民族汽車品牌代表——紅旗。

從毫無汽車制造基礎，到成為中國汽車產業界中的“巨擘”，中國一汽歷經了68載的崢嶸歲月。

68年前，即1953年7月15日，隨著第一汽車制造廠(中國一汽前身)在吉林省長春市東風大街舉行奠基儀式，中國汽車工業開始破土萌芽。

新中國成立之初，我國各行各業百廢待興，中國汽車工業也處于沒有成型汽車廠的困難局面。彼時，中國人何時能開上自己制造的汽車，一度成為時代之問。

而“共和國長子”第一汽車制造廠給出了答案：1956年7月13日，第一汽車制造廠第一輛解放牌國產汽車駛下裝配線，自此填補了中國汽車工業的空白。這距離奠基儀式僅三年時間。

那段歷史已經漸漸遠去。如今，經過68年的“風雨”，第一汽車制造廠已發展為高擎向“世界一流企業”目標奮進的中國一汽。2020年，即便在疫情陰影籠罩下，中國一汽全年實現銷量370.6萬輛，同比增長7.1%，成為中國汽車產業界中亮麗的“一抹紅”。

中國一汽的壯麗畫卷仍在徐徐展開。站在“十四五”的新起點上，掌舵人徐留平為中國一汽勾勒出新的發展圖景：到2025年,中國一汽將實現銷量超過600萬輛;營業收入過萬億元;到2030年，要向“世界一流企業”挺進。

編織“造車”夢

回首中國汽車工業六十余年波瀾壯闊的發展歷史，一代代人的共同認知是，中國一汽是中國汽車工業起步的“搖籃”。

1953年7月15日，這是一個注定被載入史冊的日子。這一天，長春市西南郊的荒野上，來自全國四面八方的人們聚集在這里，他們見證了“共和國汽車工業長子”中國第一汽車制造廠的誕生。這一天，在吉林省長春市一個叫孟家屯的地方，時任中國第一汽車制造廠廠長饒斌把第一锨黑土拋向奠基石，奠基石鐫刻著兩行紅字：第一汽車制造廠奠基紀念毛澤東。中國汽車工業發展的號角從這里吹響。

在中國，沒有任何一款汽車的歷史比解放卡車更長。68年前，一汽人在一片廢墟之上邊建設邊生產，僅用三年時間就建成了一座“汽車城”，同時也生產出新中國的第一輛汽車——解放卡車。1956年7月13日，新中國第一輛汽車“解放”牌CA10在第一汽車制造廠誕生，中國汽車工業開始了新的紀元。

汽車制造是資本和技術密集型產業，新中國建立初期，國內汽車制造技術處于一個“零”的狀態，資金也甚為缺乏。中國汽車工業就是在這樣艱難的處境下展開的。

時隔六十余載，幾乎每個早已頭發斑白的老一汽人，至今仍能清晰地回憶起那些令人振奮、激情澎湃的時刻。據原中國第一汽車制造廠副廠長，解放卡車誕生的參與者和見證人秦懋榮回憶，當時造車環境較為艱苦。在那時，他和一批來自祖國各地的大學生天天驗收蘇聯運送設備的集裝箱，翻譯成堆成堆的俄文說明書，組裝汽車生產設備。

新中國第一輛汽車“解放”牌CA10的誕生，令彼時的一汽人以及全國人民心潮澎湃。“卡車從總裝車間下線那天，我們幾萬人跑到廣場上去看。那種高興和自豪，我至今難忘。”秦懋榮回憶起來那段歷史仍然難掩激動。

新中國第一輛卡車誕生后不久，毛澤東主席對新中國開發國產轎車提出殷切希望。1957年，第一機械工業部正式給第一汽車制造廠下達了生產小轎車的任務。在時任第一汽車制造廠廠長、中國汽車工業的奠基人饒斌的帶領下，于1958年5月12日，被命名為“東風”的新中國第一輛轎車在萬眾期盼中誕生。

