隨著旅游消費的升級，越來越多人從海邊度假模式升級為出海度假模式，尤其是在三亞，游艇帆船受到越來越多游客的喜愛。

早在今年春節，一項三亞旅游數據令不少業內人士驚喜：春節期間，三亞游艇出海總航次達2000次，總出海人數達3.7萬人次;該市游客選擇的休閑項目中，海上娛樂占比45%，游艇旅游占比達16%。另一份旅游數據也體現出游艇旅游強勁的增長態勢。2018年，海南省游艇帆船總出海艘次逾6萬艘次，同比增長36.8%，出海人次約54萬人次，同比增長25.6%。

游艇業被喻為“漂浮在水上的黃金”，可以有效帶動旅游、會展、游艇維修等周邊產業發展。去年以來，相關政策紅利不斷釋放，對海南游艇產業的政策引導逐層細化，其中包括簡化游艇入境手續、允許海南對境外游艇開展臨時開放水域審批試點、實施瓊港澳游艇自由行等。

“實施境外游艇入境關稅保證保險制度，將大幅降低境外游艇入境成本，助力游艇旅游國際化發展。”三亞鴻洲國際游艇會副總經理胡笑銘表示，近年來海南已經吸引了不少來自世界各地的游艇企業前來問詢。

然而，隨著海南游艇產業發展步伐不斷加快，硬件設施、軟件條件等方面的短板也逐步凸顯。有分析認為，海南游艇業發展呈現“南北強、東西弱”的區域不均衡局面，游艇資源主要集中在海口、三亞，且面臨著產業鏈發展不足、同質化嚴重等問題。

“海南對海洋資源開發利用不足、配套不足，也制約了游艇旅游體驗感的提升。”海南大學旅游學院副教授謝祥項認為，推動游艇旅游升級亟待在國際化、便利化、品牌專業化等三個方面發力。

“人才是保障游艇旅游持續發展的動力，目前海南在游艇設計、管理、維護及保養等環節的專業技術人才較為匱乏，需要通過人才引進、建設游艇人才培養院校等多舉措，加強專業人才隊伍建設。”中國交通運輸協會郵輪游艇分會(CCYIA)常務副會長兼秘書長鄭煒航說。

值得一提的是，針對游艇產業發展不平衡、產業鏈聯動不足等問題，海南涉旅部門及企業已開始進行有益探索。海南去年發布的《推進游艇特色小鎮建設建議》明確提出，至2025年，海南擬在全省沿海市縣謀劃建設大約8個游艇特色小鎮，將配套的旅游項目、旅游場所聯動發展，推動游艇產業消費可持續性。

“去年，三亞市政府牽頭成立混合所有制的三亞市游艇服務有限公司，為境外來三亞的游艇提供綜合服務，不斷完善游艇服務保障，助力經濟高質量發展。”三亞市副市長謝慶林說。

(新媒體責編：wb001)