6月11日，廣東省正式發(fā)布《2018年廣東省海洋經(jīng)濟發(fā)展報告》。經(jīng)初步核算，2018年廣東省海洋生產總值達1.93萬億元，比上年增長9%，連續(xù)24年名列全國首位。海洋生產總值占全國海洋生產總值的23.2%，占全省地區(qū)生產總值的19.9%，海洋經(jīng)濟已成為廣東經(jīng)濟發(fā)展的新增長極，廣東也成為我國海洋經(jīng)濟發(fā)展的核心區(qū)之一。

以海洋作為高質量發(fā)展的戰(zhàn)略要地，廣東省將繼續(xù)加快發(fā)展海洋電子信息、海上風電、海工裝備、海洋生物、天然氣水合物、海洋公共服務六大海洋產業(yè)，海洋經(jīng)濟發(fā)展“東風”正勁。

“雙龍頭”動力強勁

2018年，廣東省海洋產業(yè)結構不斷優(yōu)化，海洋三次產業(yè)結構比為1.7∶37.1∶61.2，一、二、三產業(yè)增加值分別為328.5億元、7169.9億元和11827.5億元，同比增速分別為3%、5.9%和11.2%。主要海洋產業(yè)保持穩(wěn)定增長，濱海旅游業(yè)、海洋交通運輸業(yè)、海洋化工業(yè)、海洋油氣業(yè)、海洋工程建筑業(yè)、海洋漁業(yè)成為廣東海洋經(jīng)濟發(fā)展的支柱產業(yè)。其中，濱海旅游業(yè)增加值占去年廣東海洋產業(yè)增加值的50.2%;海洋油氣業(yè)、海洋化工業(yè)和海洋電力業(yè)等產業(yè)增速較快，增速分別為23.3%、13%和12.5%。

此外，廣東海洋創(chuàng)新能力不斷增強，該省財政支持海洋創(chuàng)新專項48個，共建成涉海涉漁科研機構24個，形成以企業(yè)為主體、產學研緊密結合的海洋科技創(chuàng)新體系，帶動超過40億元社會資本投入海洋科技創(chuàng)新領域，有52項創(chuàng)新成果得到轉化應用。2018年經(jīng)過公開申報、審核、專家評審、現(xiàn)場考核等程序，最終對包括海洋工程技術與設施海上試驗平臺、浮式海上風電平臺全耦合動態(tài)分析及其裝置研發(fā)、南海天然氣水合物高效開采與控制技術研究等在內的25家單位的36個項目進行立項。

廣州和深圳作為廣東省海洋經(jīng)濟發(fā)展的“雙龍頭”，也發(fā)揮各自的優(yōu)勢，將海洋經(jīng)濟推向新的臺階。

廣州發(fā)揮對外開放水平高、科技創(chuàng)新實力強、基礎設施完善、海洋產業(yè)集聚等優(yōu)勢，積極發(fā)展船舶和海洋工程裝備制造業(yè)、海洋科研教育管理服務業(yè)、高端濱海旅游業(yè)。通過推動船舶及海洋工程裝備制造業(yè)向高端化發(fā)展，中船龍穴造船基地已形成百億級海洋產業(yè)集群;作為對外開放的先行地，截至2018年底，廣州已經(jīng)與美國巴爾的摩港、希臘比雷艾夫斯港等44個港口建立了友好港口的關系;隨著南沙港鐵路、廣州港出海航道等一大批海洋交通基礎設施的加快建設，廣州的海洋基礎設施越來越完善;南沙已成為全國郵輪港口游客增長速度最快的港口。此外，廣州還擁有國家和省屬涉�？蒲性核�17所，省部級海洋重點實驗室、重點學科25個，國家級海洋科技創(chuàng)新平臺3個，海洋科技服務人員超5萬人。

深圳高度重視海洋科技創(chuàng)新，通過規(guī)劃建設海洋科技創(chuàng)新高地、壯大海洋教育研究機構、集聚海洋領域專業(yè)人才、提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力等多項舉措，持續(xù)提高海洋科技創(chuàng)新水平。2018年，深圳海洋生產總值約為2327億元，同比增長4.63%，海洋經(jīng)濟生產總值占全市經(jīng)濟生產總值的9.6%。深圳海洋產業(yè)初具規(guī)模，涉海企業(yè)有7000多家，已成為深圳經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。尤其是海洋高端裝備、海洋電子信息、海洋生物醫(yī)藥等新興產業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，海洋交通運輸業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋油氣業(yè)三大傳統(tǒng)產業(yè)優(yōu)勢突出，在國內處于行業(yè)領先地位。

