砥礪奮進，突出特色，依托學科優勢建設一流經濟學專業

---北京交通大學經濟學特色專業建設

2019年9月12日和11月18日，北京交通大學歐國立教授受邀在人民交通網上分別發表了“我國交通運輸高質量發展路徑” 和“從《中國交通發展綜合報告(2019)》 洞察中國交通的高質量發展”的訪談。2019年12月14日，歐國立教授代表首都高端智庫“北京交通大學北京綜合交通發展研究院”，在首都高端智庫《北京交通發展論壇暨北京交通藍皮書發布會》上發布《北京交通發展綜合報告(2019藍皮書》。這是該校經濟學科團隊學術帶頭人近期幾次針對交通運輸行業重大戰略問題發表學術觀點和政策建議。此前，團隊成員在《人民日報(內參)》、《成果要報》(全國哲社辦)、《成果要報》、(北京市哲社辦)、《人民日報》(含理論版)、《光明日報》(含理論版)以及主流媒體上 就國民經濟重大問題發表觀點，一些成果和政策建議得到黨和國家領導人的肯定性批示。

一、秉承傳統，一路向前

北京交通大學經濟學專業的前身是鐵路商務管理專業，以及后來發展起來的鐵道經濟和運輸經濟專業。1981年獲得國家首批碩士學位授予權，1986年獲得博士學位授予權(是我國理工科大學中最早設立的經濟學博士點)。運輸經濟學1987年被評為第一批國家重點學科，是唯一以運輸經濟為主要方向的學科點，是“九五”、“十五”、“十一五”、“211工程”、“985工程優勢學科創新平臺”重點建設學科。之后該學科合并為產業經濟學，于2002年再次被評為國家級重點學科，2007年通過教育部重點學科評估。2012年應用經濟學一級學科被評為北京市重點學科。經過多年的建設，該專業在各個方面都取得了長足進步，學科方向進一步拓展，實現了從過去主要研究鐵路行業，到面向整個綜合交通體系，學科理論建設與國際主流接軌，研究內容和范式發生了重大轉變，在運輸經濟領域始終處于全國領先水平，成為高層次人才培養、研究國家有關重大政策和解決國家重要現實問題的基地。

二、突出特色，砥礪奮進

交通運輸是國民經濟的基礎產業，也是國家確定的未來幾十年內重點發展的戰略領域。大力發展交通運輸，培養相關方面的經濟學人才是當前和今后相當長一段時間內國家、地方和行業急需解決的問題。該專業緊緊抓住影響我國經濟高質量發展的交通運輸產業，積極適應國家社會經濟發展對交通經濟人才的迫切需求，在特色專業建設上形成了“以產業經濟學(運輸經濟特色)國家重點學科引領的、具有鮮明交通運輸經濟特色的經濟學專業建設模式”和“具有理工科基礎、培養具有創新精神和創新能力的經濟學人才培養模式”。該專業傳承國家重點學科優良傳統，適應新時代社會經濟發展的要求，實現人才培養模式轉型。該專業高度關注社會經濟發展對人才要求的變化，強調“寬口徑、厚基礎、重個性、強能力、求創新、重質量”，使學生能夠適應現代經濟社會的發展需要，服務社會各個行業。

改革實踐上，實行課程體系與教材、教學方式改與評價體系改革、創新與創業能力培養方式改革。完善課程體系，率先建立了與國際主流運輸經濟學接軌、面向綜合運輸體系和運輸市場的運輸經濟學系列課程體系，設立了交通運輸經濟特色的課程模塊，并編寫了反映交通運輸領域最新科研成果的教材。運輸經濟系列課程與教材的輻射范圍不斷擴大。運輸經濟學國家級教學團隊成員主講的課程、編寫的教材和相關教學模式已經被國內一些高校學習和借鑒，教學網站已經成為其他院校相關課程的重要參考。其中，運輸經濟學國家級精品資源共享課，學習人數已經超過54000人次，討論帖子數超過2200篇，在全國有較大影響;《運輸經濟學》和《軌道交通經濟學》分別被評為國家級精品教材和國家級規劃教材;《軌道交通運輸經濟》被多所大專院校選作本科及研究生教材和教學參考書，課程內容和教學方法得到推廣。

近年來“運輸經濟系列課程教學團隊”被評為國家級教學團隊。高水平的教學團隊有力支撐了特色專業的建設與創新。團隊中有國務院參事1人，國務院學科評議組成員1人。1人獲得國家級教學名師，1人獲北京交通大學詹天佑教學獎。整個學科的科研和教學成果一直處于國內領先而且在國際上有一定影響。這些都使該團隊在我國交通運輸經濟學研究領域和學科體系的創新與完善方面處于領先地位。

