3月29日，廣鐵集團(tuán)佛山貨運(yùn)中心在佛山市三水區(qū)與14家港口碼頭公司舉行“無(wú)軌鐵路港場(chǎng)”簽約儀式，這標(biāo)志著我省以珠江、北江、西江水網(wǎng)和廣茂鐵路為紐帶的鐵水聯(lián)運(yùn)無(wú)軌港場(chǎng)實(shí)現(xiàn)成功組網(wǎng)。截至目前，“無(wú)軌鐵路貨場(chǎng)”運(yùn)營(yíng)模式在國(guó)內(nèi)尚屬首次，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)“無(wú)軌鐵路貨場(chǎng)”的成功組網(wǎng)。

同一天，廣東省還正式發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)廣東省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案的通知》(以下簡(jiǎn)稱實(shí)施方案)。按照計(jì)劃，廣東省到2020年將實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，水路、鐵路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量顯著提高。“無(wú)軌鐵路貨場(chǎng)”成為推進(jìn)廣東省運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的一次創(chuàng)新。據(jù)廣鐵集團(tuán)佛山貨運(yùn)中心透露，今后還會(huì)有20多個(gè)港口碼頭希望盡快加入“無(wú)軌鐵路貨場(chǎng)”的伙伴群和朋友圈，我省鐵路貨運(yùn)樞紐物流服務(wù)能力和鐵路貨運(yùn)服務(wù)水平未來(lái)將大有提升。

運(yùn)輸模式

鐵水聯(lián)運(yùn)迎來(lái)“風(fēng)口期”

近年來(lái)，公路貨運(yùn)由于安全、環(huán)保、交通等方面的原因，發(fā)展空間被壓縮，鐵路+水運(yùn)的新模式成為了新趨勢(shì)。和公路貨運(yùn)相比，鐵水聯(lián)運(yùn)的模式最有利的優(yōu)勢(shì)是中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，無(wú)論從運(yùn)輸物流成本，還是運(yùn)輸安全等因素考慮，鐵水聯(lián)運(yùn)是最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保的物流方式之一。

鐵路部門舉例，以三水西鐵路貨場(chǎng)為例，經(jīng)過(guò)綜合考慮各類因素，理論上可以得出三水西鐵路貨場(chǎng)2018年區(qū)域外運(yùn)輸?shù)?1萬(wàn)輛次汽車運(yùn)輸貨物，完全可以通過(guò)鐵水聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)。如果建立新模式的鐵水聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)，保守估計(jì)可實(shí)現(xiàn)50%的鐵水聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)，即大約5.5萬(wàn)輛次，將有效減少公路運(yùn)輸接駁里程，實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)公路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量較大幅度下降，減少公路汽車污染。

可見(jiàn)，鐵水聯(lián)運(yùn)已逐漸迎來(lái)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的“風(fēng)口期”。但傳統(tǒng)模式下的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)，是集裝箱通過(guò)水路轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸或者是集裝箱通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)到水路運(yùn)輸，鐵路和水路兩套運(yùn)輸系統(tǒng)是分開(kāi)獨(dú)立管理的，僅僅是運(yùn)輸環(huán)節(jié)連接，不能充分發(fā)揮參與各方的資源優(yōu)勢(shì)。而且，現(xiàn)階段由于鐵路貨場(chǎng)與港口的功能沒(méi)有實(shí)現(xiàn)互通，即鐵路貨場(chǎng)沒(méi)有港口功能，港口也沒(méi)有鐵路貨場(chǎng)功能，這些都極大限制了集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展。基于此，在迎來(lái)風(fēng)口期的同時(shí)，廣東的鐵水聯(lián)運(yùn)已在醞釀一次創(chuàng)新變革。

未來(lái)方向

大力發(fā)展集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)

這次發(fā)布的實(shí)施方案中，水運(yùn)尤為受到重視，區(qū)域港口群布局進(jìn)一步優(yōu)化。實(shí)施方案顯示，廣東省將鞏固和提升廣州港作為內(nèi)外貿(mào)集裝箱干線港、煤炭和散糧中轉(zhuǎn)港、商品汽車滾裝運(yùn)輸樞紐港，佛山港作為粵港澳大灣區(qū)主要集裝箱喂給港。同時(shí)，實(shí)施方案還提出要完善內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、加快集疏港鐵路專用線建設(shè)、鼓勵(lì)大宗貨物集疏港向水路和鐵路轉(zhuǎn)移、大力推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展和積極推進(jìn)內(nèi)陸無(wú)水港建設(shè)等多項(xiàng)舉措。

