當下，私家車保有量不斷攀升，全國機動車數量每年保持約20%的增速。以機動車保有量排名全國第一的山東為例，2017年山東機動車保有量達到2300萬輛，帶來的車險保費規模達492億元，其中網銷、電銷車險約占40%，即197億元，網銷保單數量約為657萬件。各保險公司紛紛推出了“保單配送上門”服務，旨在提升服務質量。保單配送市場規模巨大，且已成為各保險公司的剛性需求。

何為保單配送

客戶在為機動車投保時會產生兩種具有相同法律效力的保單，即紙質保單和電子保單，保單配送服務針對的是紙質保單。客戶在成功投保后，保險公司會安排派送人員將紙質保單和發票配送到客戶指定地點。

保單配送不同于普通快遞。以車險保單為例，在“見費出單”的要求下，保險公司確認保費全額入賬后，才能生成正式保單。

電銷車險誕生之初，完成一單業務需要“兩次配送”。第一次配送投保確認書、繳費通知單、保險條款等，需要派送人員對車主駕駛證、行駛證等拍照存檔，代為收取保費。相關資料返還保險公司，保險公司確認保費到賬，再對正式保單進行第二次配送，配送流程稍顯煩瑣。后來，部分保險公司通過銀聯或第三方支付平臺收取保費，將兩次配送簡化為一次配送正式保單。

保單配送主要采取三種方式：一是由保險公司自己組建配送隊伍;二是外包給快遞公司;三是自有隊伍配送和外包配送兩種方式并存。目前，大部分保險公司采取第二和第三種方式。

郵政具備“天然優勢”

保單配送屬于郵政同城標快業務，是做強標快業務的有力抓手，進一步拓展保單配送市場是郵政寄遞翼改革、寄遞高質量發展的題中之義。同時，郵政也具備拓展保單配送市場的“天然優勢”。

郵政同城標快業務在城市和鄉鎮具備成熟的倉儲管理方式、完善的配送網絡及優質的服務模式，并逐步形成了完善的作業規范、健全的監督服務體制和安全可靠的管理制度，能為客戶提供安全可靠、優質快捷的服務。

不僅如此，郵政還具備拓展保單配送市場的“豐富經驗”。早在2011年，中國郵政就聯手中國平安打造“總對總”保單配送服務項目，全國各省(區、市)分公司也紛紛涉足保單寄遞業務。

2015年，黑龍江郵政與平安養老保險黑龍江分公司簽訂了全省范圍內的平安養老保單郵寄合作協議;2017年，天津郵政啟動了部分區域中國平安財產保險股份有限公司天津分公司、中國人民財產保險股份有限公司天津分公司的電銷保單配送業務;2018年，山東省郵政分公司相繼與大地保險、中華聯合財險簽署了保單寄遞業務合作協議。在常年的合作中，郵政積累了豐富的保單配送經驗。

拓展保單配送市場

郵政對保單配送業務已經進行了有益嘗試，并逐步樹立了郵政保單配送服務品牌。筆者認為，要進一步做大保單配送市場份額，應著力以下幾個方面：

找準兩個“切入點”。首先，要在現有與保險公司合作基礎上以擴大合作范圍為“切入點”，疊加保單配送業務。郵政與多數保險公司開展了業務合作，合作內容主要是代理保險業務，郵政可以以代理保險為合作切入點，以業務置換的模式將保單配送服務植入已有合作中。其次，要以統一服務標準、提升服務形象為“切入點”。目前多數保險公司保單配送雖然采取外包形式，但是各保險公司省級層面沒有統一規定快遞公司，這為郵政進一步拓展保單配送市場提供了良機。郵政可以為其統一提供保單配送服務，統一服務標準，在價格上可以給保險公司一定的優惠，降低保險公司的相關成本。

要做到兩個“強化”。首先，要強化隊伍建設。由于保單配送相對于普通快件具有專業性強、附加項目多(含收費、驗車、資料回收等)等特點，因此，必須加強保單寄遞隊伍建設，提高配送員素質，規范操作流程，強化各環節管理，可以設立專投隊伍，按照統一的服務標準，由專人進行上門服務，提升客戶體驗。其次，要強化服務能力。為客戶提供上門攬收、簽收回執、主動客服服務，及時關注問題郵件，及時與客戶溝通，做好大客戶客服報告工作，創造良好的客戶體驗;當客戶的郵件出現延誤、丟失、破損等問題，收寄單位要及時提交郵件賠償工單，進入快速賠償流程，提升客戶的用郵體驗。

(新媒體責編：news1166)