北京交通大學經濟學專業團隊努力實現五個一流：專業一流(產業經濟國家級重點學科，運輸經濟國家級特色專業)，團隊一流(運輸經濟國家級教學團隊)，師資一流(國家級教學名師)，課程一流(運輸經濟學國家級精品資源課程)，教材一流(運輸經濟學、軌道交通經濟學國家級精品教材、國家級規劃教材)。

三、科研面向國家重大戰略，成果反哺教學實踐

1、科學研究面向國家、地方和行業重大戰略需求

運輸經濟學團隊成員承擔了大量包括國家自然科學基金、國家社會科學基金(含重大項目)、國家軟科學計劃(含重大項目)等在內的科研課題，獲得教育部高�？茖W研究優秀成果獎(人文社會科學)3項，獲得省部級獎7項,在《教育部科學技術委員會專家建議》、《人民日報內參》、《中央政策研究室送閱件》、《中國社會科學院領導參閱》、《人民日報》(含理論版)、《光明日報》(含理論版)等發表文章50余篇。有多篇研究成果在國家哲學社會科學規劃辦公室主辦的《成果要報》和北京市哲學社會科學規劃辦公室主辦的《成果要報》上發表，并先后獲得習近平、張德江、張高麗、蔡奇等黨和國家領導人的肯定性批示，一些研究成果也獲得了北京市、交通運輸部等領導的肯定性批示。

2、把論文寫在中國大地上

近年來，團隊成員在《經濟研究》、《管理世界》、《中國工業經濟》、《數量經濟與技術經濟研究》等國內各類學術期刊上發表了大量學術論文，其中多篇被《新華文摘》、《人大報刊復印資料》轉載，出版包括運輸經濟學在內的系列專著40余部;團隊成員受邀在《中國社會科學報》上開設《運輸經濟學》專欄，點評交通運輸和經濟發展中的問題;定期出版《中國交通發展綜合報告(藍皮書)》，呈送國務院研究室、國家發改委、交通運輸部等部門，受到社會關注。創辦了學術刊物《運輸經濟與物流評論》，邀請具有較高學術水平和專長的學者、政府官員撰寫并發表文章，獲得了業界的重視和好評。

3、聚焦中國交通運輸問題，推進運輸經濟理論創新

改革開放以來，運輸經濟學作為相對獨立知識體系的學科逐漸受到更多關注，研究重點從單純關注運輸中的經濟問題，發展到研究經濟中的運輸問題，再進一步發展到研究運輸中的經濟學問題，再到關注經濟學中的運輸問題，同國家交通發展密切相關。研究問題既包含宏觀的問題，如交通基礎設施與國民經濟的關系研究;也包含更加微觀的問題，如共享單車的停放問題研究、交通擁堵的治理問題研究等。但無論宏觀還是微觀，北京交通大學經濟學專業一直都將目光關注于中國本土的交通問題上。例如，20世紀八九十年代的鐵路大發展時期，研究客貨運結構、客貨運運量的預測以幫助鐵路部門實現資源配置優化;21世紀初始，致力于鐵路改革、鐵路投融資、綜合交通發展的研究;2008年開始關注高速鐵路研究、城市交通擁堵問題、網約車、共享單車問題等。經過各個時期的積累凝練，逐漸形成了從中國現實問題出發，再應用于中國實踐的問題-解決思路�；�于長期的學術積累，團隊成員研究提出了運輸產品、三維(FSO)綜合交通運輸、運輸化、產品-資源-網絡經濟分析、時空經濟分析等相關理論，豐富了運輸經濟學理論體系，同時也為解析我國交通運輸發展中的相關問題提供了理論依據。

團隊成員將科研成果帶入教材、課堂、課堂、實驗和畢設，使得教學內容、方法和模式位于前沿，極大提高了的學生的學習興趣和分析問題解決問題的能力，提高人才培養質量。該校經濟學專業為國家培養了大量優秀人才，造就了一批知名專家學者(知名教授、國家級教學名師及研究機構的研究員)、政府高級管理人員、企業高層管理者以及大量成功的自主創業企業家，他們在各自領域特別是交通運輸與物流行業，能源、信息與通訊等相關基礎產業做出了突出貢獻。（本刊記者/李冉）

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