若TradeLens能如其倡導所行，其在促進貿易暢通、提升貿易營商環境方面將發揮重要作用

TradeLens促貿易暢通 公平性被質疑

5月28日，馬士基發布消息稱，達飛輪船和地中海航運將加入TradeLens。前述兩大班輪公司或加入，加之已承諾參與TradeLens的以星航運和太平船務，TradeLens將可提供全球集裝箱海運貨物47.2%的數據。

2018年8月推出的TradeLens，是馬士基與IBM聯合開發的基于區塊鏈技術的數字化運輸解決方案，意在連接全球物流生態系統。TradeLens將供應鏈中的各方，包括貿易商、貨運代理、內陸運輸企業、港口和碼頭、班輪公司、海關和其他政府機構等集中在一個分布式數據庫中，并保證各方的安全許可和身份認知。TradeLens或以對加入成員收取費用的方式取得盈利，大概率以每只集裝箱為收費基準。

TradeLens是一個鼓勵創新的中立開放架構，倡導安全、高效、透明及可預測性的信息共享，以促進整個供應鏈的協作和信任。從某種角度來看，TradeLens與上海自貿試驗區在國際貿易“單一窗口”有一些相似度。若TradeLens能如其倡導所行，其在促進貿易暢通、提升貿易營商環境方面將發揮重要作用。

不過，市場對TradeLens存有質疑聲，平臺加入者與平臺開放者權利不對等和目前全球貿易的標準難以統一等成為主流疑慮。

共享信息促進貿易暢通

基于去中心化區塊鏈技術、物聯網技術的TradeLens平臺，提供跨行業的無縫、實時、可執行的供應鏈信息安全共享，強調包括航運里程、貨物詳細信息、貿易文件、結構化電子貿易數據、海關申報文件和傳感器數據等集裝箱運輸全程的可視性。

截至5月下旬，TradeLens已有超過100個參與者，記錄了超過1000萬次航運事件，并每周處理成千上萬的單證文件，為平臺參與者提供可建立信任的透明化交易共享視圖。

透明化的交易共享視圖在提升運輸效率的同時，可極大降低交易過程中信息的不對稱性，提升全球貿易營商環境，并達到去中介化的目的。因此，TradeLens或在培育一種新的商業模式，并將進一步賦能全球貿易參與者，促進貿易暢通。

未來，TradeLens計劃基于IBM區塊鏈和超級賬本構建貿易融資區塊鏈平臺。與此同時，TradeLens規劃打造一個“無所不包”的平臺，可實時進行發布付款或簽署文件等操作。

開放性鼓勵行業創新

TradeLens通過開放API，推廣標準化和互操作性，以及推出各方均可參加的應用程序市場等方式鼓勵行業創新。

TradeLens具有一個應用層，平臺本身以及第三方開發人員可以在其上構建并共享用于與平臺交互的軟件工具。各方可為自己及合作伙伴構建開發應用程序并發布到TradeLens應用市場。

為了打造一個更加開放的供應鏈生態系統，TradeLens設法將開放式應用程序接口標準化，并且與CEFACT等運輸標準組織和OpenShipping.org等行業組織建立合作關系。

行業質疑平臺公平性

TradeLens有潛在的眾多優勢，然而，并非所有人都認為TradeLens會為行業帶來福祉，公平與標準成為主流疑慮。

由于馬士基的競爭對手擔心在不平等的基礎上加入TradeLens，班輪公司呼吁進行更廣泛的治理。赫伯羅特首席執行官Rolf Jansen表示，馬士基與IBM的區塊鏈技術解決方案可能是一個很好的平臺，但它需要一種新的治理模式，使之成為一個行業平臺。

另有權威人士認為沒有統一的標準，不同的基礎技術之間是無法彼此交互的。國際貿易和福費廷協會主席肖恩·愛德華茲稱：“讓所有人加入某個系統并不是新鮮事，但是真正的難題是這個系統是否能夠成為像通用貿易網絡的生態系統，要么有絕對統一的標準，允許所有不同的基礎技術都能彼此交互，要么你足夠強大，能夠一統江湖，讓所有人都使用你的系統。”

基于后者的疑慮，馬士基等企業發起的數字集裝箱航運協會(DCSA)寄望與整個集運業的利益相關方合作，推行數字化標準方面的研究。DCSA成員包括地中海航運、達飛輪船、赫伯羅特、海洋網聯船務、長榮海運、陽明海運、現代商船以及以星航運。如此龐大的聯盟體系是否會使得權力進一步走向集中，成為行業更深層的憂慮。

在整個集運業，各方期待一個中立、靈活、不隸屬于任何業內企業的數字化平臺。不過，可期待的理想狀態是產業各方不斷試錯糾錯，不斷調整利益分配，逐步走向平衡的過程。基于目前的世界貿易體量并預期持續擴張的背景，全球或將出現數個各有所長的數字運輸解決方案，各解決方案均提供開放式標準接口，對平臺參加者沒有互斥性。未來，全球數字化運輸解決方案的競技場上參與者的身份并不重要，重要的是集運業借力數字化不斷提升效率，全球貿易暢通性得以不斷提高

(新媒體責編：wb001)