2020年1月7日，上海國際航運研究中心發(fā)布2019年第四季度中國航運景氣報告。報告顯示，中國航運企業(yè)經(jīng)營基本保持穩(wěn)定，中國航運景氣指數(shù)為107.55點，小幅下跌但依然保持在微景氣區(qū)間，中國航運信心指數(shù)為107.58點，維持在景氣區(qū)間，中國航運企業(yè)家的經(jīng)營信心基本穩(wěn)定。

圖1 中國航運景氣指數(shù)與信心指數(shù)走勢圖

船舶運輸企業(yè)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢

2019年第四季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)為113.3點，與上季度基本持平;船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)為106.09點，較上季度略微上升1.89點，維持在微景氣區(qū)間，船舶運輸企業(yè)總體營運狀況穩(wěn)定。從各項經(jīng)營指標(biāo)來看，船舶運輸企業(yè)運力投放保持平穩(wěn)，艙位利用率持續(xù)向好，運費收入不斷增加，盡管營運成本大幅上漲，但是企業(yè)仍保持盈利，流動資金也更加寬裕，企業(yè)融資難度繼續(xù)降低，貸款負(fù)債進(jìn)一步減少，勞動力需求相對穩(wěn)健。同時，船東們的船舶運力投資意愿有所回升，對市場持樂觀態(tài)度。

圖2 船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)走勢圖

干散貨海運企業(yè)再入不景氣區(qū)間。2019年第四季度，干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)為95.64點，較上季度下降29.19點，由較為景氣區(qū)間跌至微弱不景氣區(qū)間;干散貨運輸企業(yè)信心指數(shù)為85.18點，較上季度大幅下降77.20點，進(jìn)入相對不景氣區(qū)間。干散貨運輸企業(yè)總體運行狀況堪憂，企業(yè)家們對市場經(jīng)營信心不足，并且經(jīng)營指標(biāo)整體不佳。雖然企業(yè)依然保持盈利水平，貸款負(fù)債持續(xù)減少，運力投資意愿也保持穩(wěn)定，但企業(yè)運力投放減少，船舶周轉(zhuǎn)率降低，單位運費水平出現(xiàn)下滑，營運成本持續(xù)大幅走高，企業(yè)流動資金開始略顯緊張，企業(yè)融資相對困難，勞動力需求逐步減少。

圖3 干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)走勢圖

集裝箱海運企業(yè)景氣度大幅提升。2019年第四季度，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為129點，較上季度上漲17.19點，上升至較為景氣區(qū)間;集裝箱運輸企業(yè)的信心指數(shù)為111.14點，較上季度大幅增長35.14點，回升至相對景氣區(qū)間，集裝箱運輸企業(yè)總體營運狀況持續(xù)好轉(zhuǎn)。從各項經(jīng)營指標(biāo)來看，企業(yè)運力投放有所回升的同時，企業(yè)艙位利用率也大幅提升，運價水平穩(wěn)步上漲，盡管營運成本出現(xiàn)一定上升，但是企業(yè)盈利轉(zhuǎn)而向好。企業(yè)流動資金仍然相對寬裕，企業(yè)融資難度下降，貸款負(fù)債大幅減少，勞動力需求增加，企業(yè)運力投資意愿也有所回升。

圖4 集裝箱運輸企業(yè)景氣和信心指數(shù)走勢圖

中國港口企業(yè)保持在微景氣區(qū)間

2019年第四季度，中國港口企業(yè)景氣指數(shù)為109.46點，較上季度小幅提升，繼續(xù)保持在微景氣區(qū)間;港口企業(yè)信心指數(shù)為113.21點，與上季度基本持平，保持在相對景氣區(qū)間，港口企業(yè)家們對行業(yè)總體運行狀況較為樂觀。從各項經(jīng)營指標(biāo)來看，港口企業(yè)的吞吐量繼續(xù)保持增長，泊位利用率上升，港口收費價格下降，盡管營運成本出現(xiàn)一定上升，但是企業(yè)盈利持續(xù)向好。港口企業(yè)流動資金較為寬裕、企業(yè)融資難度降低，港口企業(yè)的勞動力需求增加，新增泊位與機(jī)械投資與上季度基本持平，但企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債有所增加。

圖5 港口企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)走勢圖

航運服務(wù)企業(yè)再入不景氣區(qū)間

2019年第四季度，中國航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為97.99點，較上季度下降6.81點，從微景氣區(qū)間再次跌入微弱不景氣區(qū)間;航運服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為103.93點，較上季度下降4.95點，繼續(xù)保持在微景氣區(qū)間，企業(yè)家們對未來前景持謹(jǐn)慎態(tài)度。從各項經(jīng)營指標(biāo)來看，雖然航運服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)成本持高不下，但得益于業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收費價格的上漲，企業(yè)盈利有所上升。企業(yè)流動資金更加充裕，但融資難度增大，貨款拖欠持續(xù)增加，導(dǎo)致勞動力需求大幅下滑，企業(yè)固定資產(chǎn)投資意愿持續(xù)走低。

