12月30日，由中國船舶集團所屬的中船黃埔文沖船舶有限公司(以下簡稱中船黃埔文沖)、上海佳豪設計院共同研制的ST-246型飽和潛水作業支持船“海龍”號(ORIENTAL DRAGON)在廣州交付。“海龍號”是我國目前建造交付的最先進、作業能力最強的飽和潛水支持船，首次搭載了全球最先進的固定式24人雙鐘飽和潛水系統，總體作業能力達到國際頂尖水平。

該船的建造方中國船舶集團有限公司(中國船舶集團)，2012年交付了我國首艘300米飽和潛水母船“深潛號”，并于2015年1月承擔我國國產化飽和潛水系統試驗保障任務，該次試驗創下了320米飽和潛水和330.2米巡潛試驗的全國新記錄。集團堅持自主研發，深化供給側改革，不斷開拓高端海工市場，“海龍號”的交付，標志著我國在大深度飽和潛水裝備和深水裝備領域再次取得重大突破，深水工程作業能力達到世界先進水平。

“海龍”號是一艘主要由潛水鐘、高壓居住艙、過渡艙、生命保障系統以及潛水鐘收放系統等組成的專業深水海洋工程船，獲DNV GL、CCS雙船級認證。該船采用潛水系統與船體一體化設計，總長124.0米，型寬24.0米，型深10.2米，設計吃水6.5米，甲板面積為900平方米，航速約14.5節，自持力45天，定員120人。該船配備了固定式24人雙鐘300米水深飽和潛水系統和雙潛水月池，能夠實現潛水作業規模化;配備了DP3動力定位系統，滿足在風速25節、流速1.5節海況下的定位作業要求;配備了兩臺3000米深水工作級ROV(水下機器人)，水下作業能力強;配備了250噸主動式升沉補償船用吊機，作業水深3000米，波浪補償精度±5厘米;配備了減搖抗橫傾系統，極大地提高了船舶的安全性、舒適性。“海龍”號能夠在除南北極以外的全球海域滿足多種作業需求，集飽和潛水作業、空氣潛水作業、深水勘察作業、ROV作業、海底施工作業、DP動力定位作業、吊機舷外作業以及海工支援服務等“十八般武藝于一身”，作業能力強、效率高，是名符其實的水下工程利器。

這是中船黃埔文沖首次承建飽和潛水船，為了能夠優質、高效地完成船舶的建造任務，公司抽調精兵強將組成項目團隊，先后完成了多項飽和潛水系統的試驗項目，最終成功掌握了飽和潛水系統、ROV系統、DP3動力定位、深水補償起吊系統等核心裝備的安裝建造核心工藝技術以及全船系統的碼頭與海上試驗技術，圓滿完成了該船的建造任務。

據了解，潛水員以空氣作為呼吸介質所進行的普通潛水，極限下潛深度為50-60米，否則就會出現生命危險。而飽和潛水系統可以幫助潛水員下潛到幾百米的深水中，并進行長時間的工作，極大的提升了人類潛水作業能力和效率，廣泛應用于軍事、海洋資源開發利用、搶險救助打撈、科考勘察等領域，具有重大的戰略和經濟價值，是衡量一個國家海洋工程能力的重要指標。國際上，特別是一些西方發達國家不惜動用國家力量發展飽和潛水作業能力。隨著我國綜合國力和裝備制造能力的不斷增長，我國已經掌握了300米-500米飽和潛水能力，成為國際上為數不多的掌握此技術的國家。

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據了解，隨著海洋石油產業等海洋工程的發展，如何提高水下作業能力和潛水工作效率也為海工業者迫切解決的問題。為了讓人類下潛到300-500米的大深度，深潛潛水員需要呼吸氧氣和氦氣等惰性氣體的混合氣體，而惰性氣體吸入后會溶解到人體血液中。深潛作業結束后，由于水下壓力比水面上壓力大的多，為了避免惰性氣體過快從血液中析出，在人體內形成氣泡，引起“減壓病”造成潛水員死亡，潛水員要進行長達一天甚至幾天的緩慢減壓，讓惰性氣體安全地從身體中釋放出來。這樣的過程，嚴重影響了潛水工作效率。從上世紀50年代開始，飽和潛水作業應運而生，該系統讓潛水員事先通過加壓讓體內溶解的惰性氣體達到飽和狀態，然后乘坐潛水鐘下水作業，完成后返回高氣壓的過渡艙或居住艙。在這個過程中，潛水員可以在居住艙解決飲食等生理需求，潛水員身受的壓力沒有變化，沒有“減壓病”的風險，這樣水下作業就可以分批分組的連續進行，作業完成后只要在減壓艙內一次性減壓即可，潛水工作效率得到大大提升。

(新媒體責編：zfy2019)