岸上，一個金屬色的設備位置非常明顯，智能刷卡供電系統和智能刷卡供水系統均集成在此。“這個充電設備是快插方式，加水系統也實現了智能化，船員操作起來方便快捷，刷卡后的數據直接傳到海事部門，實現了無紙化辦公。”中海油能源物流公司渤海作業中心隊長張海見告訴記者：“交通部要求從7月1日起，所有船舶和碼頭有岸電設備的，停靠超過3個小時，必須使用岸電，岸電的運用將減少大氣污染，我們已經提前達到了這個要求。”

南疆海事局昨日起正式啟動綠色港區建設，將在海洋環境防治、大氣污染防治、綠色港口文化等方面發力，利用三年時間打造全國綠色示范港區，并形成一套成熟的、可借鑒的、先進的經驗做法，“以點到面”推動天津綠色港口的持續發展，支持天津港建設世界一流智慧港口、綠色港口。

上午10：00，記者跟隨執法人員一起到碼頭前沿開展船舶現場檢查。現場，執法人員首先觀察船舶周邊是否存在垃圾、油污水等污染物，整體排查船舶是否存在非法排污的嫌疑。隨后執法人員開始登輪檢查，看到船舶已經連接岸電后，執法人員詢問了岸電連接時間，岸電連接后船舶是否出現各類危險等情況。之后，執法人員走上船舶甲板。甲板角落里整齊擺放著藍、紅、黑、綠四種顏色的垃圾桶。“船舶垃圾必須進行嚴格的分類，四種顏色的垃圾桶用來收集不同類別的垃圾。”南疆海事局危防中心主任王和平表示，“藍色用于收集生活垃圾，紅色收集塑料垃圾，綠色收集食品廢棄物，黑色垃圾桶是防滲漏的，用于收集作業廢棄物。”

檢查船舶是否進行垃圾分類管理后，執法人員走進機艙，查看船舶各類防污染設備。在艙內，執法人員拿出船舶快速檢測設備開展船舶燃油檢測。“船舶進入排放控制區，應使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油。我們抽取船舶的油樣后，利用船舶快速檢測設備排查船舶使用燃油是否符合排放控制區的標準。”王和平告訴記者。經過兩次檢測，該船舶燃油硫含量分別為0.005%m/m和0.007%m/m，遠低于0.5%m/m的要求。

天津南疆港區是我國重要的能源運輸港口之一，未來南疆海事局將大力推動港口岸電建設和清潔能源船舶的運用。目前南疆港作船舶和渤海石油平臺工作船靠泊使用岸電比例已達到100%，計劃今年5萬噸級以上干散貨專業化泊位中具備岸電供應能力的泊位數量比例不低于50%。到2020年底，5萬噸級以上干散貨專業化泊位中具備岸電供應能力的泊位數量比例達到100%。

南疆海事局局長高利軍表示：“南疆海事局將改變以往單一的監管模式，依托政府、企業和社會力量，逐步建成以政府為主導、企業為主體、社會組織和公眾共同參與的綠色共治平臺，讓環境建設成為大家的事。”

(新媒體責編：wb001)