2020年是全面建成小康社會和全面打贏脫貧攻堅戰的收官之年，突如其來的新冠肺炎疫情，給鐵路脫貧攻堅工作帶來了更大的挑戰。面對挑戰，鐵路部門積極響應國家號召，主動擔責，精準施策，多措并舉使出一系列硬招、巧招、準招的“連環招”，助力決戰決勝脫貧攻堅戰。

決戰脫貧攻堅，鐵路在幫扶方式上出“實招”。要致富，先修“路”。鐵路扶貧除了打通鐵路運輸道路，還要疏通網絡電商銷路。一條條鐵路線路相繼在集中連片特困地區、邊疆民族地區、革命老區開通運營，猶如一條條交通“主動脈”，在兼顧地區交通的同時帶來經濟效益，給想脫貧而苦于交通不便、想致富而苦于車搖馬慢的貧困地區人民帶來了發展致富的契機。相比之下，持續開行的公益小慢車，更像是連接交通“主動脈”的“毛細血管”。小慢車以票價親民、站站停靠等優勢成為貧困地區人民的求學路、致富路、民心路。此外，鐵路創新“鐵路+扶貧”的互聯網銷售新模式，在鐵路12306手機APP上線“扶貧商城”，利用鐵路網絡購票流量大的優勢，打開貧困地區網絡銷路，助力脫貧攻堅跑出“加速度”。

決戰脫貧攻堅，鐵路給幫扶對象出“巧招”。扶貧必扶智，治貧先治愚。鐵路部門深入貧困地區，通過深入調查了解，建檔立卡鎖定幫扶對象。在找準收入低下、物質匱乏、生活環境惡劣等客觀原因之外，首要問題就是要破除來自心理層面的脫貧“攔路虎”。把貧困群眾積極性和主動性充分調動起來，引導貧困群眾樹立主體意識，發揚自力更生精神，激發改變貧困面貌的干勁和決心，靠自己的努力改變命運。其次，鐵路部門通過建立結對幫扶機制，派駐扶貧駐村干部，堅持“鐵路派駐，地方管理”工作機制，“一對一”無縫對接進行扶貧工作。在外部“輸血”式扶貧的基礎上，重點還是要落實到“造血”式脫貧上，實施定點就業幫扶，通過招聘勞務工、簽約大學生的途徑，穩住就業，讓自身“造血”鞏固“輸血”的成果，最終拔出窮根，消除貧困。

決戰脫貧攻堅，鐵路為重點幫扶出“準招”。受到新冠肺炎疫情的影響，人員大面積限制流動，相當部分企業處于停產停工狀態，一些小微服務型企業或因難以承受短期沖擊而倒閉，產業受損造成行業從業人員的收入下降，甚至失業，尤其是對于外出務工人員受損程度更大。此外全國物流成本上升甚至中斷，一些扶貧物資也難以得到保障，農產品流通受阻，鄉村旅游接近停擺。因此，原有貧困邊緣人群在疫情沖擊下失去有組織的扶貧支持，影響到部分家庭的脫貧。全力支持復工復產，振興產業提振經濟，成為決戰脫貧攻堅的“良方”。鐵路部門開行復工專列，“點對點”對接用工企業;開通“綠色通道”，加大物資運輸，讓扶貧之路暢通無阻;組織開行春耕專列，全力支持春耕生產;破解運輸服務“最后一公里”難題，真正把實惠落到企業、個人上。特殊時期，鐵路部門傾真情出實招解難題，決戰脫貧攻堅。

黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還。在決戰決勝脫貧攻堅中，鐵路部門銳意進取，敢于作為，認清扶貧重點，找準脫貧難點，疏通致富賭點。在脫貧攻堅收官之年，鐵路定能打出更多見實效、有“收獲”的“連環招”，助力國家決戰脫貧攻堅蹄疾步穩。

(新媒體責編：zfy2019)