用自己運(yùn)營(yíng)的集裝箱船裝載自己造的集裝箱，靠泊到自己的碼頭，再用自家的岸橋裝卸，這好似一個(gè)段子，但是在中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)頻繁布局上下游產(chǎn)業(yè)鏈的今天，這正在變成現(xiàn)實(shí)。

5月6日，勝獅貨柜企業(yè)有限公司(00719.HK)(以下簡(jiǎn)稱勝獅貨柜)發(fā)布公告，勝獅貨柜將以以38億元現(xiàn)金將其旗下的啟東勝獅能源裝備有限公司、寧波太平貨柜有限公司、青島太平貨柜有限公司、勝獅貨柜管理(上海)有限公司以及啟東太平港務(wù)有限公司全部股權(quán)出售給中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)金融控股有限公司。

勝獅貨柜原是全球第二大集裝箱生產(chǎn)商，其出售的五家公司于中國(guó)從事的業(yè)務(wù)包括制造干集裝箱、特種集裝箱及冷凍集裝箱，提供碼頭服務(wù)，以及提供集裝箱制造技術(shù)及研發(fā)服務(wù)。中遠(yuǎn)海發(fā)此前則以航運(yùn)金融為主要經(jīng)營(yíng)范圍，并未過多涉及集裝箱制造業(yè)，但當(dāng)中遠(yuǎn)海發(fā)完成收購(gòu)之后其將直接取代勝獅貨柜成為全球集裝箱制造業(yè)的龍頭企業(yè)，世界集裝箱制造市場(chǎng)也將因此發(fā)生巨變。

值得注意的是，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)通過旗下公司持有中集集團(tuán)22.72%的股份，但對(duì)于此次收購(gòu)有可能出現(xiàn)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)公告中并未提及。此前中集集團(tuán)相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱“不希望看到這種狀況發(fā)生，這對(duì)中集、對(duì)行業(yè)、對(duì)國(guó)有資本保值增值都不是好事。”此次收購(gòu)進(jìn)一步促進(jìn)了造箱行業(yè)的集中化，但會(huì)否造成更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)目前尚未明確。

靠泊“自己家”的碼頭，除了中遠(yuǎn)海運(yùn)港口固有的港口布局外，又接連入股兩大“宇宙港口”。2017年6月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)189億元入股上港集團(tuán)，受讓上港集團(tuán)15%的股份。而在此前的一月份，旗下子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)港口以58億的交易價(jià)格，宣布與青島港國(guó)際達(dá)成戰(zhàn)略入股協(xié)議，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)將合計(jì)持有青島港國(guó)際近20%的股份。

那么船到“自家港口”靠泊，連岸橋都可以是“自家”的。2019年2月13日，振華重工發(fā)布公告稱，振華重工認(rèn)購(gòu)中遠(yuǎn)海控非公開發(fā)行的A股股票111,111,111股。認(rèn)購(gòu)?fù)瓿珊螅�振華重工成為中遠(yuǎn)海控第七大股東。對(duì)于此次入股，振華認(rèn)為將加強(qiáng)并拓展雙方在海工、海服、物流等領(lǐng)域全方面的合作。

在完成對(duì)勝獅貨柜的收購(gòu)之后，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上的全面布局將得到進(jìn)一步完善。作為全球第三大集裝箱班輪公司，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)鏈上的如此的安排到底是出于何種考慮?

根據(jù)Alphaliner運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，全球排名前十的集裝箱班輪公司在中遠(yuǎn)收購(gòu)東方海外之后基本上維持穩(wěn)定不變，且其運(yùn)力在全球100大集裝箱班輪公司中基本維持在80%以上。全球航運(yùn)巨頭們各自勢(shì)力相當(dāng)且占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)，對(duì)于中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)來說，旗下子公司在橫向維度中通過兼并其他航運(yùn)企業(yè)來尋求發(fā)展變得有些困難，而在縱向維度的上下游產(chǎn)業(yè)鏈條上進(jìn)行延伸則成為了水到渠成的一個(gè)選擇。

同時(shí)，全產(chǎn)業(yè)鏈條式的協(xié)同發(fā)展也是近年來港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展的一種新趨勢(shì)。2月8日，馬士基宣布收購(gòu)美國(guó)知名報(bào)關(guān)行Vandegrift，成為其轉(zhuǎn)型為航運(yùn)與綜合物流公司的重要一步;達(dá)飛輪船也在今年也成為瑞士貨運(yùn)代理公司Ceva Logistics的核心股東。雖然在產(chǎn)業(yè)鏈延伸的方向與方式上有所不同，但總體來看，全球各大知名集裝箱班輪公司都在向著更全方位的綜合服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展。港口圈(ID：gangkouquan)認(rèn)為，在航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)向行業(yè)巨頭集中與供應(yīng)鏈不斷深入整合的大背景下，打造高效緊密且一環(huán)扣一環(huán)的全產(chǎn)業(yè)鏈條式布局是航運(yùn)企業(yè)繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。在收購(gòu)勝獅貨柜之后，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)還會(huì)在航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上的何處進(jìn)行擴(kuò)張，其下一步動(dòng)作值得大家期待。

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