27日上午，交通運輸部舉行8月份例行新聞發布會，發布交通基礎設施投資和建設的相關進展情況。交通運輸部新聞發言人孫文劍對5月6日全國高速恢復收費以來的運行情況做出介紹。

孫文劍表示，全國高速路網恢復收費已經有三個多月，綜合情況判斷，全國高速公路網的運行總體平穩，擁堵的情況明顯緩解，通行效率明顯提高。

孫文劍從幾點介紹了目前高速路情況。一是車流量基本恢復，6、7兩個月的數據顯示，全國高速公路的總流量達到17億輛次，已經恢復到了去年同期的97.4%，恢復速度較快。二是通行效率明顯提升，6、7兩個月，全國26個省份高速公路網的通行數據顯示，車輛平均車速由去年同期的每小時61公里提高到了現在每小時71公里，其中貨車由每小時51公里提高到了每小時55公里，客車由每小時67公里提高到了每小時84公里。

對于高速公路通行效率的提升，孫文劍認為主要有幾方面原因：

一是撤銷了省界收費站，車輛在通行省界收費站的時候可以暢通無阻。

二是ETC卡在貨車和客車的應用�？蛙囀褂肊TC卡的使用率已經超過了70%，貨車ETC卡的使用率也已經接近50%。如在京廣線上，從北京到廣州的長途貨車在撤站之前和撤站之后比，通行時間節約了一天。

三是擁堵路段大幅減少。6、7兩個月，全國高速公路日均擁堵緩行路段數量為2453個，與去年同期相比減少了379個，降幅達到13.38%;全國高速公路日均擁堵緩行收費站數量為271個，與去年同期相比減少了431個，降幅達到61.43%。這兩個指標可以說明，高速公路通行變得越來越順暢。

四是貨車通行量增長、空載率降低。6、7兩個月，全國高速公路貨車通行量為5.06億輛次，同比增長13.05%。其中空載率平均為24%，較去年同期降低了4.1%，作為高速公路運輸主力的五軸及以上的大型貨車平均重載率為61.6%，較去年同期增加了4.3%。貨車的實載率明顯提高，說明了由計重改成車軸型收費之后對貨車的影響。

孫文劍表示，目前交通運輸部正在密切關注撤站后路網的運行情況，科學評估相關政策，及時進行修正，確保廣大人民群眾能夠滿意出行。

(新媒體責編：zfy2019)