根據(jù)目標(biāo)，到2020年，我省將實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，水路、鐵路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量顯著提高，水運(yùn)優(yōu)勢(shì)得到較充分發(fā)揮，全省水路貨物運(yùn)輸量達(dá)到11.5億噸，較2017年增長(zhǎng)約20%;重點(diǎn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展，達(dá)到45萬(wàn)標(biāo)箱，較2017年增長(zhǎng)150%以上;全社會(huì)公路貨運(yùn)分擔(dān)率呈明顯下降態(tài)勢(shì)。

實(shí)施方案特別提出，要加快推進(jìn)鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升鐵路貨運(yùn)服務(wù)水平。在大力發(fā)展集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)，同時(shí)也要發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。為此，我省將推動(dòng)形成以廣州港、深圳港等主要集裝箱集散港口為中心的鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐，提升鐵水聯(lián)運(yùn)比例，并支持港口與鐵路相互合作，將具備條件的內(nèi)陸鐵路貨場(chǎng)建設(shè)為無(wú)水港，鼓勵(lì)開(kāi)行集裝箱班列，促進(jìn)我省內(nèi)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，構(gòu)建鐵路“門到門”接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)。

30天“速度”

打造“門到門”聯(lián)運(yùn)服務(wù)

那么，究竟如何打破傳統(tǒng)模式下的鐵水聯(lián)運(yùn)瓶頸，并適應(yīng)廣東省運(yùn)輸結(jié)構(gòu)改革的要求呢?近年來(lái)，廣鐵集團(tuán)一直在探索新的模式。所屬單位佛山貨運(yùn)中心管轄著廣茂鐵路、茂湛鐵路、洛湛鐵路岑茂段的鐵路貨物運(yùn)輸，東起廣州西站，西至湛江西、東海島，跨越廣州、佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等地，管內(nèi)鐵路緊密銜接珠三角地區(qū)和粵西地區(qū)，是連接海南和大西南的鐵路貨運(yùn)主通道。2018年佛山貨運(yùn)中心到發(fā)貨物2652萬(wàn)噸。在這些背景下，佛山貨運(yùn)中心成為了鐵水聯(lián)運(yùn)新模式的試水者。

今年2月28日，廣鐵集團(tuán)佛山貨運(yùn)中心在四會(huì)市永泰港成立全省首個(gè)無(wú)軌鐵路貨場(chǎng)。所謂無(wú)軌鐵路貨場(chǎng)，指的是在沒(méi)有鋪設(shè)鐵路鋼軌的港口碼頭開(kāi)辦鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的港場(chǎng)。換句話說(shuō)，就是鐵路貨運(yùn)部門在港口碼頭設(shè)立鐵路集裝箱堆場(chǎng)并派駐鐵路貨運(yùn)人員在港口碼頭為貨主提供優(yōu)質(zhì)的“門到門”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)服務(wù)的一種新模式。貨主只要在這種無(wú)軌鐵路貨場(chǎng)辦理了業(yè)務(wù)手續(xù)，貨物即能從生產(chǎn)基地直接發(fā)往目的地，而在過(guò)去，由于運(yùn)輸方式的不同，以及鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)碼頭的獨(dú)立、不互通，這就需要多跑腿辦理不同的流程手續(xù)，費(fèi)一番周折。

可見(jiàn)，在港口建立鐵路港場(chǎng)，不僅拉近了鐵路和港口的關(guān)系，融合了業(yè)務(wù)，更便于貨主辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)可以把鐵路和水運(yùn)運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低的優(yōu)勢(shì)通過(guò)鐵水聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步做大做強(qiáng)做優(yōu)，進(jìn)一步提升鐵水雙方的攬貨能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。從今年2月28日到3月29日，短短一個(gè)月，佛山貨運(yùn)中心便在四會(huì)南江碼頭、廣東雙水碼頭、臺(tái)山公益港碼頭、開(kāi)平三埠港等14家港口碼頭成立了鐵水聯(lián)運(yùn)無(wú)軌港場(chǎng)。3月29日當(dāng)天，佛山貨運(yùn)中心在佛山市三水區(qū)與14家港口碼頭公司舉行“無(wú)軌鐵路港場(chǎng)”簽約儀式，這標(biāo)志著我省以珠江、北江、西江水網(wǎng)和廣茂鐵路為紐帶的鐵水聯(lián)運(yùn)無(wú)軌港場(chǎng)實(shí)現(xiàn)成功組網(wǎng)，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)“無(wú)軌鐵路貨場(chǎng)”成功組網(wǎng)。據(jù)了解，我省今年創(chuàng)新實(shí)施的“無(wú)軌鐵路貨場(chǎng)”運(yùn)營(yíng)新模式，在國(guó)內(nèi)也尚屬首次。

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