波士頓龍蝦、生蠔、三文魚、帝王蟹、金槍魚……來自全球各地的優質海鮮，坐著全貨包機源源不斷地“飛”到長沙。

汽車滾裝船舶直達長沙新港，港口、公路港、鐵路貨場聯手推動“水鐵公”聯運模式深層次發展，長沙新港吞吐量屢創新高，港口營業收入連續2年突破億元大關。

長沙入選跨境電商綜試區，長沙消費者坐在家里“買全球、賣全球”，更方便、更便宜地購買到全球優質產品。

2018年，長沙進一步彰顯省會責任擔當，加快機場、港口、鐵路等平臺建設，完善空、鐵、水、公貨運網絡，加速打造國家物流中心。獲評全國跨境電子商務綜合試驗區，推動跨境電子商務發展。深入貫徹落實“創新引領開放崛起”戰略，通過“對接500強提升產業鏈”“對接新絲路推動走出去”“對接自貿區提升大平臺”“對接湘商會建設新家鄉”“對接北上廣優化大環境”進一步發展長沙外向型經濟。數據顯示，2018年長沙實際利用外資57.8億美元(預計數，下同)，同比增長10%，其中外商直接投資4.2億美元;全年引進500強項目39個;對外承包工程和勞務合作完成營業額17.37億美元，同比增長30%;完成外貿進出口額194.5億美元，同比增長40%，增速居中部省會城市首位。

開放通道拉近世界距離

今年1月15日，位居長沙城北的長沙新港傳來一聲響亮的汽笛聲，一艘碩大的“民儉號”滾裝船舶停靠在長沙新港，這艘滿載約可運輸350輛成品車的專業滾裝船舶，結束湘江不能運輸商品汽車的歷史，為長沙及周邊汽車企業節約大量物流成本。

雖然面臨大宗貨源減少等客觀壓力，但2018年長沙新港通過優化服務、調整貨源結構、提高裝卸效率等措施，集裝箱、件雜散貨吞吐量均創歷史新高，2018年共完成吞吐量807萬噸，同比增長17%，港口營業收入連續2年突破億元大關。

長沙新港吞吐量逆勢增長，是長沙內陸開放新高地加速崛起的一個縮影。

依靠集高鐵、航空、水運、軌道交通、高速公路等于一體的立體交通體系，長沙努力構建開放大通道，以更加開放的姿態加速走向世界。

從高空俯瞰長沙城東，2018年進入“雙跑道、雙航站樓”時代的長沙黃花國際機場非常繁忙。去年，湖南機場年旅客吞吐量首次突破3000萬人次，其中長沙黃花國際機場旅客吞吐量預計達到2530萬人次。

去年，長沙黃花國際機場樞紐航線網絡大幅拓展，共通航國內城市99個，國際及地區通航城市44個，國際及地區新增至倫敦、公主港、清萊、朗勃拉邦、西哈努克等國際客運航線。截至目前，長沙黃花國際機場累計運營國際和地區航線45條，可通達“一帶一路”沿線12個國家和地區31個城市，居中部前列。

更可喜的是，長沙航空貨運網絡在去年突飛猛進。2017年12月，湖南首條定期國際貨運航線——長沙至越南國際全貨機航線開通;2018年7月，湖南首條定期洲際全貨機航線——長沙至北美哈利法克斯全貨機航線開通;2018年9月，長沙至孟加拉國達卡、長沙至菲律賓馬尼拉全貨機航線開通。

僅一年時間就開通了4條國際貨運航線，加速了長沙與世界各地的商貿往來。數據顯示，去年前11月，長沙黃花國際機場完成貨郵吞吐量14.2萬噸，同比增長12.5%，遠超中南地區平均增長水平;其中國際貨郵吞吐量2.7萬噸，同比增長115.5%。

一條高速公路、一條磁浮快線連起了機場與長沙城東南的高鐵樞紐。在長沙火車南站，南來北往的客流在此聚集，京廣、滬昆高鐵組成的高鐵黃金十字不斷拓展長沙高鐵網絡的邊際，北達長春，南抵香港，西至昆明，東到上海，2018年的長沙高鐵朋友圈又新增了不少伙伴。

開放平臺助力買賣全球

在強化開放通道支撐的同時，長沙進一步加快口岸平臺建設，夯實開放型經濟發展基礎。

“普通三四噸的跨境貨件僅需要1個小時，就能通關并送達機場交貨。”去年，長沙獲批國家跨境電子商務綜合試驗區，并在杭州成功舉辦湖南跨境電商合作對接會，現場簽約9個跨境電商項目。記者在黃花綜保區看到，一座跨境電商產業園在加速打造。

據了解，運行一年多來，黃花綜合保稅區的平臺正在不斷完善。去年1—11月，黃花綜保區新增注冊企業174家，注冊總數達到282家，完成進出口報關26億美元，實際產生進出口額20.73億美元，預計到今年底可實現進出口額25億美元。