圖6 中國航運服務(wù)企業(yè)景氣和信心指數(shù)走勢圖

2020年第一季度預(yù)測

中國航運業(yè)將進(jìn)入微弱不景氣區(qū)間。2020年第一季度，中國航運景氣指數(shù)預(yù)計為96.53點，較本季度下降11.02點，下降至微弱不景氣區(qū)間。中國航運信心指數(shù)預(yù)計為94.99點，較本季度下降12.59點，跌入微弱不景氣區(qū)間。

圖7 中國航運景氣指數(shù)與信心指數(shù)走勢預(yù)測圖

船舶運輸企業(yè)經(jīng)營形勢將愈加嚴(yán)峻。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，2020年第一季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計為99.54點，較本季度下降13.75點;船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計為94.43點，較本季度下降11.66點，預(yù)計船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)雙雙跌至景氣線下。總體上來說，預(yù)計船舶運輸企業(yè)經(jīng)營狀況堪憂，企業(yè)家們信心不足，對未來前景持謹(jǐn)慎態(tài)度。

圖8 船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)走勢預(yù)測圖

中國港口企業(yè)經(jīng)營信心將有所下降。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，2020年第一季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計為102.11點，較本季度下跌8.35點，繼續(xù)保持在景氣區(qū)間，經(jīng)營狀況持續(xù)轉(zhuǎn)好;港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計為97.50點，較本季度小幅下降15.71點，落入微弱不景氣區(qū)間。總體來看，中國港口企業(yè)經(jīng)營相對比較穩(wěn)定，但企業(yè)家們對未來行業(yè)發(fā)展仍有擔(dān)憂。

圖9 中國港口企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)走勢預(yù)測圖

航運服務(wù)企業(yè)景氣度將繼續(xù)下探。2020年第一季度，中國航運服務(wù)景氣指數(shù)預(yù)計為86.94點，較本季度下降11.05點，跌入相對不景氣區(qū)間;航運服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計為93.21點，較本季度下滑10.72點，跌入微弱不景氣區(qū)間。總體來看，航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)預(yù)計均繼續(xù)下探，跌入景氣線之下，航運服務(wù)企業(yè)家們預(yù)計行業(yè)總體情況較為悲觀，企業(yè)家們信心不足。

圖10 航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)走勢預(yù)測圖

建設(shè)世界一流港口的重點是推進(jìn)港口生產(chǎn)數(shù)字化

交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)改委等八個部門印發(fā)《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》，計劃到2050年，全面建成世界一流港口。針對企業(yè)接下來在交通部世界一流港口建設(shè)指導(dǎo)下的重點發(fā)展任務(wù)，中國航運景氣調(diào)查顯示，有16.28%的企業(yè)將著重投資港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升港口通過能力;18.60%的企業(yè)將著重加強(qiáng)腹地網(wǎng)點布局，增強(qiáng)貨源控制能力;19.77%的企業(yè)將著重拓展港口航線網(wǎng)絡(luò)，提升港口連通度;19.77%的企業(yè)將著重優(yōu)化集疏運體系建設(shè)，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運;24.42%將著重推進(jìn)港口生產(chǎn)數(shù)字化，提升港口智慧化水平。

圖11 港口企業(yè)為建設(shè)世界一流港口的重點發(fā)展任務(wù)

2020年航運企業(yè)裁員還不會蔓延

11月29日，在經(jīng)歷了2015年和2017年兩次裁員后，全球最大集裝箱班輪公司馬士基宣布新一輪裁員，以實現(xiàn)企業(yè)降本增效的目的，同時也傳遞出航運業(yè)或?qū)⒄归_新一輪裁員的信號。但是根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，僅有15.60%的企業(yè)將計劃裁員，并且其中只有5.60%的企業(yè)已有具體裁員方案并準(zhǔn)備實施，剩余企業(yè)尚未形成具體方案，或?qū)㈦S著企業(yè)經(jīng)營情況的轉(zhuǎn)好將改變現(xiàn)有計劃;53.60%的企業(yè)雖無裁員計劃，但計劃適當(dāng)減少新員工進(jìn)入以維持公司人事穩(wěn)定;然而有30.80%的企業(yè)，特別是航運服務(wù)和船舶運輸企業(yè)，表示公司現(xiàn)在人員依然緊缺，或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大公司人員規(guī)模。

圖12 港航企業(yè)裁員計劃情況

(新媒體責(zé)編：zfy2019)