深圳市規(guī)劃和自然資源局日前宣布，為打造全球海洋中心城市，深圳市正全力推進“十個一”工程：一所國際化綜合性海洋大學，還要建設和打造一個海洋科學研究院、一個全球海洋智庫、一個深遠海綜合保障基地、一個國際金槍魚交易中心、一個以“中國海工”為代表海洋標桿企業(yè)、一家海洋開發(fā)銀行、一支海洋產業(yè)發(fā)展基金、一家國際海事法院和一大盛會——中國國際海洋經(jīng)濟博覽會。深圳的國際化綜合性海洋大學建設計劃，或將使廣東成為國內唯一擁有兩所海洋大學的省份，對于進一步完善廣東海洋產業(yè)人才隊伍建設，推動海洋科技與創(chuàng)新研發(fā)的深化具有重要意義。

六大產業(yè)發(fā)展空間廣闊

為深化海洋自然資源供給側結構性改革，廣東省將持續(xù)推進粵港澳大灣區(qū)海洋經(jīng)濟高質量發(fā)展，提升海洋科技創(chuàng)新能力，構建海洋經(jīng)濟對外開放新格局，加強海洋生態(tài)文明建設。據(jù)悉，廣東省正在進行《廣東省海洋六大產業(yè)三年行動方案》《粵港澳大灣區(qū)海洋高端裝備發(fā)展研究》等規(guī)劃和課題的研究制定工作，進一步優(yōu)化海洋產業(yè)布局，確保海洋經(jīng)濟保持持續(xù)穩(wěn)定增長。據(jù)悉，廣東省從2018年起，將連續(xù)3年由省財政廳每年安排3億元專項資金，支持海洋電子信息、海上風電、海洋生物、海工裝備、天然氣水合物、海洋公共服務六大海洋產業(yè)領域創(chuàng)新發(fā)展。

在海洋電子信息產業(yè)領域，廣東將依托珠三角電子信息制造業(yè)的基礎優(yōu)勢，重點培育5~10家銷售收入超10億元的新興海洋電子信息龍頭企業(yè)，以廣深為核心，積極布局海洋電子信息科技創(chuàng)新平臺、載體和園區(qū)，到2020年形成千億級的海洋電子信息產業(yè)集群。

廣東將推進支持珠三角海上風電科創(chuàng)和服務總部基地、粵西海上風電高端裝備制造基地、粵東海上風電運維和整機組裝基地、廣東省海上風電大數(shù)據(jù)中心建設，推動海上風電規(guī)�；�、集約化、可持續(xù)開發(fā)，將海上風電產業(yè)打造成具有國際競爭力的優(yōu)勢產業(yè)，力爭到2020年實現(xiàn)全省海上風電產業(yè)產值超2000億元。

為加快海洋生物產業(yè)發(fā)展，廣東將開展海洋生物醫(yī)藥制品研發(fā)及推廣應用，推動海洋生物制品產品多元化，打造海洋生物醫(yī)藥新技術、新產品原創(chuàng)地，力爭到2020年實現(xiàn)廣東省海洋生物產業(yè)朝多元化、高層次發(fā)展，初步建成若干個國內一流的海洋生物產業(yè)集聚區(qū)。

在海工裝備產業(yè)領域，廣東將積極打造全海工裝備產業(yè)，加強平臺研發(fā)設計與關鍵核心設備國產化，開展全海域全海深地形地貌探測、海洋礦產勘探、深潛器、海底作業(yè)機器人及深海養(yǎng)殖裝備等深遠海技術研發(fā)，力爭到2020年形成具備國際競爭力的超千億元規(guī)模產業(yè)集群。

此外，廣東將落實《推進南海神狐海域天然氣水合物勘查開采先導試驗區(qū)建設戰(zhàn)略合作協(xié)議》，加快推進天然氣水合物產業(yè)化進程，初步構建海洋公共服務集群，到2020年引入和培育10~15家涉海服務機構，產值規(guī)模力爭達100億元。

依托廣東自貿試驗區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的建設，廣東將引導大灣區(qū)海洋產業(yè)進一步創(chuàng)新技術和優(yōu)化布局，發(fā)展海水綜合利用等新興產業(yè)，加快推進波浪能、風能等可再生能源利用;引導金融服務實體海洋經(jīng)濟，推動大灣區(qū)海洋金融業(yè)發(fā)展，探索建立海洋產業(yè)風險保障機制，將深圳市培育為具有國際影響力的海洋金融中心。

以科技創(chuàng)新促進海洋經(jīng)濟發(fā)展，廣東省在海洋科技方面將繼續(xù)加大支持力度，加快實施海洋經(jīng)濟發(fā)展專項，開展2018年51個海洋經(jīng)濟發(fā)展專項申報項目的考察評估，推動2019年55個申報項目盡快落實，并啟動2020年海洋經(jīng)濟發(fā)展專項的申報工作。目前，廣東省政府正在與廣州、珠海、湛江市政府同步推進南方海洋科學與工程廣東省實驗室建設，在粵港澳大灣區(qū)打造海洋科創(chuàng)中心，提升廣東海洋基礎研究和應用基礎研究能力、強化戰(zhàn)略科技力量。