在高新區進出口商品展示(交易)中心線下展示中心，不少消費者在搶購來自世界各地的紅酒、巧克力、奶制品。而在該中心開設的長沙高新跨境電商網上商城，來自法國、韓國等20多個國家的數千種商品更是讓人目不暇接。作為長沙跨境電子商務綜合試驗區的核心園區，高新區已擁有艾瓦特谷歌等多家跨境電商平臺和安克創新等多家跨境電商企業，年交易額近5億美元。

數據顯示，2018年長沙全年電子商務相關交易額預計超7250億元，同比增長30%，其中御家匯等5家企業獲評2017—2018年度全國電子商務示范企業。

作為長沙對外開放的橋頭堡，位居城北的長沙金霞經開區已集聚了長沙傳化公路港、中歐班列、金霞保稅物流中心等多個交通物流項目，打造國家交通物流中心“物流谷”的雛形可見。

在長沙霞凝貨場，載滿湖南本土商品的中歐班列從啟程到抵達歐洲用時不到一個月。湖南中歐班列起步雖然相對較晚，但發展十分迅速。去年，湖南發運中歐班列163列，貨運量達19.43萬噸。特別是依托以高附加值、輕工產品對外貿易為主的長株潭地區，中歐班列成為湖南對外貿易量的增長極，不僅將湖湘地區優質的工農產品輸送至歐亞各國，而且通過組織返程班列，讓更多的民眾用上萬里之外的家居木材、啤酒、咖啡等“外國貨”。

不遠處，在去年正式運營的長沙傳化公路港，一輛輛運輸車有序進入園區裝貨、卸貨。目前，天貓、圓通等商貿物流企業已進駐運營，未來將整合1000多家物流企業，并可集合數萬輛社會貨運車輛，充分釋放公路貨運運力，成為名副其實的長沙“物流谷”。屆時，貨車空載率將降低50%左右，商貿和制造業的物流成本可直接下降40%左右。

開放環境吸引全球目光

越發完善的開放通道和平臺，加速了長沙與世界各地的人流、物流及資金流往來，讓長沙更具國際范。

“家門口就能買到國際大牌，再也不用打飛的前往外地了。”去年5月，香港九龍倉集團投資的長沙國際金融中心開門迎客。如今，這座湖南第一高樓成了長沙市的新地標，規模可媲美香港海港城，市民在此不僅能享受餐飲、購物、娛樂等一條龍的服務，還可購買到諸多在華中地區其他城市沒有的品牌。

如今，“開放”是長沙經濟顯著特征之一。近年來，長沙引進了大眾、克萊斯勒、菲亞特、三菱、住友橡膠、費森尤斯、博世、沃爾瑪等諸多世界500強企業，迪卡儂、宜家、九龍倉等戰略投資者及匯豐、花旗、新韓、東亞、渣打五家外資銀行也紛紛進駐，長沙成為越來越多大品牌布局中部的戰略要地。

此外，越來越多巨擘企業將區域總部甚至中國總部設在長沙。沃爾瑪區域總部、德國卓伯根家居中國區總部等紛紛設在湖南湘江新區。在卓伯根家居總裁克里斯蒂安·卓伯根看來，進軍中國，選擇長沙，無比正確，“長沙擁有廣闊的市場縱深，潛力巨大”。

數據顯示，去年1—12月，長沙引進重大招商引資項目183個，引進500強項目39個。進出口總額預計達194.5億美元，同比增長40%，增速居中部省會城市首位。

在數據之外，長沙頭頂的光環也越發耀眼奪目：全球二線城市、世界媒體藝術之都、東亞文化之都、全國最具幸福感城市、全國文明城市……開放的長沙吸引了越來越多來自全球的目光。

另一方面，深處內陸的長沙還不斷加強自身魅力，深入貫徹落實“創新引領開放崛起”戰略，通過優化營商環境、加快推進開放型經濟“2+4”政策落地等措施，吸引全球的人流、物流、信息流匯聚于此，為長沙打開了廣闊的市場前景。去年底，在粵港澳大灣區研究院發布的《2018年中國城市營商環境評價報告》中，長沙排名上升到了第9名，為中部第一。

正如博世汽車部件(長沙)有限公司總經理魏彥所說，作為一個內陸省會城市，長沙充分發揮承東啟西、連南接北的區位優勢，不斷完善公路、鐵路、航運等交通和物流體系，給企業運營帶來了諸多便利;各級政府及園區為企業的投資提供了優良的政務環境，支持企業創新、降低經營成本、人才政策、產業鏈協同發展等惠企政策不斷出臺，為企業快速發展提供了極佳的產業發展環境。

開放的長沙與世界越來越近，聯系得越來越緊密，發展的步伐越來越堅實!

(新媒體責編：wb001)