“海天一色無纖塵,綠蔭環繞鳥舞曲”海南的美景不需要過多的渲染，它已是許多人都去過或看過的“遠方”。而將島陸相連的粵海鐵路卻鮮有人知，但這次“發現最美鐵路·行走粵海大通道”帶人們走進了這條“粵海鐵龍”—粵海鐵路輪渡。

2003年1月開通運營的粵海鐵路輪渡，作為我國首條跨海鐵路輪渡，它結束了海南與內地不通鐵路的歷史，將兩地之間的“鴻溝”填平。而今它每年承擔著約3600趟次旅客列車、1900趟次貨物列車、300萬人次旅客、70萬次汽車的運輸任務。發現最美鐵路讓人們看到了它的亮麗“成績單”，看到了它一路上的風景，也看到了它背后的別樣美。

最美，莫過于勞動美。“中國跨海火車第一人”粵海鐵路首任船長陳禮業，在2001年接任了“粵海鐵1號”船長。剛接任的他為了盡快上手，主動熟悉火車輪渡的各種構造，細心研究各種設備的安裝和性能，為看懂設備說明書主動學習外語。在2002年11月沒有任何海岸通訊聯絡的情況下，他憑借自身嫻熟的技術與自學掌握的相關知識，將“粵海鐵1號”從上海安全的開至海口，出色的完成了中國第一條跨海火車輪渡的處女航。至此，他在瓊州海峽上航行多年，盡職盡責守護著鐵路輪渡的運營安全。

這是陳禮業的故事，這也是奮斗在“粵海鐵龍”上的鐵路人的縮影。在這趟“飄洋過海”的旅程中，有太多和這位老船長一樣的人，他們日復一日從事著鐵路工作，默默守護著旅客的最美行程。而實際上，他們那堅實可靠的背影，已匯成藍天白云上最美的剪影，匯成了這條航線上最美的一道風景。

最美鐵路，還美在定點扶貧的情懷與擔當。卜效村是海南省定安縣“十三五”規劃內的重點扶貧村，在2016年成為了廣鐵集團的定點幫扶對象，這次的活動，也讓人們看到了它的變化。廣鐵集團以“授人以漁”的方式，基于尊重貧困戶本人的意愿之上提供扶持資金、就業扶貧，使村民們靠自己的雙手實現穩步脫貧，而粵海鐵路也成了當地貧困地區的一條最美致富路。

在這一條線路上，不乏科技美。看似簡單的一艘渡輪，承載的是航行者的信念、兩地人民的殷切期盼，它在跟著時代步伐不斷進步,微信預約過海、“海上wifi”服務、候船廳的自動按摩椅，越來越科技范、人性化的鐵路服務，讓人們更直觀感受到它的變化。或許，也只有這樣的，它才能承載起這些期盼，讓“海上鐵路”跑出中國加速度。

發現最美鐵路，我們發現的遠不止目之所及的風景。它所蘊涵的科技之美、發展之美、人文之美，或更是它的價值所在。

(新媒體責編：zfy2019)