1958年5月21日，由工人手工打造的第一輛國產東風牌轎車開進中南海。1958年8月1日，新中國第一輛紅旗牌高級轎車誕生。1965年9月12日，新的“紅旗”三排座高級豪華型轎車問世，并從此成為中央領導的座駕。

這個階段，中國汽車工業的發展可謂轟轟烈烈，早期的中國汽車人埋頭苦干，兢兢業業，勇于探索，這樣的造車精神成為中國汽車產業后來的參與者們永不枯竭的精神源泉，也為中國汽車工業日后躋身世界汽車第一產銷大國奠定了堅實基礎。

敢于改革

面對“三十年一貫制”的帽子以及世界汽車工業新技術的挑戰，中國一汽審視自我，于1980年5月做出改變命運的決定：增產增收，自籌資金，換型改造。1986年9月29日，最后一輛“老解放”駛下總裝線，

生產30年之久的老產品終于“退役”。自此后，解放的車型不斷換代升級，構建了從前瞻技術、發動機、變速器、車橋到整車的中國最為強大和完整的自主研發體系。同時中國一汽著眼未來，開始結構調整、開

辟新戰場，向汽車產業中的最高峰乘用車進軍，建設了現代化轎車工業基地。

2017年以來，中國一汽推進內部改革，進行全方位品牌重塑。改革后，中國一汽設立了研發總院等

部門，建立以市場為導向的研發機制，員工工資直接與其產品市場表現掛鉤。

在此次組織架構調整中，中國一汽的金字招牌——紅旗品牌由集團總部直接運營。正是因為這

一系列改革，2020年，紅旗品牌取得了銷量“突破20萬輛，3年多時間銷量增長42倍”的成績。

回過頭來看，解放品牌以及紅旗品牌的發展始終堅定如初，這是一汽人對于自主事業的堅定信念。

“再攀高峰”

經過六十余載的風雨和積淀，如今中國一汽已具備自主以及引領中國品牌向上的底氣。根據《中國一汽2025戰略愿景規劃》，到2025年，中國一汽將實現“再創一個中國一汽”的目標。

按照規劃，到2025年，中國一汽將實現銷量超過600萬輛;營業收入過萬億元;經營效益不斷增長，核心競爭能力大幅增強，創新驅動高質量發展的后勁持續夯實。

面向“十四五”，中國一汽將聚焦自主掌控新能源、智能網聯等關鍵核心技術，實現自主品牌躍遷成長，合資合作轉型增長，新業務控風險高質量發展，向世界一流企業奮勇前進。

具體來看，在自主品牌躍遷成長方面，中國一汽將助力紅旗品牌強勢崛起，爭取經過五年奮斗，銷量過百萬，進入全球高端品牌第一陣營，創建世界一流的主體發展格局。解放品牌進一步加強核心能力建設，在市場開拓、技術創新、盈利能力上上新臺階，全面夯實載重汽車領域世界一流的地位。奔騰品牌重裝出發，開創出一條新時代主流乘用車自主品牌高質量、快速度發展的新型道路。

在新的歷史時期，中國一汽也將在核心技術領域進一步占領制高點。在技術創新方面，中國一汽將實施“創新·2030中國一汽旗(R.Flag)技術發展戰略”，以“嶄新獨創、全球首發”“自強自立、合作共贏”為基本原則，加大創新領域資金投入，落實關鍵核心技術攻關計劃，盡快出一批解決重大問題、滿足當前急需、“卡脖子”和面向未來的關鍵核心技術成果。

開放合作也仍將是中國一汽發展的重要課題。中國一汽表示，將繼續強化合作，辦好合資企業，持續深化與德國大眾、日本豐田等國際伙伴的戰略合作，擴大在新產品、新技術、新業務等領域的合作。同時，也將加快供應體系國產化、本地化，打造現代高端汽車產業鏈、供應鏈和創新生態圈。尤其把長春國際汽車城打造成世界頂尖、高端先進的汽車產業供應鏈、產業鏈。

(新媒體責編：xmtqyd)