體研究，在近期制定出詳細規劃。

(新媒體責編：wb001)