加速打造海洋“超級工程”

近期珠江口最引人矚目的重大海洋基礎建設工程項目，非深圳至中山跨江通道(深中通道)莫屬。深中通道為大灣區(qū)的發(fā)展帶來了新的強勁動力，以交通發(fā)展為引擎助推粵港澳大灣區(qū)騰飛。

近日，中國船舶工業(yè)集團有限公司所屬中船黃埔文沖船舶有限公司承接的深中通道18米足尺變寬試驗段正式驗收移交。此前，由中船集團所屬廣船國際有限公司建造的GK01標足尺模型試驗段已經(jīng)在2018年年底交付。據(jù)悉，廣船國際與黃埔文沖在2018年承接深中通道沉管隧道鋼殼制造項目GK01、GK02標段工程，同年4月開工建造試驗段。為滿足產品建造的質量和工期需求，中船集團所屬上海船舶工藝研究所為黃埔文沖、廣船國際設計建造了小組立智能焊接流水線、平面分段生產流水線，建立了車間信息化管控系統(tǒng)，進行了板材/型材切割改造升級工程，提升了智能制造水平。

要把沉管隧道“種”到海底，需要采用機械化和智能化設備來鋪設大型結構物碎石基礎，由中船集團所屬上海船舶研究設計院研發(fā)設計的自升平臺式碎石鋪設整平船“一航津平2”號正是深中通道海底隧道工程建設的“主力軍”之一。該船總長98.7米，型寬66.3米，型深6.5米，樁腿總長75米(可根據(jù)水深工況環(huán)境接長至95米)，鋪設整平作業(yè)最大水深40米，設計整平精度約40毫米，已于今年4月在南通下水，預計7月抵達深中通道現(xiàn)場進行調試。據(jù)悉，上海船院采用了創(chuàng)新技術，在船身4個樁腿之間設計超大月池，形成“回”字形的船體結構，可在不移動船身的情況下鋪設碎石，鋪設范圍廣、整平速度快、施工效率高，具備在16級風下本地站立自存的能力。

深中通道海底隧道工程建設的另一大“主力”——世界首艘且唯一一艘沉管運輸安裝一體船“一航津安1”號于6月1日在黃埔文沖出塢。這艘目前世界上安裝能力最大、沉放精度最高、施工作業(yè)最高效、性能最先進的海底隧道沉管施工專用船舶，總長190.4米，型寬75米，型深14.7米，片體寬9.1米，主船體采用雙體船船型設計，兩側片體由4個箱型跨梁連接而成;配有2套9280 千瓦主推進系統(tǒng)，具備自航功能，載標準沉管深水靜水航速可達5節(jié);配備8臺大功率側推，具備DP-1動力定位功能、航跡追蹤及自動糾偏功能，循跡寬度可控制在85米以內。

目前，深中通道橋梁工程已經(jīng)全線展開，伶仃洋大橋東錨碇已完成圍堰筑島及回填;島隧工程方面，西人工島順利完成筑島，島上隧道敞開段開始施工，東人工島堰筑段隧道圍堰工程及成島施工已展開，沉管隧道預計今年完成E1、E2管節(jié)鋼殼制造和澆筑。由沉管運輸安裝一體船“一航津安1”號、碎石鋪設整平船“一航津平2”號和“津平1”號、供料鎖固船“一航津供1”號，以及其他拋石夯平船、清淤船等裝備構成的沉管隧道機械化施工核心裝備群，計劃在今年年底進行首節(jié)沉管安放。

在深中通道之前，“超級工程”港珠澳大橋、香港國際機場三跑道、中俄合作的亞馬爾液化天然氣(LNG)項目以及“一帶一路”多個工程項目的建設，都能看到廣東海洋裝備企業(yè)的身影。

可以期待的是，下一個“超級工程”的合作或許已經(jīng)為期不遠。由中國鐵路總公司和廣東省人民政府正式批復的《深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016~2030年)》中包括了深珠跨海城際鐵路項目。按照深珠跨海城際鐵路的規(guī)劃位置，如果說港珠澳大橋是珠江口的 “外環(huán)通道”，深中通道是 “內環(huán)通道”，那么連接深圳與珠海的深珠通道則可稱為“中環(huán)通道”，必將為粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通、珠江口的海洋經(jīng)濟格局優(yōu)化催生出新的想象空間。

(新媒體責編：wb001)