9月24日，“發現最美鐵路·走進中越口岸” 網絡宣傳活動第四日。采訪團參觀西部陸海新通道標志性項目欽州鐵路集裝箱中心站，探尋海鐵聯運班列逆勢高速增長、助力國內國際雙循環發展的奧秘。

陸海新通道南北貫通我國西部地區，以北部灣經濟圈為海鐵聯運集結地，北接“一帶”南連“一路”，銜接長江經濟帶，在區域協調融合發展格局中具有重要戰略地位。2019年10月，桂黔渝川甘等西部12個省區市、海南省和廣東湛江市，一起簽訂框架協議合作共建該通道，掀開了通道更快發展的新篇章。2019年，西部陸海新通道開行海鐵聯運班列2243列，同比增長94.4，有力支撐和拉動包括廣西在內的西部經濟社會發展。

作為陸海新通道的主通道，廣西各級政府、鐵路部門和運營企業，不遺余力推進通道建設并取得較好成效。班列規模從2017年的178列增加到了去年的2243列，增長近13倍。今年前7月，班列開行2109列，同比增幅79.9%，貨物從最初的陶瓷、板材等少數品種發展至汽配、電腦配件、汽車整車等300多個品種，實現了到東南亞、東北亞主要港口的全覆蓋，聯通全球83個國家和地區、203個港口，有力推動中國和世界經濟恢復發展。

暢通“最后一公里”降本提效，新通道規模效應進一步凸現。去年6月廣西欽州鐵路集裝箱中心站正式開通運營，國際鐵海聯運班列實現海鐵無縫銜接，使該通道綜合物流成本降低約20%、港口作業效率提高30%。今年4月開通運營的北海鐵山港進港鐵路專用線，實現北部灣重要港區鐵路進港全覆蓋，該專用線讓每噸貨物運輸減少物流成本6元，一年至少減少企業物流成本8000萬元。降本提效讓新通道更具生機與活力，吸引更多的廣西制造、西部制造通過新通道“走”出去，對我國穩外貿、穩就業具有積極的意義。

強化節點樞紐和新干線建設，新通道集疏運能力進一步提高。作為新通道核心節點的南寧國際鐵路港，在前期已開通經7萬平方米集裝箱、長大笨貨物作業區的基礎上，在今年3月再增開板材區和小件區兩個功能區域，進一步完善了鐵路貨運配套設施、提高了物流服務能力。作為新通道中線、東線結合部的廣西柳州，目前正在大規模建設柳州鐵路港“一核二園三基地”，強化新通道服務功能。同時，防東鐵路、南崇鐵路、貴南高鐵建設也如火如荼，涪柳鐵路、黔桂鐵路二線等一批新鐵路即將建設。這些項目建成后，將再大幅度提高新通道集疏運能力，促進廣西、西部地區形成更高水平對外開放新格局。

暢通、高效、經濟，這是新通道班列今年逆勢高速增長、助力國內國際雙循環發展的奧秘，也是新通道建設發展的目標。在各方各界共同努力下，不久的將來，勢必能把新通道加快建成為連接“一帶一路”時間最短、服務最好、效率最高、效益最優的國際貿易大通道，“鐵流”滾滾，將更好促進壯美廣西建設、助力中華民族偉大復興。(孫以兵)

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